時隔7年之後，力帆再次參加重慶摩博會，這一次的力帆高調參展，帶來多款全新產品，包括曝光已久的KPT500拉力車型。早在2019年初就被曝出的KPT500(當時還叫KPT450)，時隔兩年之後參加重慶摩博會依然沒有釋出！
單從外觀上看，力帆KPT500原創度挺高，外觀設計借鑑了一些拉力賽車的元素，碩大的油箱側護罩，沒有鳥嘴的車頭，整體輪廓偏向硬派Adventure車型。
原廠配備了高大的可調節風擋，需要雙手同時操作才能完成調節過程，根據之前曝光的資料這塊儀表盤是全綵色的形式，儀表下方是配備防水蓋的充電介面。
十分壯碩的油箱容量達到了20L，對於這個排量的車型來說，這個油箱確實算是非常大了，油箱兩側還有專門為站立騎行設計的護板。
分體式的坐墊能夠凸顯出一定的運動感，但是舒適感不及一體式坐墊，不過後座的乘坐面積看起來也不小，配備三箱之後也不會過多的擠壓到後座乘客的乘坐空間。
配置方面，倒立式的前叉行程不短，但是沒有具體的資料，鋼絲輻條輪圈搭配多功能輪胎。大尺寸的雙浮動盤搭配軸向雙活塞剎車卡鉗。
後平叉的形式和KTM一些車型上的比較相似，看樣子應該也是鋁合金的材質，後剎車是單盤加單活塞剎車卡鉗，標配雙通道ABS，但是這裡需要吐槽一句，前後剎車的規格確實不算高。
KPT500採用前19寸後17寸的輪胎大小，但是展車沒有配備發動機下護板，195mm的最小離地間隙透過性相當不錯。這款車座高815mm，對於一款硬派ADV來說並不算太高。
力帆KPT500也是首次公佈了發動機資料，最大功率31Kw/7500rpm，最大扭矩45Nm/6000rpm，但是沒有公佈發動機的具體排量，應該還是之前曝光的450cc排量的，單缸水冷發動機，據說是和義大利合作的。
為什麼力帆遲遲不肯讓這臺車上市，個人覺得和單缸有很大的關係，畢竟有著先例，比如無極650DS就沒有取得很好的市場反饋，國內車友對排量比較大的單缸車型並不感冒。而且力帆這臺車是2019年就已經曝光了，一些配置也難以跟上當下的流行趨勢，現在上市前途未卜啊！
