請開啟《老軌有聲》朗誦版，《伊拉克之行（2） 集》
我不清楚伊拉克的現狀，但是看著租船人及船東的電文就感覺到這是個不尋常的航次，有必要召集大家開個航前大會。於是我在公示板上寫下了會議通知：
“今晚當地時間20點，在餐廳召開全體海員大會，佈置去往伊拉克烏姆蓋斯爾港的航次任務。”
在海員大會上，我告訴大家伊拉克目前不是戰區。因為目前伊拉克烏姆蓋斯爾港已經恢復了正常的港口操作狀態，我們遭遇到的情況是/以美國為首的聯合國部隊封鎖了航道。
根據姐妹船的資訊，我們在抵達伊拉克錨地之前要接受聯合國軍的登輪檢查。美國人以敵視的目光看待進入伊拉克水域的商船並實行嚴格的登輪檢查。他們都是全副武裝的軍隊，荷槍實彈對付進入伊拉克水域的船舶和海員。所以/本航次必須一切行動聽指揮，沒有我的指令絕不能隨便亂動。
此刻，懸掛在我心中的一塊石頭就是在到了澳大利亞麥凱港口後如何備足伙食。我瞭解到澳大利亞港口總體說來伙食價格相對便宜一些，裝小麥的麥凱港可以補充伙食。根據普通航次的要求，散貨船必須備妥3個月的糧食，而對副食沒有具體要求，也就是保證最低的伙食消耗，滿足海員們能夠吃飽。
中國海員不能以麵包、饅頭作為一日三餐，他們需要足夠的副食來匹配主食，也就是需要一定量的雞鴨魚肉以及能夠維持一段時間的蔬菜，而蔬菜是穩定海員情緒的最好藥劑。根據我的經驗，船上缺了蔬菜，就缺了和諧的潤滑劑。長航線沒有渠道和機會及時補充蔬菜，每天吃的不是土豆就是大白菜，天天如此，再加上每天地理位置的變化而產生的時差，又引起人體生物鐘的變化，被這雙重的外界因素所影響，那真是飯也吃不香覺、覺也睡不著啊，這樣一來，大家都感到身心疲憊，沒了食慾，沒了體力，又因缺少蔬菜來補充維生素，日久天長海員們就會發生口腔潰瘍。船舶開航後將要發生的一連串兒的生理變化，促使我必須認真考慮在合適的港口補充蔬菜。
當我提出在麥凱港補充伙食時，遭到了海員們強烈地抵制，大家覺得本次伊拉克之行將缺少一筆伙食費收入，那是萬萬要不得的。即使我在大會上把本航次的利弊分析得頭頭是道，但對海員們來說沒有了伙食費收入似乎跟殺了頭似的，我簡直是在對牛彈琴。海員們在伙食費問題上寸步不讓地與我較勁兒。
這時，在2年前曾經去過伊拉克烏姆蓋斯爾港的三副對我說道：
“船長，到了伊拉克大家就會知道，那是個叫天天不應、叫地地不靈的地方。我曾經在伊拉克停留了2個多月，淡水受控，伙食告罄，連土豆都吃完了，最後只能吃白米飯伴醬油了。你一定要在麥凱港多購買一些伙食作為儲備。錢無所謂，俄壞了身體那是一輩子的事情。我有老婆孩子，我要健健康康地回家。”
大部分海員弟兄不同意在澳大利亞補充伙食，他們認為到伊拉克去就應該按照租船合同的要求，在2個月內完成合同。但是，我透過不同渠道打聽到的訊息，去往變數很大的伊拉克說不定什麼樣的狀況都會出現，不能保證2個月就能從伊拉克開出來。我盡力去說服大家，但是海員們仍然把眼睛盯在發伙食費上不放。
其實，船東為了海員們的身體健康一直反對我們發放伙食費，這在中國海員外派的歷史中也算是個奇葩。
因為中國海員普遍感覺外派出來賺得美元太少，海員們外派工資中大部分被派出單位以各種名義剋扣了，海員們到手的錢並不多，節約下來的伙食費是一筆可觀的收入。為了這筆可觀的收入，大家只能透過“耍手腕”，從嘴巴里面省出錢來，以滿足為家裡人多掙一些錢的願望。
我理解大家的想法，畢竟我也需要養家餬口，但在大是大非面前以及戰區存在很多不確定的因素下，我毅然否決了大部分海員的要求，不顧伙食團的異議，行使了船長的絕對權力，在麥凱港備足了至少4個月的副食和糧食。
海員們不理解地看著這麼多的伙食上船，覺得再也沒有那筆可觀的伙食費收入了，在背後議論紛紛，懷疑我在麥凱港購買大量的伙食是為了拿到可觀的回扣。我行事光明磊落，從不插手供應商與船上夥委會的討價還價，公開伙食費的收支，並且把購買伙食的回扣都在賬上列的“小蔥拌豆腐，一清二楚！”我自身站得正，立得穩，沒有給暗地裡嘰嘰喳喳的海員們留下滋生非議的環境，那些蠱惑人心的議論因站不住腳而自然沒有了市場。可是，弟兄們還是暗地裡心疼伙食費變成了伙食。
我指示夥委會列出購買伙食清單，隨後透過伊妹兒發給了麥凱港代理，透過代理聯絡上港口多家華人供應商。接到華人供應商的報價後，經過價格比對選中了價格能夠讓夥委會接受的供應商供應伙食。但航次伙食能否堅持4個月，我心裡還是沒底。姐妹船曾經在伊拉克海域拋錨近二個月，又在港裝卸作業二個月。
澳大利亞麥凱港現代化的港口設施花了48小時就將4.2萬噸小麥裝完了。散貨船“貝”輪滿載小麥，如同7-8個月身孕的女人，步履蹣跚地拖著沉重的身軀，汽笛一聲長鳴，緩緩駛出了麥凱港。
船舶仍然借道澳大利亞/風光秀麗、綠樹成林、珊瑚礁群點綴的國家海洋公園中的大堡礁航道，穿越了海盜頻繁出沒的爪哇海海域，在印度尼西亞的南部海域，乘風破浪於煙波浩瀚的印度洋上。
租船人對“貝”輪按時完成裝載駛往伊拉克的表現感到滿意。船東為了船舶安全抵達伊拉克烏姆蓋斯港接連發出了很多指令，要求我一定要做好美軍登輪檢查的配合工作，加強航行值班確保船舶安全，並將近期的伊拉克港的安全通電全部發給我，要求組織海員們認真學習。特別指出千萬不要再重蹈前任的覆轍，靠離碼頭謹慎操作。看來，中外航運公司給海員們洗腦子的做法都一樣。
我叫二副嘗試與租船人給的/伊拉克代理的電傳地址和電臺呼號建立聯絡，可是，就如戰爭年代被敵人破壞的地下工作的電臺一樣，呼天喚地也沒有一點兒回應，伊拉克完全中斷了與外界的聯絡。
美國人也真狠，他們用上了把伊拉克逼死、困死的極端手段。薩達姆先生用雞蛋碰石頭，他可能絕對沒有意料到會敗在美國人手裡。
來自安曼保護代理的資訊轉給伊方代理，但一直沒有正式回覆我，我始終處於一種虛無縹緲的狀態，漫無目的地駛向伊拉克港，在數十年的航海生涯中，我從來沒有碰到過代理及港方中斷電臺聯絡的情況。
不管怎麼樣，船舶仍然全速向著伊拉克駛去。經過21天的航行後，於4月7日晚2330時接近了聯合國部隊的檢查站（2916N/ 04920E）。
我站在駕駛臺與美軍的軍艦值班員進行了聯絡，VHF中傳來甜美的美軍女兵的聲音。這突如其來傳出的甜美的女兵聲音，頓時消除了我略顯緊張的心理。
我通報了我輪的所有概況，以及手裡持有的聯合國運送糧食的批文檔案號。大約十分鐘後，我收到了女兵的回覆：
“Captain，welcome to the Persian Gulf, you are required to drop anchor at 2916N 04920E,and then awaiting for routine inspection till tomorrow morning.”
（船長，歡迎你來到波斯灣，請你在2916N 04920E拋錨待命，明天早晨我們進行例行檢查。）
那天晚上我根本無法入睡，一直考慮如何應對美軍的檢查，在朦朦朧朧的睡夢中我好像一直清醒著......
作者駕船去往澳大利亞裝糧
