1、12月27日，孚能科技宣佈，公司與吉利的乘用車、商用車平臺合作順利，計劃在2023年量產供應吉利電池。
獅評：孚能科技研發的330wh/kg高能量密度電池可大幅降低負極面密度，提升產品的能量密度及充電安全效能，實現電池能量密度和迴圈效能雙提升。
孚能科技是全球三元軟包動力電池的領軍企業之一，是中國第一批實現量產三元軟包動力電池的企業。
憑藉著三元軟包動力電池具有的能量密度高、安全效能好、迴圈壽命長、低溫效能優異的優勢，其與多家國內外優質車企建立了長期合作關係，持續為戴姆勒、廣汽、吉利、TOGG、東風、江鈴、長城等客戶的電動車平臺提供高品質的動力電池類產品，覆蓋上述客戶的多個車型。
2、12月27日，為抗衡臺積電，英特爾推出“IDM 2.0”策略，積極擴充套件全球佈局。
獅評：英特爾內部規劃在五年內擴增晶圓廠產能三成，其中包括2023年到2024年增加愛爾蘭、以色列與美國的產能，以抗衡臺積電。
英特爾至少將在美國與歐洲各新建一處晶圓廠，並將尋覓地點新建先進封裝廠，從而在2026年前實現產能擴增三成。
此前，英特爾已宣佈將投資200億美元，在美國亞利桑那州的Ocotillo園區新建兩座晶圓廠。該公司若在德國建設晶圓廠，估計成本將超過200億美元，而在義大利建設封測廠的成本約100億美元。
一直推動半導體尖端微型化的英特爾，在2016年未能從14nm向10nm邁進，被臺積電和韓國三星超越。第八任CEO基辛格上任，雄心勃勃，要追回失去的市場。
3、12月27日，李彥宏宣佈，2022年上半年集度將公佈首款概念車，並在2023年量產交付首款汽車機器人，對集度的未來充滿信心。
獅評：李彥宏介紹，集度研發的汽車機器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產品理念。李彥宏表示，擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，將會帶來一場出行方式的長遠變革。
今年3月2日集度汽車成立，6月，“黑森林”油泥模型曝光；7月，集度造型設計完成，研發進入工程開發階段；8月，與寧德時代、大陸集團、禾賽科技達成戰略合作；9月，集度SIMU Car（軟體整合模擬樣車）路試曝光，智慧座艙以及智慧駕駛功能定製研發中。
集度的智慧駕駛開發速度遠超行業平均水平。百度與吉利的汽車合資公司“集度汽車”計劃未來五年投資500億元人民幣。集度從誕生伊始，便贏在了資本、人才、技術、供應鏈的起跑線。
4、12月27日，中證網報道，大疆車載團隊正在快速擴張，團隊人員已達近1000人。
獅評：大疆是最著名的無人機品牌，它的無人機佔據了超過80%的全球市場份額。
4月12日，大疆正式推出旗下的智慧駕駛業務品牌——大疆車載。
大疆車載主要包括智慧駕駛解決方案以及智慧零部件兩大類目。大疆在無人機上，不僅擁有視覺避障技術，還有鐳射雷達技術，這兩樣技術完美地契合了汽車輔助駕駛的需求。
部分傳統車企在輔助駕駛層面的技術積累不足，正適合與大疆合作。
大疆的下一步是積累海量的使用者駕駛資料，用來不斷訓練AI。相位元斯拉的Autopilot，大疆訓練出的AI或相對更適合國內的道路情況。
5、12月27日，中國航天釋出訊息表示：今年，美國太空探索技術公司(Spacex)發射的星鏈衛星先後兩次接近中國空間站。
獅評：今年7月1日、10月21日，美國星鏈-1095衛星和2305衛星兩次高度接近中國空間站，為了應對這一緊急情況，中國空間站實施機動這才避免了碰撞發生。
中國已經向聯合國秘書長提交普通照會表示，美國太空探索技術公司(Spacex)發射的星鏈衛星，在今年先後兩次接近中國空間站，對中國空間站搭載的航天員生命健康構成危險。
美方此舉已經違反了“外空條約”第6條，美國應該承擔責任。
衛星進行危險接近，就是要觀察對手能不能發現，發現後會採取什麼技術進行規避，規避後能不能恢復到原來的軌道上。鑑於SpaceX也有相關技術，可以透過對比來得知中國的空間探測技術、空間站反應速度以及躲避閾值等多項技術水平的發展程度。
6、近日，國家航天局副局長吳豔華稱，國家已批覆探月工程四期任務，月球科研站和載人登月都不遠了。
獅評：中國探月工程四期包括嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號任務，這三個任務將在未來十年之內陸續實施。
按照計劃，先發射嫦娥七號探測器去往月球南極。而由於嫦娥六號是嫦娥五號的備份，具有返回的功能，因此會在嫦娥七號之後發射，進行月球南極地取樣返回。嫦娥六號之後再發射嫦娥八號，建立月球科研站的基本型。
這三次任務主要目的就是要中國牽頭，聯合俄羅斯建立月球科研站的基本型，以便更好的探索月球的環境和資源。
載人登月已經提上日程，吳偉仁院士指出，不僅航天員要登月，因為要做一些科學工程這方面的實驗，科學家、工程師也要登月。
未來十年要完成，很多工作已經展開，載人登月比之前的計劃又提前了。
