隨著晶片短缺問題遲遲沒能緩解，8月份國內車市一片蕭瑟，同比大幅下滑的車企可不少，作為國產車的頂樑柱，長安自主系當月也沒能倖免呈現下滑。車企整體表現差強人意，旗下產品更是一言難盡，CS75系列拳頭車型同比大跌，銳程CC也僅交出3千輛成績。
當前國內轎車市場競爭激烈，特別是10萬級別領域，充斥著大量競品。一方合資車，憑藉品牌優勢握有主動權，另一方自主品牌也在拼命堆產品，不過低價攻勢越來越不吃香。長安銳程CC定位中型車，官方標價9.49萬-12.89萬，向來主打高性價比，但目前銷售端承受較大壓力。該車競爭力不強是主要原因，所以新款長安銳程CC勢在必行。
這輛經典國產中型車如何改款，相信很多朋友想了解，別急，近期全新銳程CC實車已現身，距離正式上市也不遠了。外觀變動幅度很大，現款橫條鍍鉻進氣格柵由燻黑配件代替，搭配細長犀利前燈，整車氣場發生根本轉變，主打運動範兒吸引年輕消費者。車身雙腰線，飄逸線條使得側面看上去更修長。
內飾有調整，但調整力度不大，工作臺佈局仍延續現款設計，講真的，對比長安最新產品的座艙，新銳程CC的表現並不搶眼。升級懸浮式大屏尺寸，大量實體按鍵以及相對傳統的空調出風口等，一股濃濃的時代感撲面而來。動力上，新車搭載1.5T發動機，匹配7DCT變速箱，該總成最大功率138kW（現款132kW)。
其實佈局轎車，加強轎車競爭力，一直是長安自主系努力方向，除了改款銳程CC還有一款新車備受關注，即長安“UNIV”。長安UNI新轎車開創完全不同外觀風格，逸動PLUS還有點低調，而該新車全面靠向運動，溜背車頂、大尾翼以及強勁兒動力等，年輕人喜歡啥就安排啥。當然了，能否成為爆款還要看價格。
長城汽車也在醞釀轎車，時隔10年再度重啟，卻給出了一個讓人驚呆結果，當大家都在搞“運動”，長城卻從復古出發，在同質化嚴重的環境中或能做到一鳴驚人。該車歸於高階WEY旗下，價格應該不會太低，動力儲備豐富，就看長城如何決定了。
