21世紀經濟報道 記者彭強 北京報道 伴隨著國際油價的曲折上漲，國內成品油零售限價也將迎來年內第十二次上調，車主可以在假日出行前加滿油箱了。
批發市場方面，傳統的“金九銀十”消費旺季已經到來，成品油批發市場也是漲聲一片，市場信心得到較強提振。在月初的OPEC+增產決議達成後，因颶風影響千萬桶原油產量，國際原油市場震盪走高。
隨著颶風影響逐漸消退，此前一路走高的油價開始小幅滑落。長期來看，美國的油氣鑽井活躍程度正在穩步回升。分析師指出，受到低油價影響的美國頁岩油氣行業，正伺機而動想要回歸市場。
加滿一箱油多花3.5元
國家發改委訊息，9月18日24時起，國內汽、柴油價格按機制分別上調90元/噸和85元/噸。摺合升價，92號汽油和0號柴油價格每升均上調0.07元。
中秋假期即將來臨，車主的用車成本將有小幅提升。本次調價落實以後，以油箱為50升的普通私家車為例，加滿一箱汽油將多花3.5元；對於滿載50噸的大型物流運輸車輛來說，每行駛一百公里，燃油費用就將增加2.8元左右。
隆眾資訊監測資料顯示，本次調價後，國內大多數地區車用柴油價格將保持在6.7-6.9元/升左右，92號汽油的零售限價在6.8-7.0元/升左右。
今年以來，國際油價漲幅明顯，國內對應的成品油調價也是漲多跌少。本次調價是年內成品油的第十八次調價，也是第十二次上調。本輪調價過後，2021年成品油調價將呈“十二漲三跌三擱淺”格局。
本輪計價週期以來，颶風波及北美地區原油生產與需求，對全球市場帶來影響；OPEC和IEA等機構也對未來原油需求增長保持更加樂觀態度，整體上油價震盪上行，帶動國內參考原油變化率在正值區間內變動，成品油價最終上調。
新一輪成品油調價視窗將於10月9日24時開啟。
傳統旺季成品油漲勢一片
國內市場方面，隨著傳統“金九銀十”消費旺季的到來，成品油市場信心得到提振，國內市場汽柴油價格以大幅上漲為主。
卓創資訊成品油分析師戴田東介紹稱，本週期內成品油批發市場漲勢一片，其中柴油漲幅較為明顯，部分地區主營單位在短短一週內漲幅超600元/噸；相較之下，汽油漲幅較小，保持在200-400元/噸之間。
隆眾資訊成品油分析師李春豔對21世紀經濟報道記者表示，國內部分地區已經出現柴油資源偏緊的現象，華東、華南等地的主營單位開始外採柴油，山東環保檢查導致部分煉廠停工降負，資源供應減少。
而由於中下游庫存仍處於低位，隨著市場開始拉漲，並且臨近中秋節和國慶節，中下游進入市場採購增加，整體上將帶動汽柴油市場寬幅上行。但汽柴油目前已經漲至高位，中下游前期多有備貨且牴觸高價，存在小幅回撥的可能性。
隨著國際油價的強勢，成品油零售限價預計還將上調。隆眾資訊油品分析師李彥指出，按照當前的國際油價水平測算，下一輪成品油調價開局就將呈上行趨勢，幅度在60元/噸。
“就目前來看，全球經濟和需求仍維持復甦趨勢，同時OPEC+組織產出策略仍較為謹慎，且伊朗問題沒有實質進展，預計下一輪成品油調價上調的機率較大。”李彥說。
國際原油市場漲勢漸歇
國際油價自疫情低谷持續反彈，在今年6月站上了70美元/桶以上的高位；進入8月後，由於新冠德爾塔毒株的擴散帶動經濟增長的擔憂，全球能源需求也因此蒙憂，國際油價隨之下跌。
本月初，OPEC+繼續堅持穩定的增產政策，以及上調明年原油需求預測，市場表現波瀾不驚。經歷過一段時間的調整之後，一場突如其來的颶風改變供應格局，國際油價在9月再度穩步上漲，如今已經穩居在70美元/桶的上方。
颶風“艾達”對北美地區的原油生產造成較大影響，此前分析師預計颶風可能造成年內最多3000萬桶的減產量。受到油價利好的提振，美國的石油活躍鑽井重新升至401座；到8月份，美國油氣活躍鑽機數量已經連續13個月增長。
隨著北美墨西哥灣地區受颶風影響的油井重新投入生產，國際油價也小幅下跌。截至當地時間9月17日收盤，10月交貨的WTI輕質原油期貨價格下跌0.88%，報收71.97美元/桶；11月交貨的布倫特原油期貨價格下跌0.44%，報收75.34美元/桶。
從市場投資的角度來看，石油公司對於新油井的投入仍持謹慎態度；新冠疫情帶來的石油危機陰影正在消除，但能源需求前景以及價格走勢仍舊不確定，美國能源企業更加專注提高現金流、減少債務和增加股東回報。
畢竟，多年來的北美頁岩氣一片繁榮景象背後，其盈利情況卻十分一般，低迴報、高債務和不斷融資的模式已經被投資者所拋棄。但隨著油價持續處於高位，美國頁岩油廠商的經營思路或許也將發生一些改變。
金聯創原油分析師奚佳蕊指出，由於美國實現能源獨立自主的政策並未發生改變，且仍覬覦亞洲市場份額，因而當地頁岩油會在合適的時候重新迴歸，並持續增加原油產量，這個時間節點或許會出現在2022年中，屆時不斷增加的原油供應將對市場產生打壓作用。
更多內容請下載21財經APP
