國內的第一輛合資車就是大眾旗下的桑塔納，隨之大眾汽車在國內汽車市場無論是轎車領域還是SUV領域都是混的風生水起。不過大眾近些年在SUV市場的佈局比較密集，所以我們今天就講一下大眾旗下的一款緊湊級SUV，途嶽，試駕車型為2021 330TSI 四驅豪華版，指導價20.88萬。
途嶽在外觀上的設計秉承著大眾家族式設計風格，以成熟穩重為主，不得不說這套設計百看不厭。前臉的設計有種途昂的感覺，整體顯得比較有力量感，細節處又彰顯了精緻感，中網格柵採用蜂窩狀結構，並加入兩根鍍鉻亮條點綴。大燈與格柵連線形成貫穿式，造型較為方正，燈腔內同樣使用了鍍鉻條裝飾，雙日間行車燈樣式有著較高的辨識度，同時它採用了流水式轉向燈，有著不錯的運動效果。
途嶽的車身尺寸為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，這個尺寸在同級中表現中規中矩，並不算突出。側面的線條體現了SUV的硬朗，輪眉及裙邊均使用黑色塑膠材質，起到防刮蹭的作用，在前葉子板和車門的交匯處還貼有4驅標識（4MOTION），該車型所裝配的五輻花瓣式輪圈造型還算耐看，輪圈尺寸為18英寸，輪胎規格為225/50 R18。
車尾同樣有著該有的敦實感，採用上窄下寬的車身設計，整體也要簡單的許多，運用了較多的橫向線條，層次感要豐富些。尾燈的造型比較立體，內部採用全LED光語，視覺效果是沒得說，後包圍的層次感更為明顯，排氣採用隱藏式設計，後包圍底部的排氣口只是裝飾。
相比較起來，途嶽的內飾設計就顯得年輕許多，不過整體風格還是未變，T字形的佈局相對比較傳統。對於內飾用料，中控臺的頂部以搪塑材質為主，中間為一塊貫穿式且較大的塑膠飾板，而飾板下方部分使用了皮革包裹，並加以縫線點綴，做工上保持了大眾一貫的水準。
方向盤依舊是熟悉的樣式，與大眾其它車型所使用的造型相同，三輻平底式結構更能彰顯運動感，同時使用了亮黑色飾板和鍍鉻條的裝飾，多功能按鍵使用便捷性也是很好的。儀表並未採用全液晶設計，傳統的雙圓盤指標搭配行車電腦顯示屏，黑底白字再加上那個橘黃色的點綴，視覺效果很不錯，不過要是全液晶儀表效果會更好。
中控搭載了一塊全液晶的觸控屏，深色的背景設計使其與周邊融合，整體性不錯，並且以駕駛員為中心，微微傾斜。UI介面依舊使用HMI風格，邏輯簡單，比較容易操作，內建的功能具備了藍芽、導航、語音等，同時支援CarPlay和CarLife等手機互聯。
車輛配置上處於常規水準，全車安全氣囊數共有6個，而胎壓監測則採用的報警形式，主動安全上配備了主動剎車和疲勞駕駛提示。在駕駛輔助配置上，只是提供了後駐車雷達、倒車影像和自適應巡航，對於一款20萬級的SUV來說，這個配置有點少。
座椅使用全黑色皮質包裹，坐墊及靠背上加入了不少橫向縫線點綴，整體風格比較簡約但又不缺乏檔次感。座椅內部的填充物軟硬適中，兩側有著不錯的支撐性和包裹感，不過作為一款20萬級的車，座椅還採用手動調節有點說不過去，好在具備了加熱功能。後排座椅的用料及舒適性和前排一致，裝配了中央扶手和頭枕，並且配備了兒童座椅介面。
對於乘坐空間的表現，坐進前排身高180cm的體驗者頭部還剩餘1拳左右的空間，這個表現比較寬裕，坐入後排頭部空間留有4指，腿部空間2拳有餘，不過後排地板中間凸起較高，中間座位的舒適性有一定影響。
後備廂的常規容積有455升，設計比較規整，縱深750mm，放倒後排後可擴充套件至1750mm，不過後排靠背與後備廂蓋板有一定高度差，但對運輸一些大物件並沒什麼影響，擴充套件後的容積為1543升。
動力上途嶽搭載了大眾慣用的EA888-DPL發動機，這款2.0T渦輪增壓發動機最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，從這個動力引數可以看出這是個低功率，而變速箱同樣使用了大眾慣用的7擋溼式雙離合，這套動力配備在途嶽車上顯得比較充沛，可以有著不錯的自信感，雙離合的平順性依舊不錯，換擋比較乾脆。底盤懸架採用的是前麥弗遜後多連桿，同時配備了全時四驅，底盤的表現充斥著德系車成熟穩重的調性。
總的來說，在SUV市場，緊湊級市場的競爭最為激勵，算是群雄紛爭，合資車型需要面對不僅僅是合資競品，更多的壓力是來自自主品牌競品。而途嶽在今年9月份就賣出了20836輛，這個銷量表現足以證明它的產品實力，不過途嶽唯一的槽點可能就是定價太高，如果優惠力度加大就合理多了。
