錢江本應該放到更早來寫。不過正在參加錢江廠家媒體雙向騎行活動，試駕了三缸BJ1200GT，和他們進行了深入溝通，也對錢江有了很多瞭解。
錢江的優勢自然不用我多說：中國最早做中大排量的企業之一，發動機領域的積累行業內無人能敵，坐擁貝納利和QJMOTOR兩個品牌，連續近10年中大排量銷量領先。
但根據我瞭解的資料，錢江今年有可能總量會被豪爵和春風超過（未必準確）。不過豪爵和春風的產品都以250為主，而錢江主銷產品則包括了賽600，產品結構更好，因此他們營業額還是繼續領先的。
另外，這次活動中很多媒體都提出了對錢江的表揚：騎行質感有了很大的提升，輕量化也卓有成效，祖傳灌鉛技術終於可以甩鍋給其他人了。
這次活動還體驗了巡航車BJ1200GT，搭載了全新研製的直列三缸1200cc發動機，最大功率100kw，帶有電動主支架、倒擋，電動可調後視鏡（和汽車一樣內鏡可電動調整），電動風擋，同時還有超大的TFT儀表，尺寸和功能接近汽車。這也顯示了錢江在發動機之外，電控領域也取得了很大的突破。
發動機優勢巨大，操控體驗有改進，電控有突破，未來的錢江的領先地位還是非常明顯的，短期之內其他企業很難超越。
不過，錢江當下也面臨一些問題，包括我在內媒體團也在現場對錢江的研發和銷售的領導直接進行了反饋，他們也認識到了這個問題：
錢江當下最大的問題，在於產品推出過多過快，演變成了車海戰術。QJMOTOR上市不到兩年，官網已經有了16款車型。
一方面固然是錢江強大的研發實力的體現，但另一方面，會讓使用者有一個錯覺：錢江的產品不是花時間千錘百煉出來的，因為如果是精品，不會這麼快這麼多。
過多的產品不僅內卷，相互拉扯消耗；而且讓使用者和媒體無法聚焦，大家都不知道錢江主推的車型是哪款。這種工廠只管生不管養，把選擇權交給市場的思維是非常不好的。
當年智慧手機大戰的時候，HTC採用機海戰術和蘋果抗衡，現在蘋果還在，HTC早已消失的無影無蹤。
（QJMOTOR的主力車型是賽600，目前將迎來改款）
錢江現在已經呈現出賽250、賽600等少數產品貢獻多數銷量的現象，這是一個好的訊號。我覺得他們現在需要慢下來，認真調整並最佳化他們的產品組合。
這個產品組合，不僅包括QJMOTOR和貝納利之間的產品組合，也包括兩個品牌內部的產品組合。對一些長尾產品，應該果斷的放棄掉，不要留下來搶佔名額。
產品組合順了，QJMOTOR和貝納利兩個品牌之間的關係也就順了。
留下的產品，錢江應該不斷地進行最佳化和改善。一款好的產品，是需要在市場上，透過時間和使用者反饋反覆打磨出來的。同時基於這些產品，進行更精準更持續的推廣，最終搶佔使用者心智。
