普京攤牌了！中俄“聯合研發的高科技武器”，可能是個什麼東西？

《軍武次位面》作者： 我是大伊萬

根據《環球時報》報道，12月23日，俄羅斯總統普京的年度記者會在馬涅什展覽中心舉行，作為俄羅斯政府一年一度的“電視問政”活動。這一年度記者會不設預案，不設底稿，由在場記者向普京總統自由提問，所有問題均由普京總統現場自由發揮予以解答。

該記者會從2001年開始，在20年的時間裡從未間斷，今年由於新冠肺炎疫情影響，在場的記者人數有所縮短，但記者會時間依然延續了接近四個小時。普京總統對五十多個問題進行了回答，包括了當下正處於國際焦點地位的美俄、俄烏、中俄關系問題。

普京主動邀請中國記者提問

在回答中俄關系問題時，普京總統對當前的中俄關系給予了高度評價，認為兩國關係正處於歷史最好水平，且在能源、航空航天、高科技、軍事、安全和人文領域的合作發展態勢喜人。中俄兩國之間的良好關係，不僅造福了兩國人民，更是保證國際關係穩定的關鍵性因素。普京總統尤其指出，中國人民解放軍正在以前所未有的速度，展開軍事現代化工作，裝備了大量先進的武器裝備。而俄羅斯軍工企業甚至還在和我國軍工企業在先進裝備研發上，展開密切的合作，共同開發高科技武器，“比如飛機和直升機等”。

中國是俄羅斯武器的老使用者

圖為近年來引進的蘇-35

說者可能無意，但是聽者就有心了，既然普京總統在記者會上“官宣”，說中俄兩國正在聯合開發“高科技武器”、“飛機和直升機”，那麼，中俄兩國正在開發的“高科技武器”、“飛機和直升機”到底是什麼東西；未來中俄兩國在戰略高度互信的情況下，還能在先進裝備研發上，開展怎樣的戰略合作，估計就是大多數軍迷極為感興趣的話題了。

普京提到的中俄飛機專案

咱們一個一個來分析吧，其實從普京總統的原話來看，他說的“飛機與直升機”其實都是有明確指向的：

AC-332專案

中俄兩國共同研發的“直升機”，根據目前已經公開的情況，可能是俄羅斯聯合航空製造集團與中國航空工業下屬直升機股份有限公司於去年下半年完成談判、簽署研發合同、目前正在進行聯合研製的AC-332型重型直升機專案。

該型直升機的主要設計效能，大概是最大起飛重量在35噸左右、艙內最大載重在8噸左右、機身吊掛重量可以達到15噸左右，且具備高高原機場飛行效能，具備良好的執行可靠性和經濟性，可以運輸部分寬度、高度較大的特化裝備。估計主要技術性能對標美國海軍陸戰隊CH-53K“種馬王”重型運輸直升機，達到同類直升機的最高水平。

2018年珠海航展中國“先進重型直升機”模型（AC-332）

為此，AC-332型直升機在設計中，起碼需要連續攻克如下技術難關：

一是先進複合材料槳葉設計。如CH-53K型直升機，其單個槳葉長度達40餘英尺，由於槳葉在飛行中需每分鐘數百轉、槳葉翼尖速度可能會達到0.5倍音速、且槳葉還需要承受反覆變形，因此，這種大型複合材料槳葉設計和製造，對中俄兩國聯合研製的AC-332直升機而言，是一個比較大的難題；

CH-53K

CH-53K、AC-332等機型尺寸對比圖

二是先進渦軸發動機的設計和製造。由於AC-332的最大起飛重量達到了35噸左右，考慮到同等噸位的CH-53K使用了通用電氣的T-408-GE400型發動機，單臺應急功率高達5500千瓦。再考慮到俄羅斯米-26直升機使用的D-136渦軸發動機的效能過於老舊，因此，AC-332必須要研發新型大功率渦軸發動機。

如果一切順利的話，中俄聯合研製的AC-332型直升機，將在2030年前完成首飛，並在2030年代加入中俄兩國民用航空，承擔起大件貨物運輸、搶險救災等任務。總之，AC-332直升機專案，是當前中俄兩國進展較為順利、最有可能出現成果的型號聯合研發專案之一。

CR-929專案

而普京總統說的“飛機研發專案”，大伊萬傾向於認為，普京總統可能是把兩國正在研發的CR-929型民用客機專案，給當成了軍用飛機研發專案。其實CR-929專案從2017年中俄兩國聯合成立國際商用飛機有限責任公司以來，就是一個完全民用化的專案，主要的對標機型可能是空客的A350-800/900型。

2017年5月22日，中俄國際商用飛機有限責任公司在上海成立

在具體的研發工作中，中俄兩國各有側重：

比如中國主要負責機身、垂尾和平尾的研發發工作，電傳飛控系統、部分航空電子系統、客艙和娛樂系統的整合等，可能也交給了中國負責；

俄羅斯則主要研發CR-929的翼型，製造CR-929使用的複合材料大翼（畢竟有一個MC-21的經驗），並負責研發CR-929的另外一部分航空電子系統等。

兩國在研發上密切配合，在國際民航整機市場上則共同開拓，分別負責不同銷售大區的客機銷售工作。

當然了，很多讀者可能會認為，CR-929這麼好的一個平臺，完全可以採取所謂的“軍民兩用”發展模式，在它的基礎上，同步研發如空中加油機、電子戰機和預警指揮機等機種。

中央空氣流體動力學研究院官網公佈的CR-929風洞模型

不過，大伊萬認為，起碼在最近十年內，這種可能性還是非常之低的：

畢竟CR-929作為國際合作的產物，它的部分機載分系統還要依賴於西方廠商的供應，尤其是它的航空發動機，已經基本確定由英國羅羅公司擔任承包商，如果“民改軍”，可能會帶來相當大的法律風險；

而從CR-929的研發目標來看，它其實就是一個純商業專案，主要的目標是擠佔A350系列和波音787系列的市場，目的是能夠在國際市場上“賺到錢”。

在這種情況下，中俄兩國任何一國，都不會貿然在CR-929上打“軍用”的主意。更何況，在中俄兩國已經分別研發了200噸級軍用平臺的前提下，靠CR-929去改為軍用，完全是得不償失。因此，大伊萬認為，普京總統說中俄兩國“正在聯合研製軍用飛機”，大概是表述不準確，或者可能是故意模糊。

中俄還有哪些領域可以合作？

解讀完了普京總統的“聯合研製軍用直升機和飛機”，估計不少讀者又要覺得有點失望了：神馬聯合研製啊，我們還以為是聯合研製第六代戰鬥機、新一代艦載機或者諸如此類的東西呢，怎麼到最後就是聯合研製直升機和民航客機？

中俄四代機的發展就不是一個路數

其實大伊萬覺得，在目前中俄兩國航空工業設計標準漸去漸遠，俄羅斯空天軍和中國空軍面臨的作戰環境也不盡相同、二者對同一機種的戰術要求不同的情況下，中俄兩國航空工業聯合研製符合兩國空軍要求的、可以同時供應俄軍和我軍的主戰飛機，這種可能性其實是在慢慢下降的。

那麼，既然“聯合研製戰鬥機”不太現實，中俄兩國、中俄兩軍，到底還有什麼東西值得搞“聯合研製”呢？大伊萬認為，還真的有，中俄兩軍之間值得聯合研製開發的裝備，主要集中在如下兩個領域：

俄羅斯“鋯石”導彈概念圖

首先是高超音速飛行器領域，這一領域中俄目前在國際上進展相當快，成果相當多，已經拿出了諸多實用型號，如俄羅斯的“先鋒”高超音速飛行器、“鋯石”高超音速反艦導彈，中國的DF-17型高超音速彈道導彈等。

2019年大閱兵上亮相的東風-17

在具體的技術成果上，中俄兩軍算是各有優勢，比如咱們在高升力體、乘波體彈頭設計上，具備相當大的技術優勢；而俄羅斯在超燃衝壓發動機上，可能已經從原理樣機、工程驗證機進展到了工程實用階段，優勢非常突出。在中俄兩國具備高度戰略互信的情況下，在西方世界多國正在開展高超音速飛行器聯合研製的情況下，中俄兩國在高超音速飛行器領域實施聯合研製，共同提高研發效率、降低研發成本，可以進一步擴大中俄兩國在這一領域的領先優勢。

中俄美部分高超音速導彈專案

“ARRW”彈體模型

其次是彈道導彈預警和反導攔截領域，這一領域俄羅斯方面炒作過幾次，咱們每次都不置可否，咱們也不便置喙。大伊萬隻是認為，在當前美軍已經撕毀了INF條約（即《美蘇消除兩國中程和中短程導彈條約》，簡稱“中導條約”），全力開發LRHW/CPS中程彈道導彈，製造陸基中程彈道導彈發射車和海軍774 BlockV彈道導彈潛艇（可以使用VPM垂髮攜帶CPS中程彈道導彈）的情況下，中俄兩國作為歐亞大陸上真正的“背靠背”國家，算是互相作為對方的戰略前沿，也互相作為對方的戰略縱深。兩國在導彈預警、乃至反導領域的技術合作，其實是具備相當強的現實意義的，最近幾年來，中俄兩軍每年都在舉行的導彈防禦司令部演習，某種程度上證明了這一點。

中俄交好符合兩國共同利益

總之，儘管此次普京總統對外宣佈的，說中俄兩國研製的“先進武器”，大概就是AC-332民用直升機和CR-929民用客機，跟軍用不怎麼搭界，但是，中俄兩國在先進軍事裝備的聯合研製上，其實具有非常大的潛力，而且極其特殊的是，這些裝備還都是戰略性裝備，而非普通的戰術性裝備，這在某種程度上從側面證明，中俄兩國的戰略利益是高度一致的。