船上午到達印尼坤甸港，辦完聯檢手續，等待進港訊息時已到中午。

午飯過後，多數船員利用休息時間開始釣魚。

坤甸位於赤道附近，是印尼的一座港口城市，西加里曼丹省首府。坤甸的魚很多，其實不僅坤甸，整個印尼水域魚都很多。

印尼是世界上最大的群島國家，漁業資源豐富，海洋魚類多達7000餘種，幾乎隨處都可以甩開膀子釣魚。

船員釣魚——近似原始

船員們在海上釣魚，方式極簡單，近似原始，根本不用魚竿、浮標、鉛墜之類的東西，就是一根魚錢，一端拴上三個魚鉤，再弄個大螺栓之類的當墜件掛在下面就行了。

每次釣魚時，初始魚餌是廚房裡的碎肉，船員們將其切成適當大小掛在鉤上，再借著墜件的重量將魚線隨便往海里一拋，讓魚鉤一直沉到海底，然後倚在舷邊，抻著魚線，等魚上鉤。

等第一條上鉤的魚被拉上船後，這條魚就成為“魚餌”了。

海員釣魚，在用餌方面並沒有什麼講究，一代代船員都是這麼個釣法，如同一個師父帶出的徒弟一樣。

這種釣魚方式無需用眼觀察，全憑手感判斷，因此無論白天黑夜還是颳風下雨，只要想釣就能釣，釣技水平的高與低全看手上功夫。

與海中的魚兒鬥智鬥勇也不是件容易事，一要反應快，二要有耐心。

所謂反應快，說的是恰到好處的快，分寸要拿捏好——快一步，不等魚咬穩鉤就拽線，會把魚嚇跑；慢一步，魚餌被吃光，魚已走掉了。

所謂有耐心，不光是要沉得住氣，手上還得悠著勁兒，不斷抻動魚線讓餌活起來，誘魚來咬鉤。

若久無動靜，難免又累又煩，這種情況磨的是你的性情。

會釣的，一會兒就釣上來幾條；不會釣的，眼巴巴地看著海面乾著急。

當然也有例外，假如恰好趕上一撥魚群，那就好辦了，甩鉤就有魚，再不會釣的人也能滿載而歸，毫無技巧可言，就看誰手腳利索體力好。

坤甸赤道紀念塔

所謂釣魚看體力是有根據的。船員平日活動空間小，幾乎人人虛胖，體質本就不能用“好”來形容。

魚多時，那可不是一條兩條一桶兩桶，而是一條接一條地往上拉魚，時間一長，不是手打水泡就是兩臂發酸。

說到釣魚手打泡，陸地上的釣友大多想象不到，因為他們不瞭解商船。

萬噸商船空載時，甲板離水面有很高的距離，拉魚時全靠徒手捯線，趕上魚體大，數量又多時，時間一久，手就吃不消了。

船員們幾乎都吃過這個虧，因此船到印尼時，大家開釣前都有思想準備，有經驗的船員都是有節奏地不緊不慢地釣。

等魚上鉤——守株待兔

即便魚再多，當班的船員也得以工作為重，但看到別人大魚小魚一條接一條地往上拉，心裡難免蠢蠢欲動。

於是，很多當班的船員來了個“守株待兔”釣法，他們待在自己的房間裡，只要船一停，就推開舷窗，把上好魚餌的鉤線丟進海里，再把線的另一頭固定在房間某一處，然後該幹什麼幹什麼，吃飯、睡覺、當班幹活全不耽誤，什麼時候想起來便去抻抻線，有魚就收線，無魚則換餌接著等。

這種釣法效率雖低，人卻不受累，十個船長有九個都這樣釣魚，因為船長有時要在房間裡等待當地官員來船辦業務。

船靠碼頭後，船長反而沒有大副忙。

大副管甲板部一攤子事，管配載、管裝卸貨等，所以靠港後大副比船長還忙。

坤甸標誌性建築：Abdurrahman清真寺

我們這條船的船長是個年輕人，他知道印尼魚多且好釣，不等船到港就同我交流起釣魚來，他也是“守株待兔”的高手，放了很多副線組。

全船隻有我一人不能“守株待兔”，因為我的房間在全船最高層，這層有駕駛臺、電臺、報務主任室和引水房，窗下不是海，而是很寬的甲板，用於值班人員站立瞭望或直接從後甲板登上駕駛臺。

炎炎赤道——中午也上魚

印尼地處赤道，常年如夏，只要不下雨不颳大風就是好天氣。

我們到達坤甸當天豔陽高照，海面如鏡。

在常人看來，大熱天的午間是不適合釣魚的，很多人視此為真理，認為海釣與淡水釣一樣，也是釣早晚，不釣午間。

對此，我卻不這麼看，因為海員很難擇時而釣，只要船拋錨，只要手頭沒工作，就要抓緊時間釣魚。

如果船在航行，即便早晚魚多也無法施釣。根據我的經驗，船釣不分早中晚，即便中午也上魚。

這不，大家紛紛拋鉤入水，馬上就將一條條活蹦亂跳的魚拽出水面。

我邊上的水手小曹釣到一條5斤重的鮁魚。

船長來得最晚，他到時我已經釣了10多條雜魚了。

船長不緊不慢地從我的魚餌中撿了幾塊掛在他的三個鉤上，來到我的右手邊，順船舷將鉤丟下水去。

坤甸水上市場

首條魚就讓他興奮不已，那是一條鱗光閃閃、體色豔麗的大紅魚，約摸2斤多重，格外引人注目。

它眼大嘴闊，體寬肉厚，周身淡粉色，又叫不出它確切的名字，乾脆就稱之為紅魚。

有人說，這是熱帶觀賞魚的變種。

可惜由於水太深，水上水下壓強差太大，魚出水不久就不動了。

接著，大家也陸續釣到一些大小不一、各式各樣的紅魚，它們有的通體紅色，有的身體邊緣呈紅色，有的遍佈紅點，有的深紅，有的淺紅，種類繁多，只是全都沒有船長釣的那條大。

全魚大餐——回味無窮

釣到下午2點，值班駕駛員接到港口高頻電話通知，定次日上午9時進港裝貨，這意味著晚上可以接著釣。

管事與大廚商量決定，魚獲充公，晚上燉魚。

大家沒有異議，反正船上不讓私自用電爐子，釣魚本來就是為了放鬆一下身心。

由於甲板上魚太多，管事組織船員往庫房抬魚。

這活可沒有幾人願意幹，誰不想站在甲板上邊聊天邊過釣魚癮？

沒辦法，我首當其衝被抓了“壯丁”，因為我的職務是報務主任，又是名義上的夥委會主任，說白了就是船靠碼頭後下地幫管事買菜的角色。

因此只要是與伙食有關的差事，我都得參與。

這樣，管事、我、政委，加上業務部的兩名廚工、兩名服務員和醫生，都放下釣錢，往庫房送魚。

船長的大紅魚驚豔眾人

晚上這頓鮮魚大餐，大廚著實下了一番功夫，紅燒、清燉、幹炸，做了三樣。

有人不解，船員怎麼每頓都是三菜啊？

原因我也不知道，反正一直以來，除了過年過節加菜外，平時都是三菜一湯。

湯的做法也不是很講究，但當晚二廚親自熬了一大鍋熱氣騰騰的上海風味魚湯——將魚肉攪爛在湯裡，配以各種調料，味道很是鮮美，現在想來仍感回味無窮。

最開心的是，每人還加了一瓶啤酒，往常只有週六晚餐才加啤酒。

晚飯後可以接著釣魚，可釣魚人卻少了近一半，因為好多人沒備鹽，船上也沒動員大家繼續釣魚交公。

幾個釣魚的人都是心不在焉地釣著玩。機工小徐不當班，他也是有水必釣的主，當晚最出彩的就數他。

他釣上一條大魚，折騰了十多分鐘，最後三個人合力才將魚拉上甲板。

此魚足有2尺多長，少說也有十一二斤。可惜當時沒人想著拍照，也不知道它是什麼魚。

俗稱”大眼雞“的一種紅魚

晨起休閒釣——紅魚做標本

報務主任是個船到碼頭車到站的職務，船隻要一拋錨，基本就沒我什麼事了。

次日晨5點，天剛矇矇亮，我起了個大早，帶上魚鉤魚線匆匆來到後甲板。

我原以為自己是最早的，誰料輪機員、機工、水手等七八個人已經來了，正守著各自選定的位置在釣魚，有的人已經釣了七八條了。船員早起釣魚，多是因為該時段輕閒，早餐過後就要開始工作了。

大眼雞被連續拉上甲板

我掛好魚餌，貼邊找個不至於搭線的位置將鉤線拋進海里。

我邊上是二軌（大管輪），河北唐山人，年近55歲，這是他最後一班船，回國就到了離崗的年紀了。

二軌與大副一樣，論工作比老軌（輪機長）還忙，機艙裡每天干什麼活、工作如何分配，都是二軌的事。

二軌是從部隊轉業來遠洋公司的，考了幾次老軌，英語總是不過關，所以幹到二軌這個職務就上不去了。

他平時鮮有機會釣魚，別人都釣到好幾條了，他一條也沒釣上來，連我這個後來者都釣到好幾條魚了，他那裡依然沒動靜。他臉色有些難看，沒好氣地抱怨：“這魚莫是嫌老子年紀大了，光咬別人的，就是不咬老子的！”

我說，你把鉤子拉上來看看，是不是沒有魚餌了。

他一口濃重的唐山口音：“知不道！”

然後開始拉線，拉上來一看，鉤上空空的，什麼都沒有。

原來他持的釣組是一個機工大號鉤，遇到半斤以下的魚，那鉤比魚嘴還大呢，餌叫小魚咬光了他也不知道。

我幫他掛了三塊大一點的魚肉在三個鉤上，並告訴他，你的鉤大了一點，不用等魚吞鉤才拉線，只要感覺到有魚咬鉤就猛拉線。

二軌按我說的要領，第一次猛拉線，還是空鉤。第二次拉線，果然上了一條大紅魚，足有2斤多重。

這魚鉤不是掛在魚嘴裡，而是掛在嘴邊。二軌樂得眉開眼笑，收起魚線就要走人。

我問：不釣了？他說一條就足夠了，回去將它做成標本。

至於他如何做，做沒做，我不得而知。

我的工作與他的工作沒有關聯，平時也很少到他房間走動。

不過這倒讓我想起有一年，船靠紅海沿岸的蘇丹港，一船員抓到一隻大龍蝦，將其製成標本，國外有人出50美元購買都沒賣，離船休假時帶回家了。

坤甸之行，全線飄“紅”