Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名檢測師。今天由我來給大家分享最新檢測的一臺二手車。
“渣男開大G”這個段子想必大家都聽過，不過這句話是怎麼來的，大勝我真的不太清楚。我覺得瑪莎拉蒂更配渣男的形象啊！有知道原因的朋友可以留言告訴我，不勝感激。然而不得不承認，賓士大G機械野性的外觀，澎湃的動力，出色的視野，加上豪華的內飾，無疑是一臺你開上後小姐姐都願意和你交朋友的車。
大G的方盒子造型延續了三十多年，幾乎沒有變化，但受歡迎程度依然不減，那麼可以說這款車型做到了極致完美。如果再帶上AMG的標誌，就更添了兇狠剽悍的野性。無奈價格高昂，還需要加價入手，普通的G500落地都要200萬以上，G63全部辦下來輕輕鬆鬆超過300萬。這個價位可以入手一臺非常頂級的7系、S級之類的行政級轎車，保時捷除了918全系隨便入手，瑪莎拉蒂、GTR更不在話下。所以很多人只能夢裡想一想大G的模樣。
買全新的賓士G63一般都需要等，目前由於疫情原因，新車一車難求，各大經銷商都用僅有的庫存車加價出售。我們的粉絲沈先生在廣州當地4S店沒能訂到車，但他又急切的想擁有一臺，朋友建議他去二手車市場看看有沒有一兩年的準新車，開著跟新車一樣，而且價格比新車實惠。沈先生倒不在意價格多少，只要能買到手就行。
在網上看到深圳有一輛車齡還不滿一年的車源時，沈先生便馬不停蹄的趕了過來。在路上的時候就約了我們來檢測，畢竟300萬的價格，雖然車子年份少，但買二手車誰都不能疏忽大意。大勝我接到了這次任務，下面跟著我的第一視角來抽絲剝繭，驗明這輛“渣男”的真身。
車輛名稱: 賓士G級AMG 2019款 AMG G 63
出廠日期：2019年8月
上牌日期：2020年4月
新車指導價：215.88萬
行駛里程：12685公里
車商報價: 300萬
檢測地點：廣東深圳
外觀漆面鋥亮，完全跟新車無異，湊近一看原來貼了車衣。車衣是個好東西，不僅能抗劃痕防剮蹭，還可以提升原廠車漆30%的亮度，一般高階車型和跑車才會使用。
踩上迎賓踏板，發現車頂沒貼車衣，一般人的視線看不到車頂，車頂也不容易傷到，不貼車衣可以理解。透過肉眼觀察和用手觸控，可以得知車頂沒有二次噴漆的情況，還是原廠漆。漆膜儀測出來的車漆厚度在110μm左右，那麼我們可以用這個資料作為參考標準來檢測其他漆面。
前面加裝了護槓，但是前保險槓邊角處還是有掉漆的情況，而且固定卡子看著也被撬動過。所以判定前保險槓有過二次噴漆，噴漆的部位在側邊，或者託底導致的漆面受損。
前機蓋的車漆厚度是300μm左右，這是加上車衣的厚度，數值分佈均勻，各連線處縫隙均勻，也沒看到明顯的飛漆毛刺等跡象。所以，機蓋也是原廠漆。
外觀整體測下來沒發現什麼異常資料，大部分漆面都沒看到明顯的飛漆，邊緣位置摸起來也很光滑平順。只有左前翼子板輪眉處有噴漆的痕跡，面積不大，對於整體外觀而言基本沒什麼影響，幾乎原版原漆了。
全車的門鉸鏈螺絲以及限位器螺絲都沒有擰動拆卸特徵。有意思的是，全車的門鎖均為分離式鎖塊，這就是為什麼你關門的時候會有AWM開槍的聲音。
全車玻璃的生產日期都是在原車出廠日期之前，內部膠線均勻覆蓋，都是原廠玻璃。
發動機艙也是新車的樣子，4.0T V8雙渦輪增壓發動機坐臥其中，最大馬力585匹，最大扭矩850牛米，再輔助以全時四驅系統，動力效能十分強大，沒有它征服不了的路況。
機蓋兩側固定螺絲沒有拆卸擰動特徵，螺絲表面也沒有漆面分層的現象，與機蓋渾然一體，再綜合外觀的檢測，原廠機蓋無疑。
檢視兩側大燈的生產日期顯示為2019年7月30號，與車輛總裝出廠時間一致，大燈的固定螺絲也沒有動過。大燈前端是玻璃製品，一受力就非常容易擠壓變形碎裂，既然大燈是完好的，那就基本上可以排除車頭部位的磕碰事故。
水箱框架的焊點分佈自然均勻，附近的一些金屬支架也沒有明顯的褶皺變形鈑金敲打痕跡。水箱框架位於車頭前部，兩個大燈的中間位置，也是前方事故的主要受力點。框架無損傷，更加可以確認前部沒有嚴重的撞擊事故。
發動機部分，由於V8的發動機把機艙塞得很滿，上面我們只能看到氣門室蓋，沒有拆卸沒有滲油，其它就看不到什麼東西了，只有一會兒從底盤來排查。
油水部分，才一年的準新車，防凍液、剎車油未見異常，電瓶壽命90%，入手的話只需要換一下機油就可以正常使用了。目前發動機艙的情況還是相當不錯的。
內飾也是非常嶄新，幾乎沒有什麼使用磨損痕跡。AMG碳纖維方向盤不僅美觀時尚而且還特別的輕，兩側的功能按鍵佈局清晰，使用起來挺方便的，雙12.3英寸螢幕設計科技感濃郁，渦輪式空調出風口造型別致，中控臺上還有“三把鎖”按鍵，意味著它的越野效能十分強勁。
安全帶的生產日期顯示為2019年8月，與車輛總裝出廠時間吻合，帶子全部抽出並未發現受潮發黴的情況，拉伸鎖止功能無異常。
安全氣囊膜也未被捅過，如果車子沒有嚴重事故，氣囊和安全帶基本不會動的。
座椅螺絲沒有拆卸特徵，底部滑軌和骨架沒有生鏽殘留泥沙，表面只是有一層落灰，綜合內飾其他地方的觀察，基本排除了車子泡水的可能。
後備箱部分，後圍板以及兩側的導水槽焊點都是原廠工藝，表面平順光滑且沒有切割點存在，結合後備箱蓋和後槓的外觀檢測，後部的追尾事故也可以排除。
車子靜態看下來，基本上是新車的狀態，接下來進行動態路試檢測。結果剛從P擋掛到D擋起步，中控螢幕就出現了短暫的失靈，跑了幾公里之後又恢復正常了，初步判斷是線路上的一些問題，後期需要去4S店進一步的檢修；其次在行駛過程中發現方向有點兒向右跑偏，後期需要做四輪定位和動平衡；途經顛簸路面的時候，車內有哐哐的異響，聲音不大但被我捕捉到了；最後大勝忍不住吐槽一下這車的減震，就是硬板凳上放了一層棉墊，小姐姐千萬別坐後排，體驗一次之後再沒有第二次。
順路將車開到事先約好的修理廠上架檢測底盤，車子升起來後初看一眼並沒有嚴重的拖底和漏油現象。這種非承載式車身結構清晰，各個邊角縫隙都能夠看到位，非常方便我們檢測。
輪轂改裝，不用我說大家也看得出來。四條輪胎均為原車輪胎，目前磨損也不是特別大，符合目前的表顯公里數，買回去之後也不需要再進行整備。
前懸雙叉臂，後懸整體橋。雙叉臂可以說是懸架裡的王者，擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。四條氣動減震沒有拆卸特徵，也沒有明顯的破損漏油滲油。
發動機機腳螺絲沒有拆卸特徵，機腳的作用是把發動機固定在車架上，防止抖動松曠。要大修發動機必定會拆機腳，機腳沒動過也就排除了大修發動機的可能。
變速箱機腳同樣保持了原車狀態。
發動機底部規整無拆卸，滲油漏油也不存在的。結合目前的公里數來看，也不太可能出問題。除非底盤嚴重託底，但是大G這麼高的離地間隙，託底的機會不多呀！
前後防撞梁螺絲都沒有動過，進一步佐證了車子前後無事故的論斷。底盤看下來非常nice，潑非科特。
至此，兩個多小時的檢測就全部結束了，總結如下：
1.外觀：加裝護槓，車身貼車衣，前保險槓修復，左前翼子板噴漆，後保險槓修復，右後翼子板漆面瑕疵，右前門漆面瑕疵；
2.機艙：機油髒汙；
3.內飾：未見異常；
4.路試：起步中控屏閃爍，方向向右跑偏，車內異響；
5.底盤：輪轂改裝噴漆。
整車可以說非常精品了。後期把機油三濾換一下，再檢修一下中控螢幕偶發失靈的問題就可以了。把車況告訴粉絲沈先生，他冷靜的點頭表示知曉，而後就爽快的辦理付款跟提檔過戶手續，準備當天就提車。
這款G63因為新車普遍加價，保值率屬於偏高的水平，不過總的價格貴，每年貶值的金額數目也就比較大，平均下來每年折舊20多萬，也就是每年貶值一輛凱美瑞的錢。今天這輛車是2020年4月上的牌，年份還不足一年，二手車價格大體上在280-320萬區間，依照車況來看，300萬的報價並不誇張。
像這種一兩年的準新車，車況一般會走兩個極端，要麼非常精品，要麼出過大問題，新車嚴重撞過後換車的人不在少數。還好今天這臺G63屬於前者，大勝我對準新車的建議是，如果車況OK，自己又喜歡，哪怕價格貴一點點也是能夠接受的。但是二手車畢竟坑太多，稍不注意就是金錢和精神的雙重損失。購車請擦亮雙眼，找一個懂車的朋友幫你把好關，避免入坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
