又要到年底了，想必每年這個時候準備購車的小夥伴都會收到很多資訊和電話，告知年底衝量優惠很大，那麼這到底是邀約噱頭還是確有其事呢？
今天我們邀請了五位不同品牌的一線銷售，來和大家聊聊實際情況。
為了條理清晰，設定了三個拆解問題，分別是：
1.你們店銷售任務完成情況如何，有沒有月底/年底的專項促銷政策？
2.價格真得比平時更實惠嗎？對比一下近段時間的優惠幅度。
3.買車客戶有明顯增多嗎，車源情況如何？
最後一週，任務缺口還有40臺左右，銷售經理已經快急禿了，天天和市場經理商量怎麼搞活動促進成交，後來終於想明白了，一般促銷已經不能滿足需要，現在為了訂單都是讓我們自由發揮，一車一議，價格也是每天都在突破之前的底線。
比如速騰，月初的時候還是優惠2萬左右，沒幾天就到了2.5萬，只要本月能開票，這兩天2.6-2.7萬也做。
廠家發車速度比之前快，一直緊張的車型，比如高爾夫、邁騰也都有了現車，但問題是客流卻沒有明顯增加，去年最後一個月賣了160臺，每個人都忙得應付不過來，今年每天稀稀拉拉十組客戶，110臺都有問題，其中還有很多是打算明年買的，根本都到不了議價環節。
進入11月和12月，遭到了BBA的降價打擊，愣是緩不過來。往常一個月輕鬆過百。現如今月底還有七八天，任務缺口還有50%，即使加上能夠交的訂單，離完成任務也有點遙遠。
年底了，大家因為涉及年度，季度，月度任務以及返利，所有的促銷都彙總為甩價，近乎瘋狂的砸價。你送裝飾我返現金，你賠錢甩我送保養，搞的銷售顧問有點懵逼，直接不會報價談價了。從落地價來看，比之前九十月份要便宜一萬不止。
價格確實比之前優惠很多，因為任務壓力，資源供應充足和交付進度放緩，庫存逐漸增大。各方壓力，都只有一個渠道釋放，那就是想盡辦法交車。
買車客戶在減少，庫存在增多。蓄水多了，放水緩了，池子爆了！各種邀約，促銷噱頭都像石沉大海，就像拳頭打在海綿上，沒有一點反應。
真心買車的客戶，也會被亂七八糟的價格搞得雲裡霧裡。全國比價，各大城市比來比去，最終的結果要麼就是某一家妥協，放血成交，要麼就是覺得：這牌子水真TM深，價格這麼亂，傳聞車又不保值，算了，還是買BBA吧。
這個旺季很悽慘，真正能夠談到價格的客戶少了許多，經濟環境影響下，客戶做生意賬款要不回來的比較多，導致消費能力不足。
作為二線的弱勢品牌，被頭部幾個按在地上摩擦。往年輕鬆完成的任務，如今都像遙不可及的夢。至於價格，能不崩嘛。
最後再補充一句：年末衝量，直擊底價！真的底價！快來買啊！你開個價我就答應！救救孩子吧！
這個月戰役，任務只完成了大半，主要是因為沒有車源，也沒有特別專項的促銷政策，小店頭活動會送點禮品。
比亞迪現在的情況和其他品牌不太一樣，價格和往期沒什麼區別，近段時間沒有活動，就維持著平價，有活動的話會送龍膜和底盤裝甲。
今年要買車的客戶都提前了，因為要考慮到等車的週期，12月12日之後，客戶減少了很多。車源的情況，這兩天剛收到通知，西安封城了，工廠停工，已經發不出車了。
本月計劃訂100交90，任務的一半都還沒完成！目前月底或者年末完全沒有以前那種衝量的活動以及促銷政策。各家都很佛系的賣車，沒有很激烈的競爭，客戶也麻了。以前週週有團購，月月有車展。
價格方面，說實在話從8月之後就很穩定了，變動不大，比之前要貴了一些，其他品牌中尤其是合資的最為明顯了吧？10-12月優惠幅度基本一樣沒有波動，躺平賣車。資本家多賺錢，一線員工少拿提成。
同第一個問題說的一樣，任務根本完成不了。買車客戶從11月開始就急劇下滑，也不知道是什麼原因。目前車源基本算是多多少少有現車了，得益於早兩個月的採購。現在車源有了，但問題是到店的車輛都不是客戶訂單，客戶訂單車輛廠家還沒發貨呢。
搞不懂啥原因，部分現車充足，抓緊收單賣現車。現在還不買，過年村口怎麼降窗發中華？
衝，從10月份開始就在衝，每天都衝給錢就賣。
一開始的時候還要考慮裝潢、按揭、車型、利潤，現在考慮個毛，有人買就不錯了。目前並沒有促銷活動，換句話說到現在這個地步，有沒有促銷方案都是虛的，因為在奧迪買車都是一車一議，價格是根據附加條件動態決定的。例如全款只能優惠5萬，那麼加1萬裝潢能優惠5.5萬，在這個基礎上做3年按揭能優惠5.8萬，做5年按揭直接優惠6.2萬，根本沒有一個固定值，每次做的促銷活動只能拿來參考，照這個價格賣車一臺都賣不出去。
買車客戶嚴格來說並沒有增多，但意向級別實打實的提高了，前半年因為價格原因不買車的，現在都在詢價想入手，因為價格體系已經崩潰了，加上12月任務重，沒完成量的店跟進客戶都非常積極主動，比價的情況非常普遍，最終戰敗的價格在我們看來都是天價，怎麼算都會虧本的那種。
車源從10月份開始就不缺了，要啥有啥要多少有多少，這個就不細說了。
