一輛行駛里程約6.8萬km、搭載2.0T發動機和6擋雙離合變速器的2018年上汽大眾途觀L運動型多功能車。使用者反映：該車儀表板上的安全氣囊故障燈常亮。
檢查分析：維修人員接車後試車，儀表板上的安全氣囊故障燈確實常亮。與使用者溝通得知，該車前一段時間因安全氣囊燈報警來店檢修過，並更換了駕駛員側側面安全氣囊碰撞感測器，當時安全氣囊故障燈不再點亮。行駛了1個月，安全氣囊故障燈再次點亮。並且使用者還反映，駕駛員側玻璃升降開關不能控制左後車門玻璃的升降。
維修人員操作駕駛員側玻璃升降開關，發現不能控制左後門玻璃升降，其他車門的都可以控制；操作左後門玻璃升降開關，可以控制該車門玻璃的升降。根據維修經驗，安全氣囊故障燈報警和這個問題沒有直接的關聯性，所以決定先解決安全氣囊故障燈報警的問題。
用故障診斷儀對車輛檢測，在15一安全氣囊控制單元儲存故障碼：B101715—駕駛員側側面安全氣囊碰撞感測器斷路／對正極短路，主動／靜態”；在42一駕駛員側車門控制單元中儲存2個故障碼：U103000本地資料匯流排電氣故障，主動／靜態；U10BA00—本地資料匯流排無通訊，主動／靜態；在52一前排乘客側車門控制單元中儲存1個故障碼：U10BA00本地資料匯流排無通訊，主動／靜態（圖1）。故障碼都無法清除。
維修人員拆下駕駛員側車門飾板，檢查駕駛員側側面安全氣囊碰撞感測器，看得出來感測器是剛換的，拆下感測器檢查，沒有損壞。能引起安全氣囊故障燈報警的原因有：感測器本身故障；感測器相關線路存在短路或者斷路；安全氣囊控制單元損壞。
感測器再次損壞的可能性很小，於是先開始檢查線路。檢查中發現，該車的360影像是後期改裝的，懷疑在加裝過程中破壞了安全氣囊相關線路。順著駕駛員側車門線束檢查，無意中發現故障碼都由“主動／靜態”變為了“被動／偶發”。此時故障碼可以清除，操作駕駛員側玻璃升降開關也能控制左後門玻璃的升降了，看來故障的確和線路相關。
繼續檢查車身到車門的線束，當拔下車身和車門之間的線束插接器時，發現插接器已經腐蝕（圖2）。處理好腐蝕的插接器，插接後無論怎樣晃動線束，均沒有故障碼出現，安全氣囊故障燈也不再點亮。看來故障就是因插接器腐蝕引起的。正常情況下，該插接器是不容易進水引起腐蝕的，判斷是因為在加裝360影像時，因需要從該插接器引線沒有處理好，導致插接器進水腐蝕。
故障排除：處理駕駛員側車門與車身間線束插接器，故障排除。
回顧總結：維修人員在加裝用電裝置時，儘量不要改動原車線路；必須要用到原車線路，則一定要將線路仔細恢復，以避免不必要的麻煩。
大眾途安發動機怠速高、空調有時不出風
