比亞迪e2從上市以來銷量一直不溫不火，但是也是處於中上銷量的水平，9月份的銷量更是達到4129輛，在同級別之中的銷量也算是可以的了，為什麼會讓這麼多車主青睞呢？接下來帶你看看比亞迪e2的產品力。
目前在售的比亞迪e2共有6個配置，分別為301km續航系列和401km續航系列，而且動力也有兩個選擇，其中賣的比較好的是401km系列的豪華版和尊貴版，主要是低配並不是主打車型，所以大部分配置都沒有。
車身顏色上，目前主要有山脈灰、律動紅/律動黑、水晶白、法蘭紅、節奏白/節奏黑和蒼穹藍等多種顏色顏色，比較運動的是山脈灰，法蘭紅和蒼穹藍就相對鮮豔點。
前臉方面，尊貴版有外觀運動套件，主要是雙色的車身和卡鉗紅色，碳纖維後視鏡殼。車身底部採用紅色裝飾條點綴，顯得更效能風，其他配置差異並不大，鍍鉻點陣式的中網造型加上兩邊誇張的空氣擾流套件，讓整個前臉顯得簡約大氣，而且整體還是採用比亞迪家族式的設計。
尾部採用貫穿式尾燈組設計，還有與前臉對應的空氣擾流保險槓，加上比亞迪的英文尾標，讓整個尾部顯得更加運動。
大燈方面，豪華版和尊貴版標配的是LED遠近光燈和日間行車燈，其他的配置是鹵素的遠近光燈，沒有日間行車燈，自動大燈功能是標配， LED燈整體在夜晚使用的效果會更好，穿透力更強。
輪輞方面，在售的配置雖然都是16寸的輪輞，但是豪華版和豪華版以上的配置是16寸的黑色鋁輪輞，顯得更加的運動，其他配置是普通的輪輞，輪胎是相同的，配備玲瓏的Crosswind系列205/60 R16的輪胎。
車身尺寸上，長寬高分別是4240/1760/1530mm，軸距是2610mm，實際上的乘坐空間表現方面還是很優秀的，前後排的空間都比較寬敞。
後備廂空間，並不算很大，但是可以放下24寸和2個22寸的行李箱，邊角還能塞些東西，而且全系支援整排座椅放倒，所以有需要時放倒後空間也是完全夠用的。
來到內飾方面，內飾的顏色主要有深黑色（座椅黑色）、蒙特卡羅紅/黑色（方向盤和座椅是紅/黑混搭）、蜜糖棕（方向盤橙/黑，座椅是棕/橙混搭）等選擇，其餘的就是中控臺和車門內飾板不同顏色和黑色的搭配，紅色相對鮮豔點，黑色低沉，少點鮮豔點綴，比較推薦蜜糖棕。
天窗上，全系只有尊貴版有不可開啟式全景天窗，其餘配置都是沒有天窗的，但是不可開啟式全景天窗除了能增加豪華感之外，實際上的使用跟沒有天窗的相差不大。
中控屏全系配備的是10.1寸的大屏，標配有GPS導航、車聯網、OTA升級和wifi熱點等功能，並沒有在低配上進行差異化減配，但是隻有尊貴版有自適應旋轉懸浮pad，能根據不同應用來自動適應旋轉調整角度，特別是該中控還可以看影片、上微信等功能。
車聯網上，登陸比亞迪雲服務後，繫結車輛可以檢視續航里程，車輛狀態以及遠端控制等功能，相對比較方便，比傳統只通過鑰匙進行控制方便許多。
儀表盤方面，全系標配有8寸的全液晶儀表盤，顯示的資訊更全面。
方向盤全系支援多功能的控制，方向盤左右兩邊的按鍵分別是切換多媒體調節、藍芽語音控制、行車電腦的資訊切換、定速巡航系統等輔助功能。
但是標準型和舒適型的方向盤是塑膠材質，其餘的配置是真皮方向盤，塑膠材質會拉低豪華感，所以建議選擇真皮方向盤。
座椅材質方面，標準型和舒適型是織物材質，其他配置都是仿皮的座椅，雖然仿皮座椅沒真皮座椅舒服，但是也比織物座椅高階，而且更耐用。
主副駕駛都沒有電動調節座椅，只能手動進行調節，座椅功能上尊貴版有加熱功能，出行版和領暢版不僅有加熱，還有座椅通風的功能，夏天的時候座椅通風就顯得實用很多。
採用的是旋鈕掛擋，而且還有經濟模式、標準模式和運動模式選擇，掛擋前面帶著標誌的面板並不是無線充電功能，全系都沒有，而是鑰匙的感應區域。
在售的配置都是手動空調，透過中控屏的空調介面進行調節，沒有後排出風口，所以在夏天時開空調後排乘客剛開始還是會很熱，不是很人性化。
主動安全方面，全系都沒有前方碰撞預警、車道偏離預警和主動剎車等配置，相對同級別的安全配置上有點簡陋。被動安全方面，全系標配了主副駕駛的安全氣囊，沒有側氣簾，可以看出主動安全和被動安全的配置並不高。
充電方面，透過實測，透過國家電網0~100%的充電時間約78min，平均充電功率33kW，這個充電時間還是比較快的，而且充電服務點也多，值得肯定。實際續航測試中，以401KM續航的版本為例，真實的續航達成率是80%，實際續航里程只有321KM，續航達成率不算很高，但是也還能接受，適合市內通勤。電池方面，分別搭載的是33.2kWh和43.2kWh的電池容量，整車的充電時間均為快充0.5小時，新一代換裝了磷酸鐵鋰電池，更加安全，而且壽命也會更長。
值得一提到是尊貴版還支援VtoL移動電站，也就是可以當做一個移動的電站對外界用電器放電主要的原理是透過逆變器將直流電轉換為交流電，具有單相或三相帶負載功能，車輛能夠變身成為充電站，為外接裝置提供電源，出行旅遊能增加更多電氣裝置的實用性。
動力方面，分別搭載了70kW和100kW的電機，匹配的是固定齒比單速變速箱，但是最大扭矩都是180 N·m，馬力分別為95Ps和136Ps，跑起來低速起步還是很暢快的，而且沒有傳統變速箱的頓挫感，這也是新能源車型的優點之一。
懸掛方面，前面配備的是麥弗遜式獨立懸掛，後面是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，這個懸掛匹配也是大部分同級別在用的，路況顛簸能感覺到車身搖晃，而且減震器的濾震效果也一般，不過整體表現還可以的。
外觀細節上的分析後，下面針對比亞迪e2全系不同版本的車型之間配置差異，進行詳細對比解讀，首先是舒適型和豪華型，豪華型貴了7千塊，多出LED前大燈、LED日間行車燈、車頂行李架、蜜糖棕內飾、皮質多功能方向盤、前排遮陽板化妝鏡、4揚聲器音響系統、主駕6向手動座椅、高階皮質座椅、手機遙控駕駛、16吋黑色鋁輪轂，多出來的配置都很實用，這7千塊的價效比還是可以的。
豪華型和尊貴型，尊貴型貴了9千塊，多出動感雙色車身、運動套件、移動電站功能、蒙特卡羅紅內飾、星際全景天幕、自動旋轉娛樂系統、語音識別控制系統、前排加熱、內建行車記錄儀、16吋雙色鋁輪轂，配置更豐富，而且外觀套件顯得整車更加的運動時尚。
接下來是尊貴型和出行版，出行版貴了8400塊，主要是動力的區別，馬力分別為95Ps和136Ps，但是出行版的配置沒有尊貴型來的高，尊貴型的LED燈、不可開啟式全景天窗、語音識別控制系統、運動外觀套件等都沒有，所以不追求動力的直接選擇尊貴型就行。
全文總結：
整體的安全配置少了點，其他的多媒體以及車聯網配置上倒是不含糊，直接全系標配，透過車主的口碑也可以看出質量沒啥問題，就是續航還是有點虛，即使預算低，低配依然是不推薦選擇的，想要價效比高可以選擇豪華版，預算高想要配置多就選擇尊貴版，不要求配置，只需要動力的那就選擇出行版。
