1.如何看高鐵這個板塊？
高鐵這個板塊有些動靜，有首板也有高度板，高鐵這個板塊跟主機板基建扯上點關係，如果跟基建扯上關係的話，炒高鐵就會出現出什麼訊息什麼政策這種的
目前來說指數是偏弱的，基建這些沒有什麼很明顯的東西，政策這一塊也沒有什麼政策，所以我前幾天是沒有去的，你像那個神州高鐵，它本質走的是低價，它走的低價路線的話，意味著不構成板塊概念那種屬性，是它帶不動它對應的板塊，
2.綠電的邏輯
綠電首先有長期邏輯，短期綠電的話，它有一個特點，賊坑人，所以綠電我一直有一個原則是 少量參與小幅參與，提桶跑路一定得快，這是我做綠電的原則，這個板塊我不知道你們有沒有十月份被電麻呢？皖能電力和上海電力都把我給收割了，我是被電好幾次了 就是說整個電力板塊現在炒作邏輯不是很深，沒有梯隊感就很亂。最近是在炒低價的情況下，在電力板塊走強的情況下，像這種低價的電力股應該走強，有溢價，但是它實際上完全沒有溢價，不是一個好訊號。
要是走出板塊來，肯定要有梯隊啊！整個高度，低位補漲的，然後中軍，也都要一起起的，不然就是坑了。
3.對遊資席位的看法
上塘路 這幾年首板是最強的，人工首板它最強，我不研究遊資，市場是合力，只要研究市場就可以了。
金開以前就有啊，但是他出手比較少，典型的就是金葉那種做法，最近活躍的看手法，不像之前做陝西金葉的那個大佬，應該有別的資金，席位這東西，現在開一個，你也有一個席位，這很簡單的，像當年歡樂海岸一樣的歡樂海岸火的時候，大家都是歡樂海岸，你們不要迷信席位，一個席位裡頭有很多資金，所以當你迷信一些東西的時候，就是上當受騙的時候，因為你的預判已經被別人利用了，所以我不關心席位，我只關心我自己，天天研究席位的，我覺得你這輩子都炒不好，因為你天天跟在人家屁股後面，想著大佬拾轎給你賺錢，大佬是最懂合力的，大佬感覺不對，立馬就走，止損砸的比你還兇
4.對分倉的建議
我滿倉一個的時候最多虧了48個點，我滿倉兩個的時候最多虧了20個點，我滿倉四個的時候最多虧了10個點，我滿倉八個的時候最多回撤5 或6個點，我給所有人的建議是，永遠不要感覺自己是天選之子，永遠踩不到雷，92科比十萬的時候也分倉，從我的角度來說，建議大家去分倉，不代表分倉是對的，但是為你們好，我起步的時候也不分倉，但是經歷了48%的回撤，但是你們要想想環境已經變了，行情已經變了，現在這個市場不是以前的那個市場那麼簡單了，現在的市場更嚴了，就是這個市場的不確定性比以前多了，分倉是必然
交易的買賣點，你真的需要做到一致性，只要不是傻呵呵的大肉的時候跑了，大面的時候一直拿，就可以了，所以我現在更在意買點，不在意賣點。
5.市場風格
市場風格分為 大票 小票，高位 低位，高價 低價，基本面好的機構票還是純概念的垃圾票，次新 非次新，看一下最近什麼賺錢就知道最近什麼風格賺錢，難做的是次新，我以前經常在次新吃大面，因為次新裡面籌碼非常分散，你可以理解成次新裡面全部是拉薩，全部是散戶，次新的波動類似於正常票的兩倍以上，比如，主機板第二天虧1到5個點，然而次新可能會核按鈕。
6.為什麼不做莊股？
例如 力盛賽車 12月23日打板買入，當天虧15個點，第二天你不賣虧10個點，兩天加起來虧25個點，太讓人害怕了！
