電動車或將被淘汰？氫能車已經量產和投放，網友：電動車迎來勁敵
本文原創，禁止搬運和抄襲，違者必究！
導語：要說如今在兩輪交通工具的市場上出現層出不窮的產品的唯一勝利者是什麼，或許大家會異口同聲地說出“電動車”這個主流代步工具。事實上，四輪汽車滿大街都是，而主流代步車的市場上，摩托車曾經稱霸一時，但最終因為機車帶著汙染的問題，逐步開始被時代淘汰，而獨獨讓看起來毫不起眼的電動車成了最後贏家。
保有量超過3.9億輛且每年還在以3000-4000萬輛的銷量持續上升的電動車為何會成為群眾的首選？那麼，電動車又為什麼會陷入被淘汰的危機？電動車的勁敵出現，又會給大家帶來什麼？
小語想跟大家侃一侃“電動車或將被淘汰？氫能車已經量產和投放，網友：電動車迎來勁敵”的那些事兒。
如今的社會，貌似大家最容易犯懶，哪怕只有不到1公里的路程都不願意走路，轉而選擇代步工具出行。電動車在出行上不僅輕便而且在短距離的代步出行上還是非常有效率的，這也加劇了電動腳踏車會迅速取締傳統腳踏車，成為主流代步工具的一大原因。其實，電動車出行輕便，且還非常容易學習，只要會騎腳踏車的人一上車就能騎，而且時速也不會很小，甚至還有部分電動車的時速能達到20—50公里/小時。
除此之外，小語覺得電動車能取締摩托車的地位迅速搶佔主流代步交通工具的原因，或許還離不開電動車的生產理念上一直堅持走“綠色出行”且價格友善。比起隨便入手就是7000-8000塊一輛的摩托車，價格友好且幾乎沒什麼上路門檻還算綠色、不存在什麼尾氣會有汙染佔有絕對的優勢。但凡16週歲以上的人群就可以騎行，更不用考什麼駕駛證，更不用說什麼管理了。
【電動車的強敵出現】
雖然電動車在交通代步工具市場上的保有量目前還能暫居第一，但實則仍無法做到高枕無憂。前面，小語已經分析了幾個電動車能迅速成為主流代步工具的幾大原因，其中“綠色出行”佔了很大一部分。然而，小語從“新聞空間站”上關注到常州釋出的一則資訊：“氫能”取代鋰電，共享單車出行迭代。換一句話來理解，那就是國內第一個“氫能自行車系統”已經開始在常州投放運營。
從相關的報道上了解到，國內首個“氫能自行車系統”的第一批氫能共享單車已經發車，並且數量達到了1000輛。訊息一經曝光，瞬間引爆了整個交通工具行業。據瞭解，這款氫能腳踏車採用的是“三新”理念：新材料、新技術以及新工藝。儲氫0.5m³可以續航70公里，且最高時速能達到23公里/小時，而該“氫能自行車系統”的人工換氫只需要5秒就可以完成。這樣的資料對於電動腳踏車來說，絕對是一個最強勁的對手。
【電動車或將面臨淘汰？】
自從氫能腳踏車在常州開始投放運營的訊息一放出來，網友在期待中又忍不住發出疑問：氫能腳踏車來勢洶洶，是不是意味著電動車就要面臨淘汰了呢？淘汰電能，從而像電動車取締摩托車那般被輕而易舉地淘汰？不過，小語倒是覺得這個可能性很小。畢竟，雖然氫能車在加氫速度和重量上有著絕對的優勢，但目前國內的“加氫站”估計也不可能那麼快全面普及。
據不完全統計，如今國內現有的加氫站也不過上百座而已，甚至主要針對的物件還是在出租車行業以及客車行業試行，想要配套量產氫能車，加氫站還沒全完普及的情況下想要迅速取締電動車的地位，恐怕還不容易。不僅如此，如今氫汽車在國外的售價大概是8萬塊，就算國產車在各種效能上打折或者成本減半，也還是得4萬塊打底。而用4萬塊買一輛兩輪代步車，估計更多的網友還是會想著：手上拿著4萬塊買兩輪車，再湊湊買輛四輪的不香嗎？
總結：電動車或將被淘汰？氫能車已經量產和投放，網友：電動車迎來勁敵！小語認為，想要迅速俘獲車主的心，不僅在效能上有所優勢，恐怕更多的還是要在價格上更加親民才行。
大家對“電動車或將被淘汰？氫能車已經量產和投放，網友：電動車迎來勁敵”有什麼看法？歡迎下方留言區評論留言。
關注我，帶你一起了解更多閒聞趣事。
