在我們的印象中，Alcantara是一種觸感類似於“翻毛皮”的材料，這也讓我們很容易混淆這兩種材料。事實上，翻毛皮是動物皮革的翻面，屬於真皮材質，而Alcantara則是一種人工合成的材料，不僅在材料上相比真皮更為環保，更因其觸感出眾、便於打理，並且能夠提供不輸真皮的檔次感，常常被用於豪華車型的汽車內飾中。
Alcantara除了代表材料本身之外，同時也能夠代表生產該材料的企業。1970年，日本東麗株式會社的岡本三宣博士為一種成分為68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯申請了專利，這就是我們現在熟知的Alcantara材料，到了1972年，當時的義大利ANIC集團（現ENI集團）與東麗株式會社成立了一家合資公司來實現該材料的商業化用途，這家公司就是後來的Alcantara公司。
1978年，Alcantara公司開始進軍汽車行業，昂貴的售價讓Alcantara材料成為了超跑車型凸顯豪華的專屬表達方式。不過，在越來越強調個性的年代裡，Alcantara正在成為更多豪華品牌的新選擇，凱迪拉克就是其中一個。
作為美式豪華的代表，凱迪拉克看到了Alcantara獨特的魅力。為此，凱迪拉克選擇與義大利頂級面料品牌Alcantara深度合作，為旗下全系六款車型推出了Alcantara內飾原廠附件升級方案，並針對不同車型提供多種拼色套裝，可覆蓋車內方向盤、儀表臺下沿、前後門板、扶手箱蓋及座椅區域。
本次實拍，我拿到的是一臺凱迪拉克XT4升級Alcantara內飾後的車型。XT4定位緊湊型SUV，作為現階段家族中尺寸最小的SUV，更小的身型讓它在運動化上蘊藏有更多潛力。比如外觀上，在家族式設計佔據車身風格絕大多數的情況下，XT4仍然能夠透過一副20寸的“大腳”，將自己運動化的特質體現出來。
同理，在內飾上，雖然整體造型設計沒有變化，但Alcantara材質的裝配，立馬就讓內飾有了別緻的觀感及觸感體驗。這次XT4的內飾升級主要體現在方向盤、儀表臺下沿、門板、扶手箱蓋以及座椅方面。在配色層面，我拿到的這臺實拍車型是紅灰拼色，除此之外還提供橙色+灰色的拼色選擇。
在方向盤部分，XT4使用的是凱迪拉克家族式的造型樣式，Alcantara材質包覆的方向盤以灰色為主色調，方向盤下半部分的內襯則使用紅色作為搭配，二者之間以黑色的手工縫線進行連線。
在方向盤上沿，有一道紅色的中心定位線，在色彩上有一定的衝擊力，能夠增加整個座艙內的“戰鬥”氛圍。實際的觸感體驗，相比於真皮材質，Alcantara材質包裹的方向盤手感更加柔軟，並且摩擦力的增大也會幫助駕駛員在轉彎或掉頭的過程中更加從容。此外，得益於Alcantara抗汙、吸汗等屬性，用在方向盤上，還能夠保證方向盤始終保持乾爽狀態，對於手心總是出汗的駕駛員來說是個福音。
在副駕駛一側的空調出風口旁，也進行了Alcantara材質的包裹，如果單看這塊區域可能有些突兀，不過如果將上方的碳纖維飾板結合起來，就能夠明白其設計用意。在強調運動屬性的超跑或者效能車上，車內的軟性材質往往會使用Alcantara，而硬質材料的代名詞總是碳纖維，一軟一硬，相得益彰。而同時出現在XT4的內飾中，也更能表現出XT4追求動感的特質。
在座椅部分，無論是前排還是後排，也都用Alcantara進行了包裹，靠背和坐墊使用打孔設計，以灰色為主色調，紅色為配色，座椅部分整個觀感體驗更佳。在實際的乘坐中，XT4的座椅本身就有一定的包裹性，而Alcantara材質的摩擦力會進一步將駕乘人員牢牢固定在座椅上，在進行一些激烈駕駛時，會對身體有更好的包裹。
在本次體驗的XT4上，配備了座椅加熱、方向盤加熱等實用功能。在開啟座椅加熱或方向盤加熱後，能夠感受到Alcantara材質包裹之後的座椅和方向盤，熱量傳遞會更加均勻，在寒冷的冬季使用，能夠帶來更好的體驗。
在車門板處、中控臺兩側、中央扶手箱蓋板處同樣都使用了Alcantara包裹，這些部分雖然不是常與身體直接接觸的位置，但Alcantara面料獨特的紋理及鮮亮的配色，作為點綴來說，也會提升整個內飾的檔次感。
總的來說，使用了Alcantara材料的凱迪拉克XT4，在內飾質感及駕乘體驗方面都有了明顯的提升，在顏值當道，強調個性表達的當下，想要有點兒和別人不一樣的東西，升級一套原廠的Alcantara內飾或許是個不錯的選擇。據悉，Alcantara內飾升級方案適用於凱迪拉克現售的6款車型，包括XT4、XT5、XT6、CT4、CT5、CT6；已售的XT4、XT6、CT4、CT5及2018年（含）之後生產的XT5、CT6現有車主也能夠享受到該內飾升級福利。
