傳統老車企造的新能源會是什麼樣子？實拍大眾ID.4 CROZZ

ID.4 是大眾在國內推出的第一款真正意義上的純電動車，並且由南北大眾一同推出，實行雙車戰略，它出自純電平臺而不再是“油改電”，那麼ID.4 CROZZ 實力水平如何，能否後來居上？

外觀上ID.4 CROZZ別看改動挺大，整體應用了低風阻的封閉一體式設計，但是開在路上這車還是能被大家一眼認出來是大眾，窄封閉式中網的設計，和兩側的大燈造型依舊是大眾的設計思路不說，就這個會發光的大眾標，哪怕是夜晚都清晰可見。

ID.4 CROZZ的尾部設計相對比較保守，但相當耐看，貫穿式燈帶已經不新鮮了，不過它的內部結構確實足夠精緻，立體感很強。另外燈組的點亮方式給我留下了深刻的印象，無論頭燈還是尾燈，出場方式都相當炫酷，將大哥奧迪的精髓完美繼承。

整個內飾部分設計還有些全新高爾夫、攬境等大眾新車的樣子，不過純電大眾車型的設計語言造型還是很獨特的，比如說全液晶儀表是小型立體設計，整個中島區域也沒有明顯的換擋機構，倒是有手機無線充電面板，中控車機的UI介面也是象徵著新能源的藍色，內飾也是淺色調為主，整體上很新穎，但是有沒有大幅度改變以往大眾使用者的駕駛操作習慣。

方向盤和前排座椅都帶有加熱功能，充分照顧北方車主需求，另外ID.4 CROZZ最大的亮點是座椅帶有按摩功能，同價位頂配車型裡也找不出幾臺是帶按摩的車啊。

ID.4 CROZZ採用了前麥弗遜獨立式懸架+後多連桿獨立式懸架的底盤，並配備了大眾的DCC動態底盤控制系統，可根據路況進行調節減震器阻尼。在過S彎以及繞樁時，ID.4 CROZZ對於車身側傾的抑制很到位，要知道這可是一臺超過兩噸的SUV，能做到這樣更是難得，而且合理的規劃讓車身前後配重比達到了50:50，同樣也有助於帶來更好的操控效能。

多種輪轂任君選擇

全系標配前排雙溫區主動空調和後排出風口，頂配高效能PRIME四驅版升級為後排獨立空調，車內標配Clean Air 3.0空氣淨化系統，帶有PM2.5過濾裝置，頂配高效能PRIME四驅版還配有車內負離子淨化系統。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換、全速自適應巡航等功能在全系車型上悉數配備。