9月19日訊息，電車之家獲悉針對廣汽豐田iA5“鎖電”問題，有車主將問題投訴反饋給了廣州市南沙區市場監督管理局，廣州市南沙區市場監督管理局轉由廣州市南沙區綜合行政執法局進行了投訴答覆，併發布“關於廣汽豐田汽車有限公司涉嫌違法違規舉報線索的答覆”。
文中指出，廣汽豐田未經車主同意，後臺強制升級車輛BMS電池管理系統，電池電量下降的問題，廣州市南沙區綜合行政執法局分別於8月12日、9月1日和9月7日約談廣汽豐田相關人員，收集廣汽豐田iA5車輛資料，並進行調查。 根據《國家市場監管總局辦公廳關於進一步加強汽車遠端升級（OTA）技術召回監管的通知》，目前國家市場監管總局對廣汽豐田透過OTA對車輛進行升級事項進行調查，後期國家市場監管總局會根據調查結果作出處理，廣汽豐田會根據國家市場將官總局調查處理結果給車主妥善處理。
今年8月份一封廣汽豐田iA5車友寫給國家市場監管總局質量發展局的舉報信在網路上曝光。
舉報信中，車友們寫到：
2021年7月18日至23日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶並經客戶允許的情況下對大批2020年6月份之前生產的廣汽豐田iA5車型通過後臺OTA升級電池管理系統BMS等，人為降低汽車動力電池可用容量（鎖電），同時將汽車輸出功率限制在不超過60%（鎖功率）。舉報信中，車友們寫到。
至於“鎖電”的原因，車友們也在舉報信中給出了猜測： “此事（鎖電門）發生在2021年7月15日廈門一廣汽豐田iA5車輛充電自燃之後，廣大車主強烈懷疑廣汽豐田汽車有限公司透過偷偷OTA升級的方式掩蓋車輛缺陷，規避召回責任。”
另據媒體報道從今年7月中旬汕頭一iA5充電冒煙自燃後，廣汽豐田官方悄悄對iA5做了一次BMS升級，不進店，沒通知，晚上睡覺的功夫BMS悄悄升級完了。結果，原來58.78度的電池升級後少了近10度電，實際續航里程少了近100公里。 不僅電池容量少了，動力也弱了不少，原本可以100%全力輸出的電機，輸出功率被強制鎖定在60%以下。升級過0000C.B和0000C.9版本BMS控制系統的iA5無一倖免，全部中招兒。
根據車友統計，升級BMS後被鎖電的不在少數。車主爆料，“根本就沒有提示使用者升級，後臺偷偷刷寫了BMS。”自北京的一位車友，他直接曬出了車輛偷偷升級BMS時的儀表盤截圖。
“看到儀表盤亮我還納悶，走過去一看，原來是車機升級了，隨手拍了一張。剛開始沒放在心上，後來車友群裡開始討論這事兒，我才知道自己手裡這張照片多麼重要！”
廣汽豐田iA5使用者開始自建維權群，希望官方就此事給予回應，同時恢復品牌宣傳時的車輛效能及續航表現，並表示，如果車輛存在安全隱患或缺陷，應採取統一召回等手段。
