2021年對於豐田汽車來說絕對算是一個產品大年了，除了在轎車市場中，用亞洲獅/凌尚這兩款車型完成了A+級產品佈局之外，7座SUV中的標杆車型廣汽豐田漢蘭達也完成了升級換代之外，更讓人意想不到的是，同樣基於TNGA-K架構平臺打造的“姊妹車型”一汽豐田皇冠陸放還頂著皇冠品牌的光環涅槃重生，MPV中的塞納以及進口車系中的效能品牌GR、牛魔王、86等經典也蓄勢待發……由此可見，豐田這是準備all in中國汽車市場，不僅是要徹底擁抱汽車消費市場年輕化大勢，更是要實力、情懷兩手抓，站著把錢掙了。
當然，即便新產品接二連三，但在產品陣營上，當前的豐田還是在細分市場中存在空白，尤其是SUV這個最熱門的領域中，介於RAV4榮放/威蘭達與漢蘭達/皇冠陸放之間的中型SUV市場，目前豐田在國內汽車市場中並沒有任何一款產品在售。而同為“日系三傑”的本田以及日產，都早已用冠道/URV、樓蘭等產品在此完成了佈局。所以，為了補齊這塊短板，一汽豐田率先發力，將海外版海利亞引入國產，並定名為凌放。
作為繼RAV4榮放、皇冠陸放之後的又一款“放”字輩新車，這次一汽豐田汲取了亞洲龍的教訓，聽取了中國消費者的心聲，並沒有對其進行魔改，而是原汁原味引進。所以，海外版車型上你喜歡的設計都出現在了國產版車型上，直觀來看，新車採用簡潔而犀利的設計風格，扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，並輔以鍍鉻飾條進行點綴，拉寬了前臉的橫向視覺效果。同時，下方則加入了時下流行的大尺寸梯形進氣口，再配合前槓兩側一撇“八字鬍”，呈現出一副年輕時尚的運動氣息。
側身造型有著極為流暢動感的車身線條，貫穿至車尾的腰線有著明顯的上揚趨勢，再配合溜背式車頂造型，塑造出一種向前俯衝的運動姿態。輪圈部分所配備了多幅高亮運動圈也與整車風格相得益彰。
車尾部分的設計採用了極簡化的設計理念，尾燈組造型為當下流行的一體貫穿式結構，下方配備大尺寸內嵌式牌照區域，搭配下方雙邊共兩出的排氣佈局，既豐富了視覺層次感，有加強了該車的運動氣息。至於車身尺寸方面，一汽豐田凌放的長寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm，這樣的尺寸放在中型SUV中並不算是特別出彩，尤其是軸距部分與冠道、樓蘭這樣的合資競品相比還是存在一定差距，那麼反饋到內部駕乘空間方面，透過自己的最佳化，一汽豐田凌放能否扳回一城嗎？
經過此前媒體對海外版車型的評測來看，一汽豐田凌放的前後排駕乘空間只能算是中規中矩，雖然比RAV4榮放這樣的緊湊型SUV要寬裕不少，但面對本田冠道這種變態級的對手，一汽豐田凌放在後排的駕乘空間體驗上還是敗下陣來。當然，如果以日常使用的角度來考量，一汽豐田凌放應對日常家庭使用其實還是綽綽有餘的，只是沒有冠道那麼誇張而已。
駕駛艙部分則運用了豐田品牌最新的家族式設計理念，中控部分的設計比較簡潔，中間部分置入了一塊大尺寸的懸浮式液晶屏，再配合皮質/銀色裝飾和黑色按鍵兼具質感與溫馨感。配置部分則延續了TNGA架構一貫的高水準表現，標配8英寸中控屏+6揚聲器的娛樂系統，並可選裝12.3英寸中控屏+9揚聲器JBL音響+Connect SD導航。同時，新車還將提供Toyota Safety Sense主動安全系統，其中包含防碰撞預警、車道偏離輔助、ACC定速巡航、自適應遠/近光燈、道路標識識別以及盲點監控等功能。
最後動力系統方面，一汽豐田凌放與亞洲龍共享動力總成，提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。其中純燃油版車型配備2.0L發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動匹配CVT無級變速箱，並提供前驅/四驅車型。而混動版車型搭載基於2.5L發動機的THS II混動系統，其中前驅版車型系統綜合最大功率為218馬力，而四驅版車型由於後輪增加了電機，因此係統綜合最大功率達到222馬力，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。
全文總結：作為豐田進軍中型SUV中的首款作品，一汽豐田凌放有著一副原汁原味的年輕態外觀顏值，動力組合以及科技配置也一如既往的穩定給力，即便在車身尺寸以及空間方面與對手相比存在差距，但參考家族卡羅拉、RAV4等產品在同級中的銷量表現，我們仍舊可以說這是一款瑕不掩瑜的實力派選手。所以，只要它在10月份預售價拿出一個有誠意的定價，我相信它會對本田冠道/URV、日產樓蘭等合資以及國產品牌中型SUV造成不小的衝擊。
