鳳凰網汽車·試駕 星途作為邁向高階化的中國品牌，其發展歷程也算是摸著石頭過河。從近期的諸多改變來看，旗下車型在設計、命名方面也都逐漸形成了系列化。不過要想打造高階，堅實的技術實力是首要任務，奇瑞集團在自主研發方面也一直走在了中國品牌的最前端。正如我們此次試駕的星途凌雲400T四驅車型，其搭載了最新的2.0T動力在引數上也已經達到國際標準的最前端。透過此次場地試駕，我們對於整車的實力也有了新的認知。
外觀方面，星途凌雲（原星途TXL）與同期改款更名的追風（原星途LX）都採用了一套全新的前臉，格柵的上半部分採用了封閉式設計，與大燈連為一體。貫穿式LED燈帶位於其下方，科技感更強。其中EXEED品牌標識鑲嵌於黑色的封閉中網之上，並且字母帶有呼吸時燈光閃爍的效果，也頗有當今新能源車的味道。
格柵的下半部分採用了層疊式設計，自上而下由密到疏，與兩側的導風口融為一體，這樣的設計確實相對於星途之前的家族前臉更有辨識度，個性但不另類。
車身尺寸方面，長寬高為4780/1885/1730mm，軸距為2800mm，定位於一款中型SUV。側面線條顯得十分流暢，尾部輪拱也塑造了很強的肌肉感，尾窗線條上揚的設計也讓整車充滿了運動氣息。
尾部造型顯得厚重而圓滑，其中貫穿式燈帶與鍍鉻裝飾相穿插，並且略微向外突出，猶如一個小尾翼，顯得層次鮮明。而車頂的大尾翼以及尾排的雙出設計也讓整車的動感更加突出。
多輻輪轂造型猶如發動機的渦扇，動感與豪華感兼備。輪胎採用了馬牌UC6，尺寸為225/55 R19。
內飾方面，星途凌雲的設計走的也算是輕奢路線，雙連體大屏也顯得足夠時尚。作為高階化的定位，其細節設計也十分講究，中控臺大面積採用皮質包裹，有效的提升了車內的檔次感。
新款車型的檔杆由原先的撥紐式改為了遊艇式，檔杆頭的透明反光材質內部所反射的光線如水晶一般，視覺效果得到了很大的提升。
儀表採用了12.3英寸，可以根據駕駛模式的不同切換三種主題。
車機採用了雄獅智雲4.0系統，擁有豐富的聯網功能，第三方應用數量一直在持續增加。並且這套車機還內建了行車記錄儀等功能，透過語音指令還可實現對空調、天窗等設施的控制。並且整車也支援FOTA升級，還能夠支援人臉識別支付功能。
空調控制也採用了觸控方式，但溫度的調節為實體旋鈕，旋鈕內部還內建溫度顯示的螢幕以及AUTO與SYNC按鈕，看起來也極富未來感。
座椅材質採用了翻毛皮與普通皮質相結合的方式，內部的斜交縫線勾勒的菱形紋理富有凹凸質感，看上去很顯檔次。其中主駕駛座還具備位置記憶功能，座椅位置可以與智聯絡統的使用者賬號繫結，使用者上車後透過人臉識別實現車機賬號的自動登入，以及座椅設定的自動調節。同時座椅的包裹性與支撐性都有著不錯的表現。
後排座椅有著較長的坐墊，舒適性也非常不錯。作為一款中型SUV，後排腿部空間十分寬敞。儘管這款車擁有四驅配置，但中部地臺的隆起大概相當於一個手機的寬度，對於舒適性的影響不大。
天窗採用了可開啟的全景式，其採光範圍直接覆蓋到第二排C柱位置，890mm的長度確實在同級別車型中也算比較少見。
作為一款中型SUV，行李廂的進深擁有將近1米，並且內部造型規整，空間也十分充足。
動力方面，星途凌雲搭載了2.0T發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩400牛·米，這樣的賬面資料已經接近吉利與沃爾沃聯合研發的Drive-E T5 Evo，但畢竟這套動力完全由奇瑞自主研發，可見奇瑞在技術實力方面的積澱確實相當充足。
在此次的試駕中，我們首先體驗了0-400米的加速測試。我們利用彈射起步，讓渦輪儘早介入。在發車之前，我用左腳踩下制動踏板，右腳踩下油門，此時轉速到達3500rpm，伴隨著發動機的轟鳴，車頭也略微向上抬起。鬆開剎車踏板並油門到底，車輛如脫韁的野馬般迅速彈射出起跑線。最終0-400m的加速時間達到了15.19s，0-100km/h的加速成績為6.58s，作為一款中型SUV，其表現也已經超過了本田思域這種所謂“平民超跑”的水準。
如此優秀的成績，不僅因為動力的強勁，更在於雙離合變速器換擋的迅速，並且在加速的過程中也顯得十分線性，沒有任何頓挫感，一氣呵成，行雲流水。並且加速過程中車身的姿態也十分穩定，由於四驅系統在加速時同時對於地面發力，不僅起步比兩驅更加迅速，抬頭的動作以及剎車時的點頭動作都控制在了合理的範圍，同時也說明懸掛對車輛的支撐性達到了出色的水平。
接下來的試駕專案則叫做“金卡納”，車輛沿著樁桶的路線進行繞樁測試，此時對於車輛更是重要的綜合性考驗。車輛需要在狹窄的樁桶“巷道”中頻繁的急加速、急減速，而第一個要挑戰的便是“麋鹿測試”。
這種情況下的路線模擬了你在駕駛一臺車輛時，公路上突然出現一隻麋鹿，可能在我國，出現牛、羊、馬的情況更加普遍，此時需要快速的躲閃並回到原車道上。雖然我們的駕駛技術不足以按照其極限狀態下進行測試，但以60km/h左右的速度進入，可以感受到前懸掛一側的行程但被明顯的壓縮，但車輛的姿態依然穩定從容，轉向的力度也沒有明顯的變化，對於車輛的掌控依然十分精準。
反打方向時與駕駛位對角線的後輪會被略微的抬高，但沒有任何離地的情況，最終車輛順利的迴歸了正常的姿態，整體表現令人滿意。
其後的測試則是這種連續的S蛇形彎，車身重心在左右之間來回切換，雖然外部看上去懸掛被壓縮得比較明顯，但車內感覺依然十分穩健，並且側傾的過程中輪胎的抓地性很強，幾乎沒有什麼橫向滑動，讓車輛有著更高的可控性。雖然這樣的測試對於SUV來說有些苛刻，但星途凌雲相對於同級別SUV還是呈現出了更高的水準。
作為定位高階的中型SUV，星途凌雲在行駛質感方面的表現確實比較出色，其底盤濾震的末端細膩，整體微硬但有韌性，是一種類似於豪華品牌的調校方式，同時在NVH表現方面，對於發動機、路面震動的隔絕也非常出色，整體質感顯得十分厚重，至少強於很多日韓系的緊湊級與中型SUV，也印證中國品牌還是有著衝高的實力。
總結：從星途凌雲的整體表現來看，它的外觀相對於之前確實特點更加鮮明，而全新的400T動力也確實達到了中國品牌的頂尖水準。在此次的場地試駕中，出色的操控性確實給我留下了深刻的印象。作為一款中型SUV，星途凌雲的定位還是會更多的偏向85後的這一群年輕精英，他們既有養家餬口的壓力，同時也希望擁有一些自己的追求。所以，星途凌雲在駕駛、舒適與空間這三個方面確實拿捏到了完美的平衡，其在星途品牌中的中端定位，也必將作為銷量的主力軍。
