看到轟20大家的第一感覺可能又是“雷聲大雨點小”，但是一款裝備除了釋出時的震撼，大多數時候都是這種平凡點滴的累積。其實能夠陪伴轟20一路成長，這何嘗不是一種驕傲呢？最近在航空工業釋出的一組風洞圖片中，我們就看到一款少見的飛機模型，其隱身造型很像是B-2這一類的隱身轟炸機，讓人猜測這是否是轟20的驗證機模型呢？
根據媒體公開報道，近日航空工業氣動院依託4米量級的低速度動態試驗風洞FL-51，完成了開口試驗段的小展弦比飛機標模試驗。雖然這裡面提到風洞中的飛機模型是標模，但是依然引發了很多軍迷的猜測。
從外形來說，該模型的翼身融合很像是B-2和F117A的融合，後部的無尾翼設計，以及平行設計都接近於B-2，而前部的飛翼型結構又和F117A很相似。而其中還專門提到小展弦比，要知道F117A就是典型的小展弦比設計，其展弦比為2.05。
而在小展弦比方面我們可是有獨到研究的，決定殲20隱身機氣動基礎理論的，就是宋文驄老先生的“一種小展弦比高升力飛機的氣動佈局研究”。這些聯絡都不免讓大家對風洞內的模型有所猜測，即便這不是轟20的模型，也不排除是某種技術驗證。
而且報道中還到了一個“翼尖可動”，這可能也是用於轟20的一種特殊氣動技術，用於解決飛行器的尾旋特性。從圖片上我們不難看出，所謂“翼尖可動”，就是在飛機的翼尖部分設計成和襟翼相同的機構，可以進行差動，這比B-2的固定式翼尖襟翼似乎更加先進。而僅從風洞內的模型來看，使用這種“翼尖可動”機身的機型，似乎會比B-2更加隱身，整個機身完全看不到一個平面，完全是渾然一體。
當然，也有軍迷認為這個模型只是攻擊11這一類隱身機型的“標準模型”，這樣來看的當然也沒有問題。不過作為“標準模型”來說，既然能驗證攻擊11的技術，是否為驗證同為飛翼結構隱身機的轟20出過力呢？這也是有可能的。沒準這個“標準模型”身上至今還保留著一些轟20的技術特徵了。
另外這次的風動型別也值得注意，這是一款低速風洞，主要用於動態試驗，測試非定常氣動力、過失速機動，特別是起飛著陸階段的空氣動力效能。而該模型是否說明，轟20已經經歷過了起飛著陸、失速等空氣動力效能的吹風洞模擬呢？當然，如果從轟20的整體進度來猜測，這些應該早在之前就已經完成了。如果轟20在2024年左右出現，至少要減去一年的整機靜力測試，那麼還剩的2年時間還要製造至少2-3架原型機進行各種複雜試飛，其中還有一架要進行隱身方面的測試。這樣算來，風洞測試應該已經結束了。
當然，以上的猜測並不能完全說明這次是“轟20”模型在吹風洞。但是不可否認，這種複雜的超臨界結構飛翼佈局飛機，整個研發過程大概就是吹風洞的過程，吹幾萬個小時都是很正常的事情。而各種氣動方案的縮比模型估計也要做不知道多少個。
或許我們這次看到的就是含有轟20特徵的模型之一了。當然這一切最終都要等到轟20露出廬山真面的那一刻，到那時我們或許才知道曾經和轟20有過偶遇。
