奇瑞商用車近期釋出了全新的“赤兔平臺”，而平臺首款車型在釋出會上正式亮相，稱之為“優越”，根據目前掌握的資訊，有單排座的優越X5和雙排座的優越X6，並且根據開瑞官方的資訊，該平臺涉及普通燃油、新能源多個領域，透過模組化方式搭建出一個龐大的車族，當然商用車特別是微卡性質的車型多數人都不太關注，即使是小業主也不太關注，但是廂式城市物流型的卻有所不同，起碼比微卡受眾面要更廣一些，這不近期就拍攝到了路試實車。
由於是平臺化的車型，外觀方面與赤兔平臺首款車型優越X5基本一致的大燈輪廓，但是注意鼻頭方向有略微的隆起，這就是充電位置(帶有快慢充插口)，也就是說整個車頭除了大燈輪廓一致外，恐怕都要改動，當然重度偽裝之下真的什麼都看不出來。
▲上圖為開瑞最新發布的赤兔平臺首款車型優越X5
注意上面赤兔平臺首車中的前懸部分，硬軸設計，而在麵包車上可以清晰地看到前懸採用的是前麥弗遜獨立懸架設計，這與開瑞海豚EV（沒錯，就叫海豚EV，上市有兩年了，可不是比亞迪先叫的，實際上比亞迪海豚EV屬於後來者）的前懸結構是一模一樣的，當然了，兩者尺寸方面差別較大，根據筆者的觀察，長寬高都要小於海豚EV，因此更適合城市短途物流使用，而海豚EV不光是尺寸偏大的問題，還有全鋁車身結構，導致成本偏高，那麼這次赤兔平臺就放棄了這個思路，轉而採用傳統的結構設計，規避了成本問題。
側面可以看到尺寸也不小，當然沒有海豚EV龐大，採用標準的廂式車設計，整個後端都是貨箱區域，尺寸可是不小，也比現在的優優EV尺寸加大，根據官方在釋出會上提供的資訊，平臺將開發三大系列產品，載重範圍覆蓋4t以下，能夠覆蓋藍牌卡車所有產品，根據車型定義衍生出126個通用化、標準化和差異化模組，同時還有26個新能源模組，透過搭積木開發方式組合出超124款產品。動力方面提供高效ICE動力，BEV，增程動力以及面向未來的氫能源動力，發動機族群涵蓋5款汽油機、2款柴油動力和2款CNG動力。智慧方面透過搭載X-BOX系統，可以實現開瑞2.0智慧互動功能，使用者可以更好了解車輛資訊和遠端控制。具有舒適性好、迭代快、公告全、場景化多、智慧化的獨特優勢，滿足不同使用者需求。
從上面兩張側後圖可以看出，駕駛一側後面全封閉，而副駕駛一側則是側拉門設計，有點類似商用麵包車的思路（也就是老金盃那種），後門車側面開啟方式完全是衝著城市物流來設計的，並且側拉門的尺寸規格不小，便於活物搬運。
由於是EV版車型，因此後懸結構可以看到驅動電機出現，是不是有點眼熟？沒錯，這結構與QQ冰淇淋上的有點接近，筆者之前就提及過，奇瑞控股集團內部實際上可以完全實現自產，這結構早在幾年前的優優EV上就已出現，鋼板彈簧的出現也說明貨箱承載重量不小。
內飾與開瑞優越X5幾乎一模一樣，果然是平臺化的車型，內飾基本一致，僅僅是換擋介面更換為了旋鈕式，仔細看的話，這內飾粗看平淡無奇，但是儲物格簡直多到爆，可以說是見縫插針，只要能放東西的地方都給設計出儲物格的狀態，這是海豚EV上都未曾出現過的，看來該平臺的開發宗旨確實是實用化為主基調，目前還不清楚該車的續航里程，還是耐心等待更多的官方資訊為準吧！
目前拍攝到的高低配之分僅有一個10.1英寸的中控顯示屏區別，其它的目前來看基本相同，全系標配的東西說實在的還真不少，對於一臺主攻城市物流的車型而言，完全足夠了。
