哈嘍，大家好，檢車家巨星又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。今天就由我來帶大家看看這款驚鴻一瞥的優雅“紳士”，不過這位“紳士”漏的有點厲害啊，哈哈哈。
奧迪A6L這款車自誕生以來就獲得了不少男人們的喜愛，甚至還被一度稱之"官車"，因為奧迪A6L不僅外觀沉穩大氣，而且內飾是也是充滿了商務的氣息，很多人都有購買奧迪A6L的想法，但就是不知道月收入多少才能養得起這麼一輛車。所以巨星想這位十年前都能開A6了，那多半非富即貴啊。
委託我檢測的這位粉絲是個小哥哥，挺年輕還挺帥的，不過北方都挺高的啊，這身高一米八幾了吧？彪形大漢，純爺們兒！這位粉絲想著要過年了，雖說自己今年過的只能說一般，但是也想買個豪華品牌回家過年，也算是衣錦還鄉。這輛車是一個大叔的車，雙方透過網路認識的，粉絲思索一番感覺如果沒啥大問題還是想買下來，但是自己對二手車不懂所以找我們把把關。這是一臺：奧迪A6L 2009款 2.4L舒適型，生產日期：2009.6，上牌日期：2009.7，表顯里程：22.9萬km，新車指導價：46.88萬元，賣家報價：6.88萬。
巨星看了一下網上相同配置同一年份的都報到8萬多一點了，而這輛車的報價才6萬多，這車主還挺實在的啊，不過大家還記得之前說過的二手車別想著撿漏哦，如果抱著撿漏的心態十個有八個都吃虧了的，所以還是要看車況是怎麼個情況才能做判斷。不過奧迪A6L這輛車當年優惠少落地怎麼也得52萬左右吧？開了11年現在才6萬多，你也不少說這車貶值率高，畢竟都這麼經典了，但也不能說保值率高，畢竟報價也擺在那兒啊。
接下來我們對外觀進行檢測繞車一圈發現車身不少噴漆啊，有些位置做工相當粗糙：比如這前雷達的流漆，好像在對巨星說：我噴過漆，這工藝......不敢恭維啊。
而且保險槓也存在噴漆，同時我用輔助儀器檢測機蓋，發現漆面平均數值為60-70微米，正常的漆面哪有這麼低啊，巨星我檢測的奧迪車系也不少了基準數值是不會有這麼低的！那這個機蓋是不是更換了呢？待會檢查機艙的時候咱們再來判斷。
左前翼子板也鈑金噴漆，而且這個位置就在大燈附近，金屬件都修復了，大燈一個塑膠件還能完好無損嗎？畢竟左前翼子板發生碰撞，大燈一般基本就傷到了。
左前A柱也有噴漆的痕跡，這個很可能是修復翼子板的時候的漆霧，好在前面發生的碰撞不算大，沒有傷到A柱，ABC柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂的金屬柱子，而且對駕駛艙內的乘員有重要的保護作用，在車輛發生翻滾或傾覆的時候，ABC柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形，所以，ABC柱的強度對車內的生命來說有重要意義。這也是檢查是否為國標事故車的重要依據。
接著對其他面檢測：注意翼子板、車門下邊緣、輪罩等區域的鏽蝕情況；橡膠密封件邊緣處的油漆是否有殘渣；檢查車門及周圍邊框的間隙是否均勻，測試車門開啟是否靈活，關門是否能一步到位。在檢測到左後門的時候，靠近輪眉的地方都達到一千多了，而且車門內測也鈑金修復，車門內測屬於車體結構件，這個位置如果鈑金修復，已經影響車體左右對稱性了，妥妥的國標事故車。
而且C柱也是鈑金修復過的，看來左後發生的事故不小啊，都傷到車體結構了，我們繼續往下看。
接著對車輛右側檢測：右後翼子板也是鈑金噴漆，右後車門漆面平均數值為70-80，車門固定螺絲也是有拆卸痕跡，而且這質感和這份量，明顯感覺和其他三個車門不一樣，敲打上去聲音相比其他三個車門要清脆，右後車門更換！
另外右後車門玻璃雖然看不到日期，但是製造廠為福耀玻璃，其他都是奧迪原廠玻璃，也進一步證實了右後側當初發生過撞擊，導致車門與車玻璃更換。
好在車門內側下邊梁漆面數值正常，不像左邊有傷到結構件。巨星繞車繼續檢查，右前門，右前翼子板同樣也是鈑金噴漆，雖然是十年的車，有點磕磕碰碰在所難免，可是這磕磕碰碰也太多了吧。
這車經歷了啥啊？很難想象車主的開車技術，車還是好好對待嘛，畢竟是咱們男人的第二老婆了，哎~心疼。雖說開了11年，但是作為處女座的我，內心還是很難受啊，這裡問一下誰有開了10年左右還沒賣掉車的朋友，你們把車還愛惜的好嗎？接下來我們再來看看機艙會有啥情況呢？
開啟機艙就看到大大的V6，2.4這幾個大字擺在你面前，哇真的太帥了。這臺奧迪A6L搭配的是一臺2.4L、V6發動機，177匹馬力，最大功率130，百公里加速9.3秒，這動力感覺沒有2.0T的猛呢？不過也正常畢竟奧迪A6L注重的是舒適度嘛。
正面撞擊發動機機蓋十有八九是要傷的，假如機蓋螺絲動過，螺絲下的墊片或者螺絲本身與之前的痕跡比就會有明顯的錯位痕跡。大家注意看這張圖中的螺絲不光發生移位而且油漆也掉了，結合外觀檢查時候漆面數值70-80，那結論就是這個機蓋百分之百換過了。
汽車大燈都有出廠日期標籤，但是在安裝過程中，會被撕掉或者裝起來無法檢視到。正常情況下，前大燈的生產日期比較容易看，開啟引擎蓋之後，大燈總成的上方都能看到生產的日期。如果發現兩個大燈的生產日期和車輛出廠日期差距大（比如1年以上），或者兩個大燈之間的日期差距也很大，這時候就小心了，說明大燈一定換過。檢測此處明顯發現左側大燈生產日期是11年，右側大燈是09年的，左側大燈更換，看來前邊確實發生過碰撞。
既然車輛前面存在的是碰撞事故不是什麼輕微磕碰，那水箱基本跑不脫了，經過檢測存在拆卸痕跡。
接下來對縱梁進行檢查，汽車前縱梁的作用是吸取車輛正面碰撞後的能量，雖然大部分車型已經裝配了前防撞梁，但是在發生嚴重撞擊時，真正起到保護作用的還是前縱梁，由此可見前縱梁的完整度關乎到整個車輛的安全性。在檢測時，如果發現前縱梁有明顯褶皺或者被鈑金修復後的痕跡，那麼此車很可能出現過不小的碰撞事故。經檢測我們發現，這個車的前防撞梁不光很平整，而且螺絲也沒有拆卸的痕跡，看來前面的碰撞並不是很大。
大家可以透過圖片上標記的位置清晰地看到氣門室蓋墊周圍的情況，存在滲油，建議事後去4S店或者有資質的維修廠進行維修一下。其他位置如進氣歧管，排氣歧管經檢測均無異常。
開啟機油加註口，裡面的積碳已經很嚴重了，積碳嚴重的話會導致發動機發抖、行駛無力、加速不良、冷啟動困難、汽油油耗增加、機油消耗量增大等一系列故障，嚴重時會引起氣門燒蝕、爆燃、敲缸、拉缸、造成發動機缸體損壞需要大修甚至報廢。
而且轉向助力油壺漏的轉向助力油已經佈滿了整個管子，資金充足的話最好換一下，畢竟後期問題變嚴重的話會導致打方向失去助力。
發動機機腳沒有拆卸的痕跡，發動機機腳是判別發動機是否吊裝除了看發動機周邊附件以外此處也是重要依據，如果發動機機腳拆卸，我們決不能掉以輕心，要判斷是單純的更換機腳，還是整體吊裝，甚至可能是發動機分解維修。
檢查完發動機艙，我們接下來要對內飾進行檢查，很多購買二手車的朋友總是認為檢測車輛主要是看下發動機和外觀，其實不然，內飾也是很重要的，它不但隱藏著很多汽車的基本資訊，更能讓你感受到車子在此之前的養護情況。是否翻新？是否調錶，為何翻新？事故？水泡？所以內飾檢測是非常有必要的。
汽車座椅螺絲，滑軌處於駕駛室的最低處，如果泡水的話肯定是先淹座椅滑軌，而晾曬內飾必定要拆座椅，因此座椅是否拆卸也是一個判定水泡車的重要依據，我們可以發現，座椅螺絲未拆卸，滑軌也只是浮土，並無泥沙鏽蝕，可以排除水泡車了。
隨後對後備箱進行檢測，要知道如果後部發生嚴重碰撞追尾的話，後圍板就會體現得淋漓盡致，有變形、後期噴漆、後期打膠。這裡檢測後圍板和備胎槽，並無敲打修復痕跡，好點規整，無鈑金噴漆，說明後邊沒有發生嚴重追尾。
在外觀檢查的時候我們檢測出左右翼子板有鈑金修復，特別注意，某些事故車經高手修復後，切割焊接痕跡很難被發現，足以“以假亂真”，因此最好開啟內部飾板仔細觀察。巨星我開啟後備箱兩側內飾板發現裡面並無切割痕跡，看來只是單純的鈑金而已。
另外左右後翼子板導水槽也是必須檢查的部分，因為發生大事故以後無法修復時只能切割換件，切割就要把原廠的焊點打掉，檢查左右後翼子板導水槽是否平整，是否後期修復，從而判斷是否切割更換。這輛車此處的位置沒有任何異常。
接下來我們對車輛電腦進行檢查檢測出牌照燈故障，換個燈泡就可以解決的事，也就一包華子的價錢。雖然無法讀取到公里數，但是我們從維保記錄看，2011年的時候這車就已經調錶了，現在表顯23萬，實際上這車已經快30萬了，怪不得積碳那麼嚴重，不是沒有道理的啊。同時看了一下車主手續這車也是過了5次戶了，也還好畢竟11年的車輛嘛。之前巨星我檢測一臺賓士E級7年時間裡過了9次戶，所以看到這輛A6L倒是見怪不怪了。
靜態檢測完發現不少問題，此車不僅存在滲油而且還有調錶的情況，接下來咱們開去維修廠進行底盤檢測的路上進行路試檢測，車輛低速行駛並沒有發現任何異響等異常，不過後期還是要多觀察，遇到問題建議最好就馬上去維修廠或者4S店檢查一番。隨後來到維修廠舉升機將車輛舉起來後：大家看著底盤，就這樣粗略地看過去就能看到一處位置有明顯的滲油，這車檢測到底盤了滲油問題不僅不少，還很嚴重，這真的是隻讓牛幹活，不讓牛吃草啊。
四條輪胎都是16年的，現在已經磨損挺嚴重了，先拋開影響舒適性不說，更重要的是影響車輛安全啊，胎紋變淺，使輪胎的排水排泥能力下降，在乾燥公路上行駛沒有大礙，但在土路、溼地面和泥地行駛時就會打滑，抓地力不足，嚴重的話會引發交通事故，所以輪胎問題可千萬不能打馬虎眼。
下支臂膠套也有裂紋了，如果膠套老化嚴重的話，開車時能夠感覺到底盤懸架鬆散，有時可能還會聽到異響。高速行駛時車輛的穩定性不如以前，操縱性也會變差，可能無法保持直線方向行駛。
這好傢伙，怪不得防凍液缺那麼多，這能不缺嘛，防凍液缺少時，會直接影響到水箱的散熱效果。水溫過高時，儀表盤紅色水溫燈會亮起，此時若不熄火繼續行駛，可能導致發動機拉缸而損壞。所以發動機高溫千萬別開了，乖乖地叫拖車救援吧，不然發動機報廢了，可不是幾千塊錢就能擋住的了。
而且曲前油封也漏的一塌糊塗，材料雖說花不了幾個錢，工時費就夠喝一壺得了，這花6萬多塊錢買個車，事故問題咱就先不說了，這買回去就得馬上進行保養維修這也得一大筆錢！我滴乖乖難怪車主報得這麼低哦，是有道理的啊。
底盤橡膠件老化，漏油漏水先拋開不說，這底大邊都撞得變形了，可見事故的力度有多大。
檢測到這兒便結束了，我將車輛檢測的情況一一反饋給了粉絲後，粉絲直接愣原地，車主反而說了句：那事故都是小問題，不影響的，漏油這些找個維修廠很簡單就能搞定花不了太多費用的。車主這話說得，巨星我聽著真的好尷尬啊，真的是以後不是自己開了，隨口說就完事兒啊？車輛發生的碰撞情況來看根據國標定義確實是事故車，只是說可能程度不是特別嚴重的那種，但是車輛的對稱性是影響的，同時價格影響也不小，並且這麼多滲油漏油的問題，怕是小錢搞不定吧，而且這車還存在調錶，這價格怕的往下走哦！
之前粉絲和車主在電話裡溝通時，聽車主說車主就只有輕微滲油，前面有點碰撞，車身只有一點小磕碰，就沒啥了，結果現在檢測出來這麼多問題後，粉絲也是直接拒絕了車主，並表示不考慮購買此車。你們以為這事兒就這樣結束了，走的時候車主對巨星我十分的不滿意，那看我的眼神兒我感覺我慢一步都會捱揍的感覺，哎好難啊。
最後提個問，如果是各位你們來買這車，你們認為這車值多少呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師巨星，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
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