過去這些年，凱樂士科技集團一直堅持“場景為王，技術為本”的理念，圍繞著物流領域的存取、搬運和分揀三個核心場景，全面佈局機器人與自動化裝備產品的技術研發和生產，同時強化WMS、WCS、RCS等軟體產品在行業的深入應用。
目前，凱樂士科技集團在醫藥、3C、汽車領域已經積累了大量客戶，其中就包括雲南白藥、大參林、華為、中興、OPP、一汽、重汽等知名企業。
“未來2~3年，新能源是我們重點佈局的一個重要行業。從規模和前景來看，這是我們最看好的一個行業。”凱樂士科技集團副總經理向定宇說，“當然，我們也會繼續完善在醫藥、3C、汽車三個傳統領域的佈局，繼續保持領先優勢；而在新能源領域，預計未來三年在細分領域做到市場領先。”
未來三年，要在新能源賽道做到細分領域市場領先，凱樂士科技集團的底氣在哪？這些年，在新的市場需求下，凱樂士科技集團做了哪些戰略性的調整？
# 硬實力
“如果把4.0叫全智慧化時代的話，現在大部分企業還處於1.0的模式，少部分企業可能處於2.0的模式，而我們給企業做的專案大部分是處於2.5模式，所謂2.5模式，跟智慧化還有一定的距離。”向定宇說。
雖然離真正的無人倉概念落地還有一段距離，但智慧倉儲物流領域的快速發展是顯而易見的。這兩年，向定宇可以明顯感覺到，客戶對於智慧倉儲物流的需求越來越多，過去，一個倉庫配備幾臺AGV就可以，但現在，很多倉庫開始大規模應用AGV等自動化裝置，有些倉庫可能一用就是幾十臺甚至上百臺，AGV技術也在不斷升級。
正是基於這一變化，凱樂士科技集團不斷擴充產品線，當前，凱樂士科技集團產品線覆蓋了多層穿梭車、托盤/箱式堆垛機、高速提升機、AGV、拆/碼垛揀選機器人、輸送分揀等核心高階物流裝備。
其中，四向托盤穿梭車作為一種智慧機器人，可透過穿梭板對托盤貨物進行存取、運送、放置等操作，並可與上位系統或WMS系統進行通訊，結合RFID、條碼識別等物流資訊科技，實現貨品自動化識別、單次存取、自動理貨等功能。據悉，2014年，凱樂士透過收購由奧地利某著名穿梭車公司核心技術人員建立的CNIT GmbH而迅速積累起技術優勢，擁有27項四向穿梭車專利，其中3項發明專利。
向定宇提到，在目前的情況下，倉庫最重要的核心是儲存量要大，取貨快速，可靠性和穩定性高；另外，從客戶的情況來看，需要根據產能來配置裝置，這是一個循序漸進的過程，要求裝置企業能夠根據客戶的需求及時調整，讓產線裝置更具柔性。而凱樂士的產品正是契合了這一特性，隨著裝置的增多，可以隨時增加穿梭車，具有柔性和可擴充套件性的特點。
在不斷擴充產品線的同時，為了減輕供應鏈的壓力，凱樂士也及時作出了戰略調整，向定宇表示，接下來，凱樂士將會積極推進核心裝置自研，非核心裝置外購這一模式，進一步提升企業的核心競爭力。
# 軟實力
事實上，凱樂士一開始是靠智慧倉儲軟體系統（WMS）起家的，從2007年開始研發到現在，幾乎每年都在更新迭代，目前已經迭代到第十個版本。據向定宇介紹，凱樂士僅WMS團隊就有100多人。
從整個智慧倉儲物流方案的價格構成來看，當前軟體的佔比還很低，但為什麼凱樂士還願意養這麼龐大的軟體團隊？
“我們一直認為軟體是核心。”向定宇說，“軟體在整個專案中的佔比確實比較低，從我們的專案來看，可能只佔到十分之一，但我們深知軟體是整個物流自動化系統的‘大腦’，一旦大腦出了問題，整個系統都會出問題。”
他進一步指出，設備在提升效率方面其實是有限的，而且裝置的提升需要付出高昂的費用。但軟體的一個小改動，往往會使得效率提升10倍甚至百倍。
據悉，凱樂士擁有完備的智慧物流管理系統，從倉庫管理系統WMS、WCS、MFC、ICRS軟體，到四向穿梭車、子母托盤車、四向托盤車、AMR、輸送分揀、機器人拆碼垛和揀選等多種物流主機子系統的計算機排程軟體，已經全面實現自主開發。
凱樂士WMS 倉儲管理系統是基於雲平臺自主研發的，支援多倉、多組織、多貨主以及多業態等綜合管理的系統，系統功能完善，覆蓋了所有庫內操作環節。它擁有靈活、便捷、高效的擴充套件及開發功能，能夠滿足不同特性的倉庫管理需求，支援B2B、B2C多種業務模式，幫助企業提升整體物流運營水平。據悉，該WMS系統主要有四大特點：1、支援供應鏈上各種型別的倉儲需求；2、強大的作業規則策略支援；3、精細化作業流程設計及管理；4、系統支援與外系統無縫對接。
除了WMS系統以外，凱樂士還自研WCS倉庫控制系統，為滿足客戶大規模自動化物料處理場景設計穩定而高效的倉庫控制軟體，採用分散式技術架構，穩定而高效。凱樂士WCS系統支援超大型系統；與PLC的通訊效率顯著提升；不依賴WMS和主資料庫，可獨立執行；軟體區域性失效時，仍可降效執行。
值得一提的是，針對四向穿梭車應用，凱樂士還自主研發了穿梭車WCS系統—GIS系統，提供入庫、出庫兩種業務功能、庫位管理功能，會維護一項“貨物-箱號/狀態”對應表，以支援入庫時自行選擇貨位以及根據箱號來進行出庫。GIS系統可以實現：穿梭車換層提升機、多車分佈到多個分割槽；按優先順序、距離遠近等策略選擇出入庫的提升機；就近原則分配入庫貨位；支援穿梭車換層提升機和料箱提升機混用。
對於在軟體方面的佈局，向定宇提到了兩個方面：
第一，軟體要配置更多裝置，提升演算法。過去一個庫中，軟體系統對應的裝置數量有限，頂多20臺裝置，但現在，有可能要對應100臺甚至更多裝置，這對系統的排程能力要求比較高，比如如何調動？調哪一臺車過去？
“只有一個任務的時候，很簡單，只要調最近的一臺車過去就可以了，同時有100個任務的時候，這對演算法來說，是非常具有挑戰性的。”向定宇說。
第二個是與人工智慧的結合。當前，凱樂士科技集團也成立了人工智慧研究院，研究院集結了清華等知名高校的高階人才，專注於透過人工智慧演算法來最佳化智慧倉儲排程系統，這也成為凱樂士科技集團的重點發展方向。向定宇認為，未來，倉庫以及倉庫裡的貨物都是不停在變化，不可能全靠人工去計算，而凱樂士科技集團的智慧排程系統有自動學習的過程。
與傳統的企業走“大而全”路線不同的是，凱樂士科技集團走的是“專而精”路線。在向定宇看來，每一個客戶對軟體的需求都不一樣，需要整合最佳化，針對細分行業提出定製化的解決方案。
#新機遇
智慧化的生產物流系統已成為國內鋰電池企業的必然選擇，當前，新能源行業已開始進入高速發展期，對智慧倉儲的需求日益凸顯。
據中國汽車工業協會等釋出的《中國新能源汽車產業高質量發展報告2021》顯示，進入2021年，儘管受到全球晶片供應緊張等因素影響,我國新能源汽車產銷量依然在刷新歷史紀錄，1至10月份的累計產銷量同比均增長了約1.8倍。截至目前，新能源汽車在汽車銷量中的佔比已經達到了11%。
在新能源領域，凱樂士科技集團已為比亞迪、億緯鋰能、南都電源、比克電池、天津力神、寧波杉杉、合肥國軒高科、杭可科技、鼎力智慧等新能源知名企業提供智慧製造解決方案。
據悉，凱樂士科技集團針對新能源物流行業特點，研究智慧物流技術，打造工廠一體化設計方案，透過自動化立體倉庫、AGV機器人、搬運/碼垛機器人、高精度堆垛機，結合條碼/RFID識別、資訊系統等先進技術，開發出擁有自主智慧財產權自動化物流基礎平臺與開發平臺、應用套件及核心關鍵智慧部件，實現管理的集約化，精益化、標準化、現代化，將標準化設計與個性化定製開發融為一體。
對於電池生產企業而言，電池的生產安全、生產工藝及環境管控要求極高，生產過程中既要滿足防火、滅火、防塵、杜絕輸送過程的金屬摩擦粉塵隔斷等工藝外，還要求生產的高度穩定性及智慧裝置的柔性維護。
為此，凱樂士科技集團對堆垛機、滾筒輸送線、各類頂升移栽、升降機等系列產品做了深度的定製開發，對其中大批次使用的核心零部件透過自主開磨具進行定製生產，透過提高產品質量和部署裝置的防火功能，既降低製造成本，更使得在其全壽命週期中做到終身免維護或大幅度減少維護次數等柔性化改進，提高裝置全壽命週期使用效率和使用成本。
以穿梭車為例，向定宇提到，過去凱樂士科技集團的的穿梭車在負載上只能支援50KG以下的負載，針對電池組重量大的特點，將會做一定的調整，將負載提升到200KG。在安全方面，對自動化工位採取封閉作業的方式，所有的輸送裝置對貨物進行溫度感應，甚至攝像等。
在軟體方面，凱樂士科技集團應用自主開發的WMS、WCS、WES等高可複用性的軟體設計，透過數字化設計與模擬、模擬驗證手段，過濾掉80%的軟體問題，從而實現柔性、高效生產。
基於上述軟體的底層支援，減少了工程前期準備時間。同時，透過並行除錯，縮短整體的調試周期。此外，凱樂士科技集團還形成了標準化的除錯大綱，確保每一項工程的設計、安裝、除錯都能夠大幅度減少除錯的人力和時間，同時保障工程質量，確定交付週期。
未來，除了動力電池之外，新能源倉儲邊界將持續擴大，在市場體量增大的同時對供應鏈企業的選擇定然更為嚴苛，也更傾向於選擇有實力的裝置供應商進行合作，而這也給具備軟硬實力的凱樂士科技集團帶來了更大的發展機遇。
