圖為石油開採裝置
隨著全球油價的暴漲，越來越多的百姓表示，已經快加不起油了，對此，有人表示費解，油價為什麼持續走高？習慣於未雨綢繆的中國，這次為啥不提前儲備？有一點很重要，石油對儲存環境的限制較多，由其加工而成的汽油價格，無法長時間維持在一個低水平，同樣也受到了這方面的影響。
當然，影響汽油價格的因素遠不止這一點，還包括以燃油稅為代表的稅款，原油的成本以及煉油廠加工成本等，燃油稅，指的是以稅收的模式徵收的，專門用來養護道路的專項費用，能夠有效節約能源以及基礎設施開支，以油價的形式繳納，也最大程度上體現了按用量，或者也可以換算成按里程數繳費的公平性原則。
圖為汽油
原油成本則主要包括開採成本，運輸成本以及過程中造成原油損耗的成本，開採成本取決於技術的優劣，以及開採工作的地理環境，海上原油鑽探活動能夠有效降低成本，但勘探工作所帶來的開支不可忽略，也會在一定程度上增加運輸成本，而運輸成本的高低，與距離有關，同時也取決於基礎建設是否完善，碼頭以及道路等設施是否完備。
圖為海上原油鑽探
至於煉油廠加工成本，主要由人工費用，裝置維護修理費用，以及燃料動力所需要的費用等，只有最後一種屬於可變成本，其餘都是固定費用，也就是說，降低成本只能從減少燃料動力方面的支出著手，這需要工廠儘量提高產品的質量和產出效率，但在生產實際中，需要反覆的摸索實踐，最終總結成可行性經驗，規範整個操作流程。
圖為石油儲備基地
不難看出，所有可以降低成本的方式，都無法在短時間內看到成效，而汽油價格也會反過來影響石油售價，這也是為什麼即便受到疫情影響，各國消費慾望降低，油價卻依舊可以迅速回升，明知價格不會持續低迷，供貨商自然不會虧本大甩賣，這就為大家寄予厚望的囤積計劃設下了巨大的阻礙，至於之所以說，石油儲備不易，主要出於兩個原因，其一，石油屬於易燃物質，且會在常溫條件下產生揮發性氣體，這對儲存裝置，以及環境都提出了較高的要求，其二，中國的石油儲備基地建設時間較晚，容量有限，想要提前儲備大量石油，實在是有心無力。
總的來說，中國是一個為人民負責的社會主義國家，會盡其所能為百姓謀福祉，如果沒有做到，一定是出於某種考量，或是暫時受到了一些現實條件的限制，不過相信，大家為油價所苦的日子不會延續太久，國家會盡快拿出解決方案，解人民所困，因為政府是真心實意為百姓著想，也因為勞動人民從來都有著不服輸不怕輸，能吃苦肯堅持的優良傳統，只要給他們充足的時間和信任，就一定會拿出世界驚豔，讓國家滿意的答卷。
