9月16日，寧德時代表示將聯手德國巨頭巴斯夫開發一條可持續的電池價值鏈，雙方合作的重點將是電池回收和正極活性材料。9月17日日本旭化成公佈訊息，將與全球最大隔膜廠商上海恩捷新材料科技合資，於2022年在中國江西省建設工廠生產鋰電池隔膜，新工廠最初的年產能為1億平方米，2028年提高到年產10億平方米。2大重磅投資相繼展開，代表著中日德3家工業生產最強國再次聚焦到新能源電池產業，並以他們的實際行動繼續加碼產業投資，也可以說明這一板塊未來還將繼續保持增長，相關的資本市場的機會值得分析，下面我們主要介紹3個電池子板塊的一些機會。
碳酸亞乙烯酯（VC）是一種電解液新增劑，對鋰電池綜合性能的提升至關重要。
電解液新增劑是鋰離子電池正常工作不可或缺的組成。當前比較常見的新增劑為VC（碳酸亞乙烯酯）和 FEC（氟代碳酸乙烯酯）。透過新增劑可以在負極表層形成一層SEI膜成為了鋰離子商業化的關鍵一步。
1年漲價300%，價值由8%提升至25%
新增劑作為少量新增的輔材此前在電解液成本結構佔比中不8%，而在過去一年中由於供給緊缺導致VC價格從去年7-8月份的15萬元/噸上漲至如今的50萬元/噸（漲幅300%），這直接使新增劑在電解液成本中的佔比飆升至25%成為了僅次於溶質（六氟磷酸鋰）的材料。
VC生產中一般需要碳酸乙烯酯（EC）和碳酸二甲酯（DMC），這兩種原料均為鋰電電解液溶劑材料。由於今年下游火爆的需求，溶劑材料自今年年中開始價格逐步上漲，而根據華盛鋰電公開的資料，EC和DMC佔到材料採購金額的45%，是成本結構中的主要項。
浙商預計2021年/2022年VC需求量分別為1.46萬噸/2.71萬噸，而產業內VC實際的產出能力分別為1.28萬噸/2.72萬噸。他們判斷VC目前至明年Q3整體保持緊供給狀態，預計價格持續位於高位，甚至繼續上漲。
1企業具備優勢
VC本身屬氟化工產業，汙染較重，因此擴產週期普遍較長（永太科技在相關領域較新進入者會具備明顯優勢）。
上游的DMC漲幅超過120%
9月16日，石大勝華等企業碳酸二甲酯報價已經達到1.2萬元/噸。興業證券9月13日的研報顯示，上週碳酸二甲酯DMC（華東）市場價格上漲22.9%至1.02萬元/噸，而今年7月初，碳酸二甲酯主流價格在5300元/噸，也就是說，不到三個月時間，碳酸二甲酯價格漲幅超過120%。
上市公司中石大勝華主要從事碳酸二甲酯系列產品的生產和銷售，新宙邦9月7日在投資者互動平臺表示，目前公司惠州三期專案產品含碳酸二甲酯。
車載動力電池FPC進入爆發期
FPC，柔性電路板（FPC，Flexible Printed Circuit）是以柔性覆銅板為基材製成的一種電路 板。隨著新能源汽車的大發展，帶動車載動力電池用FPC需求大幅增長。
隨著FPC展現出的優異效能以及規模化生產帶來的快速降本，FPC替代傳統線束的程序明顯提速。高工鋰電2018年調研顯示，國內動力電池第一梯隊的寧德時代和比亞迪已經在pack環節批次化應用FPC。2025年全球、國內新能源車動力電池FPC市場空間有望達到64-108億、32-54億元。
目前高瀾股份、安捷利實業在FPC業務規模上處於領先，具有一定先發優勢， 弘信電子、景旺電子等在消費電子FPC領域積累深厚，正積極投入車載FPC領域。
