在接連推出了長安歐尚X7和X5之後，作為“後起之秀”的長安歐尚似乎已經掌握了快速贏得消費者青睞的“密碼”。根據其官方資料顯示，在今年的1-8月份，長安歐尚共銷售出162899臺，年同比增長73.2%。其中歐尚X5實現了上市以來連續9個月月均銷量破萬，而歐尚X7的客戶數量已經突破18萬。
而值得關注的是，作為長安歐尚打響品質升級戰的重要佈局，長安歐尚X7PLUS自亮相以來就受到了不少消費者的關注。據官方透露，自8月27日預售以來，這款新車的預售訂單量已經達到了6381輛。在當前競爭異常殘酷的緊湊型SUV市場，顯得尤為亮眼。那麼長安歐尚X7PLUS為何能夠迅速贏得消費者的青睞呢？日前，筆者也對這款新車進行了試駕體驗，接下來就來看看這款新車的實力到底如何。
顏值提升，科技配置強悍
如今隨著國內汽車市場競爭的加劇，在外觀設計上的競爭升級也尤為明顯，因此顏值的好看與否直接決定了不少消費者的選購。而長安歐尚X7PLUS在外觀上也進行了大幅度的升級，新車在維持此前大氣飽滿的造型同時，整體風格上採用更加偏向於運動化的設計語言，並且在一些細節上的質感得到明顯提升。
新車的前臉採用了雙層複式點陣格柵，擁有不錯的精緻感和細膩感。再加上分體式LED前大燈的配備，讓前臉擁有不錯的視覺衝擊力。另外，大燈下方的紅色飾條與車身側面的紅色飾條搭配進一步凸顯出新車的運動氛圍。
從車身側面來看，新車採用了貫穿式的腰線設計，營造出更加大氣的視覺效果。而在車身尺寸方面，歐尚X7PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距則達到了2786mm，在空間方面同樣有不俗的表現。另外，新車的尾部同樣採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，雙邊共兩出的排氣裝飾進一步提升了新車的運動感。
而在內飾方面，新車的整體質感也得到一定的提升，中控臺上部及下部分別採用了紋理最佳化的搪塑工藝和啞光質感的砂感皮，而環抱式中控臺顯得舒展大氣。而12.3英寸懸浮屏+10英寸液晶儀表的雙聯屏搭配，讓新車的內飾更顯科技感。
值得關注的是，新車還內建了聯發科8核2.2HGz晶片，能夠實現0.5秒語音識別，1秒人臉識別，1秒導航回家，應用秒切，從實際體驗來看，無論是響應的靈敏度還是操作的流暢程度，都已經達到了手機的標準。
另外新車還配備了全場景OnStyle3.0+智控車機系統，可以實現120個用車場景，380項語音意圖，39個高頻功能免喚醒的語音控制，實現全場景語音控制，這在同級中同樣處於領先的優勢。此外在活動中，歐尚X7PLUS還重點展示了APA5.0一鍵泊車系統，這在愈加擁擠的城市停車場，讓你應對自如。而Geeker內外雙攝人臉智控系統、自適應巡航系統、透明底盤技術、千里眼遠端影片系統等，也進一步迎合了當前年輕消費者對於智慧科技駕控的更高要求。
動力表現不俗，操控有亮點
當然，長安歐尚X7PLUS在動力和操控上的升級也成為此次試駕所關注的重點。首先在動力系統方面，長安歐尚X7PLUS搭載了藍鯨新一代NE 1.5T發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩達到300牛·米，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。單從資料的表現來看，已經比肩一些合資2.0T中低功率版本的效能了。
而從實際試駕體驗來看，車輛在起步階段顯得相當輕盈，深踩油門的話，源源不斷的動力隨之而來，中後段的加速表現讓人印象深刻，在日常的城市道路駕駛可以說完全夠用。另外新車還提供了運動模式，在該模式下整車的動力響應變得更加積極，此前官方給出的百公里加速成績為8.23秒，從實際體驗來看，還是相當靠譜的。
在變速箱方面，新車採用了一臺藍鯨7速溼式雙離合變速器，在試駕過程中，這臺變速箱的表現還是相當“勤奮”的，換擋提速沒有半點遲疑，動力銜接也十分迅速，油門響應沒有半點拖沓。據悉，這款變速器擁有94.3%的傳動效率，油耗相較於6AT降低了5%。
而在懸架方面，新車採用了前麥弗遜式、後多連桿式的懸架組合，整體調校的風格偏向於舒適。在實際的試駕體驗的過程中，車輛對於細碎的振動過濾還是比較徹底的。而在過彎時，車輛的懸架依然能夠提供很好的支撐性，可以明顯感受到底盤質感的提升。
此外值得一提的是，新車配備的3.96mm呼吸級靜音玻璃、全車52處全方位NVH方案以及人體工程學舒適座椅等配備，也讓駕乘的舒適性得到進一步提升。這些也進一步凸顯出長安歐尚在努力贏得消費者認可的“良苦用心”。
寫在最後
此前長安歐尚X7PLUS已經公佈了預售價區間為7.99-13.59萬元，而透過試駕體驗來看，這款新車完全擁有不少同價位區間車型所不具備的“硬核實力”。例如強悍的動力以及出色的底盤調教效能，此外豐富的智慧化配置也確實能夠讓人眼前一亮。據悉，這款新車即將在10月份正式上市，目前新車已經在部分地區到店，近期想選購一款家用高品質SUV車型的話，不妨去實際試駕體驗下。
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