埃裡希·哈特曼
埃裡希·哈特曼（Erich Hartmann）——早年生活和職業生涯：
埃裡希·哈特曼 (Erich Hartmann) 出生於 1922 年 4 月 19 日，是阿爾弗雷德 (Alfred) 博士和伊麗莎白·哈特曼 (Elisabeth Hartmann) 的兒子。儘管出生於符騰堡州魏斯阿赫，但由於第一次世界大戰後德國遭受嚴重的經濟蕭條，哈特曼和他的家人此後不久便搬到了中國長沙。哈特曼一家住在湘江邊的房子裡，過著平靜的生活，而阿爾弗雷德則開始了他的行醫。1928 年，隨著中國內戰爆發，全家人被迫逃回德國，這種存在就結束了。Erich 被送到 Weil im Schönbuch 上學，後來在 Böblingen、Rottweil 和 Korntal 上學。
埃裡希哈特曼 - 學習飛行：
作為一個孩子，哈特曼第一次接觸到飛行是由他的母親，她是德國第一批女滑翔機飛行員之一。1936年，他向伊麗莎白學習，獲得了滑翔機飛行員執照。同年，她在納粹政府的支援下開設了 Weil im Schönbuch 飛行學校。儘管年輕，哈特曼還是學校的一名講師。三年後，他獲得了飛行員執照，並獲准駕駛動力飛機。隨著二戰的開始，哈特曼加入了德國空軍。1940 年 10 月 1 日後開始訓練，他最初被分配到 Neukuhren 的第 10 飛行團。第二年，他進入了一系列飛行和戰鬥機學校。
1942 年 3 月，哈特曼抵達採爾布斯特-安哈爾特，接受梅塞施密特 Bf 109訓練。3月31日，他違反規定在機場上空進行特技飛行。這件事被判處監禁和罰款，這件事教會了他自律。在命運的轉折中，當一名戰友在他的飛機上執行訓練任務時被殺，禁閉救了哈特曼的生命。8 月畢業後，他以熟練的射手而聞名，並被分配到上西里西亞東部的戰鬥機補給組。10 月，哈特曼接到新命令，將他分配到蘇聯梅科普的 Jagdgeschwader 52。到達東線後，他被安排在胡貝爾圖斯·馮·博寧少校的 III./JG 52 中，並由 Oberfeldwebel Edmund Roßmann 指導。
埃裡希·哈特曼——成為王牌：
10 月 14 日進入戰鬥，哈特曼表現不佳，他的 Bf 109 在燃料耗盡時墜毀。為此，馮博寧讓他與地勤人員一起工作了三天。恢復戰鬥飛行，哈特曼在 11 月 5 日擊落了一架 Ilyushin Il-2，取得了他的第一次擊殺。他在年底前又擊落了一架飛機。從阿爾弗雷德·格里斯拉夫斯基和沃爾特·克魯平斯基等熟練的同胞那裡獲得技能和學習，哈特曼在 1943 年初變得更加成功。到 4 月底，他已經成為王牌，他的成績達到了 11。 Krupinski 和 Hartmann 發展了他的哲學，即“當他 [敵人] 填滿整個擋風玻璃時，您就不會錯過。”
使用這種方法，當蘇聯飛機在他的大炮之前倒下時，哈特曼開始迅速增加他的計數。在那個夏天發生在庫爾斯克戰役期間的戰鬥中，他的總數達到了 50。到 8 月 19 日，哈特曼又擊落了 40 架蘇聯飛機。那天，當德國人遇到蘇聯飛機的大型編隊時，哈特曼正在協助支援Ju 87 斯圖卡俯衝轟炸機的飛行。在隨後的戰鬥中，哈特曼的飛機被碎片嚴重損壞，他倒在了敵軍後方。很快被抓獲，他假裝內傷，被安置在一輛卡車上。當天晚些時候，在一次斯圖卡襲擊中，哈特曼跳出警戒線逃跑了。向西移動，他成功到達德軍防線並返回了他的部隊。
埃裡希·哈特曼——黑魔王：
恢復作戰行動後，哈特曼於 10 月 29日被授予騎士十字勳章，當時他總共擊落了 148 架飛機。到 1 月1日，這一數字增加到 159 架，1944 年的前兩個月，他又擊落了 50 架蘇聯飛機。作為東線的航空名人，哈特曼以其呼號 Karaya 1 和獨特的黑色鬱金香設計而聞名，該設計圍繞著他的飛機發動機整流罩塗漆。由於害怕俄羅斯人，他們給了德國飛行員一個綽號“黑魔鬼”，並在他的 Bf 109 被發現時避免了戰鬥。1944 年 3 月，哈特曼和其他幾位王牌被命令到位於貝希特斯加登的希特勒的伯格霍夫領獎。這時，哈特曼被授予騎士十字勳章的橡樹葉。回到 JG 52，哈特曼開始在羅馬尼亞上空與美國飛機交戰。
5 月 21 日在布加勒斯特附近 與一群P-51 野馬發生衝突，他獲得了他的前兩次美國殺戮。6 月 1 日，在普洛耶什蒂附近，又有四人倒在他的槍下。繼續提高他的得分，他在 8 月 17 日達到了 274，成為戰爭的最佳射手。24日，哈特曼擊落了11架飛機，取得了301場勝利。在取得這一成就之後，帝國元帥赫爾曼戈林立即讓他停飛，而不是冒著死亡和打擊德國空軍士氣的風險。哈特曼被召喚到拉斯騰堡的狼穴，希特勒授予他騎士十字勳章的鑽石以及十天的假期。在此期間，德國空軍的戰鬥機檢查員阿道夫加蘭會見了哈特曼，並要求他轉入梅塞施密特 Me 262噴氣機專案。
埃裡希·哈特曼 - 最後的行動：
雖然受寵若驚，但哈特曼拒絕了這個邀請，因為他更願意留在 JG 52。1945 年 3 月，加蘭再次以同樣的提議接近他，但再次被拒絕。哈特曼在冬春季節緩慢增加總數，在 4 月 17 日達到 350。隨著戰爭的結束，他在 5 月 8 日取得了他的第 352場也是最後一場勝利。在戰爭的最後一天，他發現了兩名正在執行特技飛行的蘇聯戰鬥機，他發動了進攻並擊落了一個。由於美國 P-51 的到來。返回基地後，他指示手下摧毀他們的飛機，然後向西向美國第90步兵師投降。雖然他向美國人投降，但雅爾塔會議的條款規定主要在東線作戰的部隊必須向蘇聯投降。結果，哈特曼和他的部下被移交給了紅軍。
埃裡希·哈特曼 - 戰後：
進入蘇聯拘留所後，哈特曼數次受到威脅和審訊，因為紅軍試圖強迫他加入新成立的東德空軍。為了抵抗，他被指控犯有虛假戰爭罪，包括殺害平民、轟炸麵包廠和摧毀蘇聯飛機。在一場表演審判後被判有罪，哈特曼被判處 25 年苦役。在工作營之間移動，他終於在 1955 年在西德總理康拉德·阿登納的幫助下獲釋。回到德國後，他是最後一批被蘇聯釋放的戰俘之一。從磨難中恢復過來後，他加入了西德聯邦空軍。
哈特曼 指揮了該服務的第一個全噴氣機中隊，Jagdgeschwader 71“ Richthofen ”，哈特曼的加拿大航空公司 F-86 軍刀的鼻子塗上了他獨特的黑色鬱金香設計。在 1960 年代初期，哈特曼強烈反對德國空軍購買和採用洛克希德 F-104 星際戰鬥機，因為他認為這架飛機不安全。超過 100名德國飛行員在與 F-104 相關的事故中喪生，他的擔憂被否決了。由於對飛機的持續批評，哈特曼在他的上司中越來越不受歡迎，他於 1970 年被迫以上校軍銜提前退休。
成為波恩的一名飛行教官後，哈特曼一直與加蘭一起進行示範表演，直到 1974 年。由於心臟問題，他於 1980 年停飛，三年後恢復飛行。隨著越來越遠離公共生活，哈特曼於 1993 年 9 月 20 日在 Weil im Schönbuch 去世。作為有史以來得分最高的王牌，哈特曼從未被敵人的火力擊倒，也從未殺死過一個僚機。
