F35的最有力競爭者：出口版殲35

近日，我國第一種隱形艦載機殲35公開亮相，引起了廣泛關注，一直困擾我國航母的艦載四代機問題得以解決，但正因為殲35的出現，此前出口呼聲很高的殲31淪為驗證機，我國四代機的出口型也就沒有著落了。

殲35的首飛

很多人對四代機出囗的重要性沒有足夠的認識，覺得不過是賣戰鬥機賺錢罷了，無關緊要。殊不知，隨著四代機效能的空前提高，它的出口也被賦予了更大的意義，這主要體現在以下五個方面：

一，世界五代機市場是一塊非常大的蛋糕，拱手讓出實在可惜。根據俄羅斯武器貿易分析中心的統計，從2011-2018年全球武器和軍用技術裝備的出口總額為5673.42億美元，航空裝備的交易總額就佔到了1854.65億美元，其中戰鬥機的銷售額為900.61美元，佔比高達48.56%。但這戰鬥機的賣價在其全壽命費用中佔比很小，據說一架F-35的全壽命花費接近5億美元，而它的單價只有1-2億美元。 如此豐厚的利潤，怪不得連俄羅斯模型階段的蘇75，韓國“攢”出來的組裝貨KF21都瞄準了五代機出口市場。

戰鬥機交易額在航空裝備中的佔比

二，大宗軍火交易從來不是單純的買賣，它能極大增強武器出口國的全球話語權和影響力。2016-2020年，美國共向96個國家和地區出售主戰武器裝備，遠超任何其它武器出口國。美國的武器出口一般還會附加苛刻的政治條件，為的就是對進口國施加控制力。美國近一半（47%）的武器出口流向了中東，確保了它在該地區絕對的影響力。而四代機的效能相對於三代或三代半戰鬥機大幅度提高，已經達到了準戰略武器的級別，它的大批次交易甚至對世界格局都有深遠影響。

國外機構2019年的武器出口統計資料

三，四代機出口能夠營造對我國有利的國際環境。雖然世界上正在研發中的四代機專案為數不少，但在效能上真正可與F35一較高下的只有殲31或殲35，如果它們退出世界軍火市場，如伊朗、委內瑞拉等買不到或不願買F35的國家，就會被迫選擇尚處於模型階段的蘇75或大量採用美國部件的KF21，這此國家要麼持續面對周邊F35的壓制，要麼透過KF21間接受到美國控制。因此，要是我國不再開發出口版四代機，就等於坐視美國的全球影響力進一步擴大。反之，如若我國四代機大賣，就能削弱美國的全球影響力，營造對我國有利的國際環境，至少能讓F35的使用國多一個更好的選擇，削弱美國對它們的控制力。

蘇75戰鬥機

四，一旦四代機市場飽和，再想進入就難了。先進戰鬥機涉及訓練、維護、保養等一整套體系，這個體系標準各異，一旦建立，進口國就會對出口國形成很大依賴性。如想用F-18取代米格29K的印度就是因為前者無法相容後者的地勤保障系統，也無法與脫胎於俄式航母的“維克拉瑪蒂亞”號整合而作罷。這就意味著一旦全球四代機市場被瓜分完畢，後來者再想進入可就難了。

五，出口能形成戰鬥機研發的良性迴圈。F-35的全球訂單已達2443架，如此規模銷量的售價加上維護、升級產生的利潤可達上萬億美元，能夠在很大程度上衝抵F35的研製費用，甚至能為下一代戰鬥機的研發提供資金。雖然沈飛內部能夠自籌資金研製殲31驗證機，但對難度不下於殲20的殲35，卻只能靠國家的力量才能完成，而作為複雜的艦載四代機，殲35的研製費用比起F35來恐怕低不了多少，單靠國內消化將會是一個不小的負擔。從這個角度來說，積極開拓四代機的國際市場就很關鍵了。

F35的“大象漫步”

因此，出囗四代機絕不僅僅是一個賺不賺錢的問題，而是利國利民，事關戰略全域性的大事。從這個意義上說，我國必須擁有自己的出口型四代機。

那麼，在殲31驗證機的地位已經可以確定的情況下，誰能勝任出口型四代機的角色呢？答案只有一個，那就是殲35，我國只能在殲35的基礎上開發一種出口型四代機，鑑於四代機空前複雜昂貴，我國已經不可能像梟龍那樣單獨研製一種專門用於出口的機型了。

可以按照國際慣例搞一款殲35的簡化降級版，杜絕洩密的同時還能降低價格(圖源 天一製圖)

況且，殲35轉陸基型也比較有可行性，比起陸基戰鬥機上艦，艦載戰鬥機上岸不僅容易得多，且因其多用途性在世界市場還具備很大優勢。陣風就是個很好的例子，定位於艦載機的陣風已向印度、埃及、卡達、希臘、克羅埃西亞、阿聯酋出售超過200架。

艦載機出身的陣風大賣

最後，還有一個容易被忽視的問題，那就是我國戰機普通缺乏實戰紀錄，這對外銷來說是很大的缺點，大賣的武器裝備基本都是廣泛參加過實戰的，畢竟四代機的價格不低，誰都不願意花冤枉錢不是。如果殲35能取得實戰經驗，哪怕是用於打擊恐怖分子，即使是牛刀殺雞，也能披上實戰的光環。F22就曾參與了2014年9月對敘利亞境內的恐怖組織ISIS的轟炸行動。

總之，在未來的四代機市場，殲35的出口版將會是我國繼梟龍、殲10CE之後的又一拳頭產品，將成為F35的最大競爭對手，誰都無法忽視它的存在。