喜歡直線加速和關注04賽事的朋友一定知道就在10月23日、24日兩天在珠海舉辦了一場04直線加速賽。參賽車輛達到100多臺，兩天內不僅給改裝車粉絲和04愛好者們呈現了一場精彩激烈的比賽，同時也從另一方面凸顯出中國改裝文化和實力的強大。在比賽中，不乏出現0至400米9秒左右的車，馬力也都是超過千匹的加速猛獸。
直線加速最先起源於美國，而我們一直說的04其實也就是1/4英里直線加速賽。汽車根據排量，驅動形式和發動機進氣形式來進行不同組別的分組，用最短的時間完成400米距離比賽的汽車獲勝。今天公社君並不想科普04的歷史和規則，而是想說如今在國內04圈子中的一個有趣現象。
在網上觀看直播的時候，公社君經常會在螢幕中看到類似這樣的彈幕：都是奧迪嘛？咋都是S3啊？C63、M4怎麼不上？全是奧迪？奧迪的比賽？相信各位在看比賽直播的時候也會看到類似的話，彷彿04加速賽已經成了奧迪的專利，不少新進來的萌新還認為這是奧迪舉辦的什麼比賽。確實如此，自從國內04比賽新潮起來之後，奧迪家族的車型向來都是賽道上的常客，下到A系，上到RS系，R8等車型。那麼為什麼在國內04賽場上奧迪的車型這麼多呢？真的像人們說的04加速賽已經要演變成奧迪內戰了嘛？
首先，大家要知道04加速賽會根據車輛的驅動形式和排量以及進氣行駛進行分組。而在04加速賽上不止有奧迪，前驅組會有高爾夫GTI、尚酷R、福克斯ST。後驅組會有寶馬M4、賓士C63、凱迪拉克ATSL這類車型，前驅和後驅組的車型同樣很快，很有樂趣。不過，到了四驅組才是真正刺刀見紅，競爭最激烈的組別。
至於奧迪或者說VAG車型在各個組別為何這麼受青睞，公社君認為有以下幾點…
// 強大的改裝潛力
在國內玩車，什麼車獲得動力最簡單？答：大眾奧迪。沒錯，大眾奧迪的車型簡單的透過電腦刷寫，就可以獲得很多的動力，再搭配一點硬體的加持，加大渦輪等。分分鐘就可以做出逼近超跑的賬面資料，前驅組、鋼炮組普遍都會由高爾夫GTI和尚酷R出線居多，EA888和EA113的潛力無需多說。而四驅組最好的例子就是目前國內的S3和高R了，800匹，900匹的S3層出不窮，最速奧迪S3的04加速也更是逼近到了10秒左右。7速雙離合和瀚德四驅的加持，使得奧迪S3和高R在這個組別可以說是屠榜的存在。至於C3高效能四驅組的TTRS、RS3那更是目前國內04加速的天花板車型，EA855更是被壓榨到了1000匹，1500匹。並且得益於TTRS車型先天的車型構造，在風阻和車重上對加速都有著不錯的幫助，國內的TTRS更是被給予了厚望是力爭幹掉GTR的存在。你也不難發現幾乎每一個程式商都會有一臺極快的TTRS，這足以說明這臺車型強大的實力和深不可測改裝潛力。
// 強大的四驅
除了強大的改裝潛力，另一方面也是絕大部分04愛好者選擇奧迪的原因。那就是強大的四驅，比起前驅和後驅對駕駛者技術的要求，四驅車在04賽道上可謂是佛擋殺佛，只要你馬力大，只要你有一個不錯的四驅，開啟彈射，油門到底就可以做出一個不錯的成績。而國內並不像國外賽道一樣有膠地鋪裝，這讓國內04瞬間成為了四驅車的天下。放眼BBA的效能家族，奧迪RS全系四驅、M4和C63都是後驅，雖說在後段加速會憑藉著多缸數和大排量追上，但是前期由於打滑就已經被奧迪車型拉開不少車位了。並且公社君認為：真正就算來到了E63和M5這樣的級別，即使有著8缸和四驅，這樣的使用者群體應該也不屑於玩04了吧。
總體看下來，國內04的車圈為何奧迪車型居多，我想多數人就是衝著它多樣、實惠的改裝方案和極大的改裝潛力去的，畢竟改裝大眾奧迪車型獲得大馬力可比AMG和M容易多了。另外，四驅車在04加速上有著先天的優勢，這也就是為什麼很難在賽場上看到C63和M4的影子，不過此時的C63,M4車主正在隔壁的賽場上練著定圓也說不定。
公社君作為一名VAG粉絲，看到國內的04環境和改裝文化有這樣的發展是非常開心的。一個個加速9秒的戰車也著實體現了中國人的改裝實力和中國的汽車文化，不過，在這裡我還想對未來的市場做一個前瞻，目前看下來奧迪車型雖說在04加速賽上有著不錯的成績和優勢。但是在不久的將來這個局面可能會被打破，因為搭載S58的寶馬M3/M4已經到來，G底盤的車型還提供了四驅系統，即使作為奧迪粉絲但還是想說，如果今後的賽場上四驅的M3/M4多起來，那麼加速賽的榜單估計就要重新排一排了。畢竟，在此之前有人用S58的寶馬X4M就做到了01加速2.7秒的成績，要知道那可是一臺SUV啊，不知道這樣的力大磚飛屬性放在M3/M4這樣的轎車上面會是這麼樣。但是根據組別來說今後的四驅M3/M4會和奧迪的S4在一個組別，那麼到底是寶馬重新打亂04排位榜還是奧迪守擂成功，讓我們一起期待吧！
