輪胎正在以更多的技術含量滿足電動車時代的到來，今天就來看看上汽大眾純電SUV ID.4 X應用的輪胎。
相比於傳統燃油汽車，電動汽車在輪胎的耐磨性、噪聲控制以及對整車續航和操控的輔助上都提出了更為精細化的要求。對於2021年上市的後驅純電SUV上汽大眾純電ID.4 X 2021款Pro極智長續航版來說，續航里程達到了555km，電機最大扭矩輸出達到了310Nm，整備質量達到了2120kg。雖然只是一款緊湊型SUV，可從這些引數看對於它所匹配的輪胎提出了更多要求。
從駕駛中可以感受到ID.4 X瞬間大馬力輸出帶來的駕馭激情，巡航駕駛時又感受到了良好的舒適性，這些讓你滿意的效能與它所穿戴的運動跑鞋——輪胎密不可分。我們會發現ID.4 X匹配了固特異御乘II代輪胎，就像它的名字一樣，這是一款多方面兼顧的公路輪胎。
御乘II代的胎面花紋採用非對稱設計，分內外側。寬大的4條縱向溝槽可以快速排出路面積水，防止水滑，帶來更安全的溼地駕駛；中央三個肋條的少花紋設計加大了輪胎的接地面積，可以有效提升高速駕駛時的穩定性和操控效能；胎肩的大花紋塊設計提供了更好的側向支撐，帶來了更出色的彎道操控效能；胎肩花紋的刀槽設計可以快速切割溼滑路面的水膜，有效提高溼地抓地效能，帶來更好的溼地操控和制動效能。
電池容量、輪胎滾動阻力、風阻是影響純電驅動車輛續航里程的三大要素，而其中最便捷，也是花費成本最低的方式就是用一款低滾動阻力輪胎。御乘II代輪胎採用了高密度矽膠混合物，有效降低了橡膠分子之間的摩擦，降低輪胎的滾動阻力。同時，御乘II代胎面基底採用較強的剛性結構，避免車輛行駛中因為複雜路況引起的花紋塊蠕動，減少整個輪胎胎體的振動，既能夠保持車輛穩定性，還可以有效降低滾阻，提升續航里程。
對於純電驅車輛靜音技術尤為重要，輪胎靜音技術可以更加突出純電驅車輛的安靜駕駛環境優勢，帶來更安靜的旅途，尤其是減小透過顛簸路面時輪胎產生的噪聲。固特異御乘II代這款輪胎在開發時就打下了“靜音”的烙印，透過獨特創新的“胎面靜音技術”實現了靜音與耐磨的和諧統一。
御乘II代內側胎肩的變節距花紋設計可以有效消除輪胎噪聲，更加突出電動車的靜音效果；內側胎肩還採用了封閉式花紋設計，減小了花紋中的空氣在受到擠壓、排出時產生的噪聲；另外，在內側肋條上還有回形針花紋設計，以達到降噪效果。
此外，御乘II代透過減振胎體設計，最佳化輪胎接地面積及壓力分佈，減少因不規則磨損而產生的振動；增加輪胎橡膠的彈性，起到減振和緩衝的效果。結果是這款輪胎帶來了不錯的舒適性。
ID.4 X搭載御乘II代的型號是前輪235/50 R20 100T，後輪255/45 R20，典型的後驅車輪胎佈局。其速度級別達到了190km/h，承載能力是800kg，顯示出了電動車輪胎特點。在胎體結構上，這款御乘輪胎胎冠有2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側有2層聚酯，展現出舒適型輪胎的標準配置。
御乘II代在材質上還採用了強抓地胎面配方，透過高比例的矽膠配方，提高溼地抓地力。在駕駛ID.4 X旅途中感受到了固特異御乘II代輪胎在駕駛舒適性、靜音和續航里程等方面都是非常出色的，在發揮電動車大扭矩特性上也很突出，帶來了良好的駕馭激情。
文、攝影/衛東
