2021世界智慧汽車大會重要論壇之“車路協同,引領智慧交通跨越式發展”於12月17日下午在廣州南沙成功舉辦。
今年是交通強國建設和交通“十四五”規劃開局之年,隨著數字化技術與交通、出行、車聯網、城市治理等領域的深度融合和整合創新,我國正朝著現代化綜合交通體系迅速迭代。作為智慧交通重要的組成部分,在發改委等多部委的指導下,全國各地正積極佈局國家級智慧網聯示範區與先導區,利用5G、V2X車路協同和自動駕駛等關鍵技術,構建可運營、可管理、實用化的解決方案,促進智慧網聯和智慧交通協同發展。
論壇現場,高新興科技集團股份有限公司高階副總裁吳冬升、深圳市金溢科技股份有限公司技術研究院副院長高立志、北京四維圖新科技股份有限公司車路協同研究院副院長郭磐石發表了主題演講,為智慧交通與智慧網聯汽車協同發展帶來了新鮮的活力。
高新興科技集團股份有限公司高階副總裁吳冬升在主題分享中指出,車聯網會從微觀、中觀、宏觀三個層面和智慧城市、智慧交通進行深入的融合:微觀層面——所有ADAS的業務以及車和車防碰撞告警業務、紅綠燈推送、行人檢測等等安全類的業務;中觀層面——無論是城市交通還是高速公路,都是區域層面交通效率的提升,都是非常典型的業務應用場景;宏觀層面——車聯網的雲控平臺不僅能夠管理我們的車、控制我們的車,未來還會和交通平臺做深度融合,比如城市中的交管機制平臺,服務全域性交通規劃以及交通效率的提升,這也是車聯網和交通的深度融合趨勢。
深圳市金溢科技股份有限公司技術研究院副院長高立志帶來了基於ETC車路協同創新應用拓展及標準化體系設計的分享。關於如何解決ETC收費聯網的痛點,他提出:第一,基於既有的ETC網路和生態進行技術創新,實現ETC車路協同的創新升級,這就是中國版的ETC2.0;第二,採用C-V2X與5.8G DSRC融合的通訊網路,構建多通道邊鏈路;第三,道路基礎設施數字化與邊鏈路相對獨立設計便於系統演進升級;第四,打造雲-網-邊-端四位一體通用架構,打通車路協同感知、決策、互動環節。
北京四維圖新科技股份有限公司車路協同研究院副院長郭磐石在主題演講中總結了智慧網聯行業發展的四個特點:第一,行業目前進入了蓄力的沉澱期;第二,隨著普通消費者對這個東西的理解和體驗感的增加,本質意義上有助於地方政府用更多可靠方式推進整個行業的發展;第三,商業運營主體品質提升;第四,工程化落地標準正在有序推進。
隨後的圓桌對話環節上,三位演講嘉賓圍繞智慧交通展開了更加深入的探討,現場精彩紛呈,高潮不斷。
圍繞如何推動車路協同規模化應用,高新興科技集團股份有限公司高階副總裁吳冬升認為第一要提高車端滲透率,第二,產業規模化非常重要的就是道路一定要做智慧化改造。北京四維圖新科技股份有限公司車路協同研究院副院長郭磐石則表示,第一,這件事情實際上是跨行業、跨產業以及跨地區融合的新產業,可以借鑑新能源汽車發展路徑,就是要加強頂層設計,還是要由權威的專家和相關的政府領導推動和引領、呼籲這件事情,以國家層面政策檔案或者政策指標形式落地。第二,不僅要關注政府的需求、關注普通老百姓的需求,更要關注車廠的直接需求。
自動駕駛、車路協同、車網互聯是今天論壇上的“高頻詞”,它們不僅推動著交通技術的變革,也悄悄塑造著未來的出行模式和交通形態,必將讓人們的未來生活變得更加美好。
