在這個求新、求快、求變的資訊時代裡，交通出行在面臨深刻變化，我們希望我們的出行能更便捷，比如地圖導航、共享單車、計程車（網約車）、地鐵、輕軌和常規公交，都能一鍵解決，或一個APP就可以暢行天下。
而在碳達峰、碳中和目標下，我們也希望能夠完成交通運輸綠色轉型，社會經濟和產業經濟能夠可持續發展。
MaaS系統、人工智慧、CASE系統的出現有望解決這些問題。
我們常常在各種場合聽到MaaS系統，卻往往覺得雲裡霧裡。Mobility as a Service，中文翻譯為出行即服務，是一種交通出行理念，或是一種交通出行服務模式，而不是一種技術。
CASE是通訊網路的互聯（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享（Shared）和電動化（Electric）四個詞的首字母組成的。戴姆勒等汽車企業，將主導汽車工業發展趨勢的技術總結為CASE趨勢。
01 2030年的移動出行生活
2030年的某一天，一名在市中心工作的男人開啟了自己的出行。他今天計劃去外地出差，為了能在13點，也就是會議開始前到達目的地，便與人工智慧（AI）音箱攀談了起來，去預約可供選擇的移動出行方式。
話音剛落，就有三個候補選項出現，分別是“自動駕駛汽車”“飛行汽車（空中出租）”“鐵路出行”。
這個男人根據自身對移動出行的期望，在“想要工作”和“想要放鬆”兩種模式中選擇了“想要工作”。
人工智慧音箱建議他使用自動駕駛車輛，因為這樣在路途中他就能集中精力去工作。在車內還能透過車輛連線的高速通訊網路召開視訊會議。
在出行途中，緊急事故引發交通堵塞的資訊傳輸而來，智慧手機會提示他更改路線。如果換乘“無人迎接”的個人專屬出行移動工具，便能在預計時間內到達目的地。
今後，這些移動出行及附加服務或許會被整合起來提供給使用者。
另一個場景描述了一位在郊外生活的高齡女性的出行，她是前面那個男人的母親。
她使用人工智慧音箱預約了14點開始的診療，幾乎同時，直達醫院的計程車已然就緒。在車內還能開展測量血壓及體溫等工作，這些資料又會被自動傳送到醫院那裡。預先完成測量的話，醫生的診斷會變得更高效。
診療結束後，她又和智慧手錶進行了一番交流，預約了鐵路出行，準備離開醫院後前往位於市中心的兒子家，給孫子慶祝生日。
乘車時，女性經由臉部識別通過了檢票口。在車廂內，她一邊考慮著剛才的體檢，一邊沉浸在鍛鍊專案中……
其實不用到2030年，當今這個時代，“移動出行”的形態在軟硬體兩方面都發生著鉅變。那麼今後世界的產業地圖將會被怎樣重新整理？將來我們的生活又會發生這樣的變化？
02 日本三菱綜合研究所的研究
三菱綜合研究所是日本具有代表性的調查研究機構。是日本政府、企業界的出色的"智囊團"。成立於1970年5月，由具有40年曆史的三菱經濟研究所和以電子計算機為中心的三菱原子能工業股份有限公司綜合計算中心，以及技術經濟情報中心等三個部門組成。
研究所共有780名研究員，研究範圍非常廣泛，例如經濟、企業經營、公共、科學技術領域等，是具有代表性的調查研究機構。
2030年的兩個出行案例，就是三菱研究所描繪的不遠的未來，移動出行社會的面貌。
其中包含三大關鍵詞。
首先是“互聯”。能夠囊括從自家到目的地即門對門的範圍，將汽車、高鐵及飛機等交通工具無縫互聯起來的服務登場，成為移動出行服務的核心。
現階段，單個交通工具的最佳組合是由消費者親自思考後指定的。而在未來，各種移動出行的檢索、預約和結算服務或被高度整合，取代當前的形式。
其次是“個性化”。智慧應用提議的移動出行方式及附加服務是與個人目的及嗜好相匹配的。
最後是“附加價值提升”。移動出行服務並不是簡單地止步於移動出行方式，而是變化成符合個人目的的平臺以及提供娛樂活動的空間。
03 一場關於未來出行的思維革命
站在技術研究員的角度，三菱綜合研究所以日本最新事例為基礎，在《未來出行》一書中向我們展現了一場關於未來出行的思維革命，能夠幫助我們真正理解最新移動出行技術帶來的全方位變革、衝擊與深遠影響。
ISBN：978-7-5046-9191-0
作者：日本三菱綜合研究所 編著 孔維智 譯
定價：69.00元
出版時間：2021.11
出版社：中國科學技術出版社
日本企業已經逐步加入到MaaS市場中，由豐田汽車和軟銀集團聯合設立的莫奈科技公司，主要負責開展MaaS業務，這其中的服務就包括使用豐田汽車開發的移動出行專用電動汽車（EV，Electric Vehicle）。
此外，豐田汽車還在開發一款名為“我的路線”的應用，提供的服務包括多模態檢索、預約和結算。
鐵路企業也在類似方面積極嘗試。2019年，小田急電鐵構建了公開性共享資料基礎平臺MaaS日本，還積極與眾多企業尋求合作。
為了推動MaaS的發展，不僅需要汽車、旅客、物流和資訊科技服務的支撐，與鐵路、海運、空運、電力、基礎建設和城市規劃等其他方面的聯動也必不可少。
移動出行革命或許還能解決一些社會問題。
如果有更多人能靈活高效地使用公共交通、拼車和租車等交通服務，那麼不僅城鎮地區的擁堵能夠得到緩解，還可以解決交通服務骨幹力量不足及地區公共交通衰退等問題。
MaaS對環境的良好影響值得期待。環保型公共交通工具的使用率上升，意味著二氧化碳及其他汽車廢氣排放量降低。不僅如此，城市的重新開發得到推動，城市舊貌換新顏。
三菱研究所認為，只要這些“移動出行革命”得以實現，無論生活還是經濟都會迎來巨大變化。
中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘評價：這是一本有人物、有故事、有案例、有觀點、有未來的書，可讀性強。鄰國先進的經驗能給同樣走在出行智慧化發展途中的我國帶來什麼參考，需要讀者自己去閱讀。
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