要說現在國內的新能源汽車市場競爭有多激烈，除了一些新勢力造車品牌外，一些傳統車企同樣開始佈局自己的電氣化產品，不過大部分傳統車企都是推出一個獨立子品牌，就比如今天要介紹的EX3功夫牛，它的東家幾何汽車就是吉利旗下的純電子品牌，而試駕車型為功夫牛牛，也就是頂配型號，指導價6.88萬。那這款車到底表現如何呢？接著往下看：
看到EX3功夫牛第一眼時，總會有一種熟悉感，和吉利旗下的遠景X3相似度極高，這也見怪不怪，畢竟EX3功夫牛是基於遠景X3的設計理念基礎上進行改動。前中網採用半封閉樣式設計，頂部加入了一根熒黃色的飾條，一直延伸到兩側燈組上，而在中網蓋板下方還隱藏了充電口。燈組的造型相對簡單，內部加入了透鏡，均採用鹵素光源，而實拍車型在前包圍的兩側還加入了豎狀的LED日間行車燈。
EX3功夫牛的車身尺寸在同級中比較突出了，畢竟想找一個比它大的純電車型並不容易，它的長寬高為4005/1760/1575mm，軸距2480mm。側面的線條設計感覺並不協調，腰線上揚姿態，呈前低後高，而車頭部分的線條又比較堅挺，所以看著怪怪的。不過雙色車身設計倒是時尚許多，車頂行李架以及剎車卡鉗都採用熒黃色塗裝，而後視鏡則加入了仿碳纖維的紋路，雙五輻輪圈造型就顯得精緻了些，尺寸為16英寸。
車尾整體較為飽滿，採用上窄下寬的車身造型，視覺上顯得穩重許多，車頂上還加入了尾翼設計，增添了不少運動氣息。尾燈的立體感比較足，採用多邊形造型，不過內部使用的鹵素光源，點亮效果並不出奇。後包圍還加入了貫穿式的線條設計，有效地拉寬了視覺效果。
內飾的設計檔次感就比較足了，整體氛圍營造得比較不錯，不過這也算是自主品牌車型的“特長”。中控臺的設計倒挺有意思，層次感比較豐富，貫穿式空調出風口將其一分為二，並加入熒黃色飾條點綴。雖說視覺上感受確實不錯，但是它的中控臺用料還是以硬質塑膠為主，只不過在表面進行了皮革紋路處理，也就是俗話說的“只可遠觀不可近看”。
三幅式平底方向盤的設計值得好評，採用黑藍配色拼接，內側加入熒黃色縫線點綴，皮質包裹的手感也不錯。儀表裝配了一塊7英寸的液晶顯示屏，配合兩側的電子屏，在視覺上形成全液晶樣式，效果還是很好的，UI介面設計的比較炫酷。
中控處配備了一塊8英寸的觸控液晶屏，UI介面設計的相對簡潔，邏輯清晰，上手就比較容易些。內建功能上還算豐富，具備原廠互聯以及車聯網，同時實拍車型全車還提供了4個揚聲器，堅強牛牛車型全車只有2個。空調控制面板的設計倒很有意思，採用類似鋼琴按鍵的形式，一鍵啟動按鍵同樣整合在這，操作起來頗有機械感，好評。
車輛配置上，EX3功夫牛隻在主副駕駛裝配了安全氣囊，並且具備了胎壓顯示功能，而在一些主動安全配置上就有些吝嗇了，比較重要的車身穩定系統都沒有裝配。駕駛輔助上實拍車型只提供了實用性較高的功能，比如後駐車雷達、倒車影像及定速巡航。
座椅採用雙拼色設計，以黑藍色為主調，並加入了縫線進行點綴，有意思的是安全帶採用熒黃色，非常醒目。座椅的內部填充物偏軟一些，舒適度以及兩側支撐性的表現都還不錯，比較遺憾的就是前排座椅都只支援手動4向調節。後排座椅在造型以及舒適性上都沒什麼差異，但坐墊較短，對腿部的承託不是很好，中間座位並沒有提供頭枕及扶手。
空間方面，坐進前排身高173cm的體驗者頭部僅有4指空間，坐進後排頭部依舊剩餘4指，而腿部空間剩餘1拳2指，乘坐空間整體表現一般。對於後備廂內的空間並沒有太高的奢求，設計還算規整，能夠放下一個28英寸和一個20英寸的行李箱，這個表現在同級中就比較出色了。
作為一臺純電小型SUV，搭載了一臺前置的永磁/同步電機，該電機最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，變速箱毋庸置疑的使用了電動單速固定齒比。而在電池組上裝配了一塊能量37.23kWh的三元鋰電池，NEDC純電續航里程322km，同時該車型提供了快充技術，只需要0.5小時即可充滿80%的電量。底盤懸架採用了前麥弗遜後扭力梁的結構，整體調校偏軟，支撐性表現的一般。
總的來說，幾何汽車作為吉利旗下的一個純電品牌，外觀及內飾的設計就不去評價了，動力上倒是挺充沛，對得起這個名字。不過在這個價位裡，322km的純電續航就顯得比較低了，不過主要還得看誰的水分更低，在車輛配置上EX3功夫牛並不算太豐富，除了續航能力不錯外，其它各方面表現都挺一般的。
