如果你是一名機械愛好者，一定不會對上圖中的瑞士軍刀感到陌生，這是一種融合了鋼鋸、牙籤、剪刀、平口刀、開罐器、螺絲刀、鑷子等諸多功能於一體的摺疊小刀，因為豐富的功能也被人們稱之為“萬用刀”，所以在一些探險活動中，瑞士軍刀都是冒險家們必不可少的隨身夥伴。
而反饋到汽車市場，在諸多汽車產品中，MPV無疑就像是一把瑞士軍刀，它雖然其貌不揚，但卻擁有像轎車一樣舒適的乘坐和駕駛感受，而且可以像旅行版、SUV那樣裝下多人出遊的行李，甚至還可以偶爾客串一把貨車，可謂是汽車產品中的“全能王”。然而，就是這樣一種功能豐富的產品，在過去一段時間裡卻沒有得到應有的重視，除了商務用途之外，很少有家庭願意將它作為家庭的第一輛汽車。不過，這種局面或許將會在不久後得到改善，除了國家新出臺的三胎政策會讓越來越多的7口之家將家用車瞄向這類產品之外，消費者對於汽車產品空間以及舒適性越來越高的追求也間接催生了MPV的市場熱度。因此，為了在這個潛力無窮的細分市場中佔據主動，包括豐田、大眾、起亞、現代在內的合資品牌都開始在此佈局，而今天的主角廣汽豐田國產賽那，就是這些新產品中最有機會將別克GL8挑落馬下的一款實力派。
為何這款新生代產品會有這份實力？首先在品牌號召力上，以穩定可靠著稱的豐田要比美系品牌別克更受普通消費者喜愛，另外在產品歷史上，曾經以進口方式在國內銷售的上代塞納積累了不錯的口碑，更為關鍵的一點是，這次國產的全新一代塞那在產品力上完全有著比肩別克GL8的實力。就拿最基礎的外觀顏值來說，透過現身的實車我們可以看出，廣汽豐田塞那的前臉採用豐田TNGA家族設計語言，上半部分採用貫穿式設計，兩側則是造型鋒利的全LED前大燈組，再配合前包圍下部大嘴式的設計，營造出十足的氣勢感。
側身造型也極為修長，從前翼子板處延伸至車尾得腰線以及側裙部位的折線處理有些全新一代漢蘭達的神韻，拉伸整車視覺長度的同時，也為整車塑造出更強的光影效果。另外，MPV的靈魂雙側電動側滑門也沒有缺席，更討喜的是，廣汽豐田塞那還配備了腳感應式電動門開啟，以進一步提升實用性。
車尾設計也非常考究，豐富的折線處理有效提升了立體感，尾燈組造型也非常獨特，除了與腰線巧妙的融為一體之外，下部還有下拉處理，進而增加設計感與辨識度。而車身尺寸方面，根據此前工信部申報資訊，廣汽豐田塞那的長寬高分別為5180mm*1995mm*1765（1786）mm，軸距為3060mm，修長的車身不但讓它看起來更霸氣，也能夠為車內空間提供保障。
而經過實際體驗來看，得益於5米18的車身長度以及日系品牌對於車內駕乘空間的挖掘，不管是前排駕駛艙，還是第二排和第三排座椅，廣汽豐田塞那都能夠提供寬闊的駕乘空間體驗。舒適性上也沒有讓人失望，尤其是第二排頭等艙座椅，不但可以大範圍的前後左右電動移動，還有電動腿拖這樣的舒適性配置，可以說舒適性和GL8也有一拼。至於實用性方面，廣汽豐田塞那的表現也可圈可點，除了車內儲物格的設定非常貼心之外，後備箱在第三排座椅使用的狀態下也擁有900多升的空間，這樣的空間以及實用性表現比起商務氣息更濃郁的GL8，它無疑更適合三代同堂或是對大空間有需求的使用者。
還有一點需要強調的就是它的駕駛艙設計了，廣汽豐田塞那的中控臺變成轎車化設計，造型上更具層次感，中間則配備了一塊尺寸碩大的懸浮式液晶屏，配合木紋和淺色皮革，營造出不錯的品質感。配置方面一直都是TNGA架構下豐田的強項，這款基於TNGA架構打造的國產塞那同樣如此，除了車聯網之外，TSS智行安全系統會是全系標配的形式出現。
最後動力方面，廣汽豐田塞那將會搭載2.5L四缸自然吸氣發動機+電動機的混動系統，系統綜合功率或將達到249馬力（183kW），由行星齒輪式的E-CVT變速箱傳遞至車輪，並且會提供前驅與E-Four電子四驅可選。底盤懸掛部分則使用了前後獨立懸掛。
全文總結：作為廣汽豐田國產的第一款MPV，這款MPV新車塞那不論是在外觀顏值、車身尺寸、駕乘空間，還是在動力系統上，都具備了不錯的實力，而這也正是它挑戰別克GL8的底氣所在。當然，如果最終能夠在定價上拿出誠意，我相信這款底氣就更足了，將別克GL8挑落於馬下的機率也就更大了。
