提到張家口，人們都知道這裡曾經是軍事要地，但也有人不瞭解，數百年前張家口的商業一度十分興旺發達。張家口處於華北平原、蒙古高原、黃土高原等地理單元的交會點，具有“陸地商埠之天然形勢”，從張家口大境門外延伸出去的張庫大道，更是一條曾經載金馱銀的國際商道。
張庫大道。大境門景區管理處供圖
張庫大道是從塞外重鎮張家口出發，通往蒙古草原腹地城市——烏蘭巴托（當時叫庫倫），並延伸到俄羅斯恰克圖的貿易運銷線，全長1400多公里，是有著“北方絲綢之路”和“草原絲綢之路”之稱的古商道。張庫大道歷史悠久，它始於明，盛於清，衰於民國，延續了260餘年。它在張家口發展史、中華經濟貿易史上，具有重要的政治、經濟、文化影響以及歷史地位。
俄羅斯羊皮地圖。大境門景區管理處供圖
明朝隆慶五年（1571年），明廷與蒙古俺答汗在張家口開設的茶馬互市，為張庫商道的形成奠定了基礎。清順治元年（1644年）修築大境門，是清政府對張庫大道這條商業運輸線的極大支援。張庫大道由此興盛。康熙二十八年（1689年）中俄《尼布楚條約》正式將俄商來華貿易的條款寫入。這些條件促使張庫大道日益興盛，大批外貿商品在張家口彙集和轉輸。
清末民初時期的大境門。大境門景區管理處供圖
清朝末年，以張家口為物流集散地的張庫大道不斷髮展壯大。1918年，我國第一條國有公路——張庫公路建成通車。從此，汽車隊取代了駱駝隊、老倌車隊。歷史的車輪載著經營張庫大道貿易的商人們的喜悅和企盼，開始駛向新的輝煌。（靳彤整理）
