老爺車泛指早期曾經使用現在仍可工作的老式汽車。有的老爺車設計經典，意義非凡，是全世界車迷熱衷收藏的物件。本期，車迷編輯部選出了十款具有代表性的經典老爺車，和車迷朋友一起來看看，在歲月長河的洗刷下，它們成名背後有著怎樣驚心動魄的故事。
文：宋一行
1. 法拉利 250 GTO
提起傳奇跑車，相信大部分人首先會想起伴隨著無數鮮花與掌聲的義大利躍馬——法拉利，但這款早已被拍出天價的250 GTO或許就不那麼廣為人知了。在2018年的圓石灘車展上，這款跑車被以超過3億元的價格成功拍賣，這一成交額相當於115輛現款入門版法拉利Roma。
250 GTO之所以被視為法拉利最值得珍藏的車款，是因為250 GTO在多個大獎賽上取得了無數榮譽。它搭載的是一臺V型十二缸發動機，最大輸出功率達到302馬力，最大扭矩為333牛米，百公里加速時間僅為5.8秒。這樣的動力資料，代表了20世紀60年代的最高水準的造車工藝。同時，它還是一輛可以合法上路的賽車，藏家自然是趨之若鶩。
2. 捷豹 E-Type
捷豹E-Type是捷豹歷史上最具傳奇色彩的車型。法拉利創始人恩佐·法拉利都曾盛讚它是“史上最優雅的汽車”。英國王位的第六順位繼承人哈里王子在婚禮上，就曾乘坐捷豹E-Type。
第一批上市的E-Type搭載了同門師弟XKR上的3.8升直列六缸發動機，匹配4速手動以及3速自動變速箱，最大功率為265馬力，峰值扭矩為325牛米，百公里加速時間為6.8秒。這款車曾被法拉利當做250 GTO的直接競爭對手，它當時的售價僅為250 GTO的1/3。優雅的溜背設計是E-Type的最大亮點。時至今日，眾多轎跑與跑車的設計依然在借鑑E-Type。
3. 阿斯頓·馬丁 DB5
DB5車型誕生於1963年，第一代的DB5車型搭載了一臺4.0升直列六缸發動機，該發動機的最大功率為286馬力，峰值扭矩為390牛米。驅動方式為前置後驅。這輛誕生於英國的跑車最初並沒有太高的知名度，同時期的捷豹E-Type明顯更讓人喜愛。
不過007系列電影的上映改變了這一局面。當時為了配合首映的《金手指》 ，阿斯頓·馬丁投入了25000英鎊巨資改裝DB5車型，包括隱藏於前後燈的機槍、隱藏在行李廂內的可升降防彈鋼板、可從車軸伸出的輪胎粉碎機等等。這也算是阿斯頓·馬丁最有眼光的一次投資，在此後的007系列中，DB5成了邦德的御用車型，知名度持續上升。
4. 阿爾法·羅密歐 8C 2900B Berlinetta
1930年，阿爾法·羅密歐為了參加當時各類比賽設計出了8C 2900B，憑藉優雅的造型加上獨特的動力結構，其被譽為20世紀30年代最現代也是最具技術優勢的跑車。
8C 2900B的發動機蓋修長，佔據了車身的三分之二，設計成左右開啟的“蝴蝶機蓋”，機蓋上也設計了導風口。8C 2900B搭載的是2.9升直列八缸發動機，在兩個機械增壓器的幫助下，它能輸出的最大功率為180馬力。另外，它還曾摘得過美國圓石灘車展的全場最佳大獎等一系列的經典車大獎。
5. 保時捷 356
提起保時捷，大部分車迷可能首先會想到911車系，因為它誕生過太多經典車型。如果要談911誕生以前，是哪款車扛起保時捷品牌的大梁，那麼答案只有一個，那就是保時捷356。
1948年，在奧地利的一個小鎮，第一輛懸掛保時捷車標的保時捷356誕生了。它也是費迪南·波爾舍設計的第一輛被冠以保時捷名字的車型。356車身窄小、結構簡單，但它卻是保時捷旗下首款採用輕型風冷發動機的車型，中置發動機的佈局讓這輛356的整個前艙可以做得很低，以此來得到更好的視野。整車質量僅有585千克的保時捷356能夠跑出140公里/時的最高速度。
6. 梅賽德斯-賓士 500K
500K作為梅賽德斯的經典車型，最大的亮點在於流線型車身結構以及柔和向下收攏的車尾設計，這在20世紀30年代可以說是劃時代的經典設計。這款車的設計出自著名設計師赫爾曼·阿倫斯之手。
很多人說500K是最不像賓士的一款賓士車，因為它有著5米長的車身和複雜的內外裝飾，還搭載了5.0升直列八缸發動機和帶有云母片的摺疊軟頂。若是遮住三叉星的車標，說它是一輛美系車絕對不會有任何異議。500K誕生於1934年，它的做工精美，由於產量稀少，成為了收藏價值極高的一款老爺車。
7. 布加迪 Type 57
布加迪Type 57車系由創始人埃託雷·布加迪的兒子讓·布加迪主持設計。57車系有著獨一無二的優美車身設計，將賽車效能和豪華車功能完美結合，既能滿足日常使用也能適應遠途旅行。
從1934年到1940年，57車型總共生產了710輛。它使用的是基於Type 49並大刀闊斧改良的雙凸輪軸3.2升的鑄鐵打造的直列八缸發動機。57車型之所以經典，是因為它讓人驚歎的設計，更因為它為布加迪帶來了商業上的巨大成功、賽道上的傑出戰績。
8. 法拉利 Testarossa
法拉利Testarossa的起源可以追溯到1980年代初，其造型由有著“超跑之父”之稱的賓尼法利納（Pininfarina）操刀，設計代號為F110。 設計團隊由萊昂納多·菲奧拉萬蒂領導，他幫助建立了許多法拉利早期的車型。
法拉利選擇了自然吸氣發動機為Testarossa提供動力，縱置的4.9升水平對置十二缸發動機有著單頂置凸輪軸設計，每個氣缸有四個氣門，並且具有乾式油底殼潤滑系統。發動機的壓縮比為9.20:1，最大功率為390馬力，峰值扭矩為490牛米。 在效能方面，Testarossa是當時最快的汽車之一，該車百公里加速時間為5.8秒，極速達到290公里/時。
9. 龐蒂亞克 GTO
龐蒂亞克GTO誕生於1963年，它在高效能汽車歷史上被譽為最經典的肌肉車，也是公認的經典老爺車。通常這類美式肌肉車能夠得到全世界車迷的認可作為經典老爺車是相當不容易的。
這款車搭載的是最大功率為325馬力的V8發動機，它配有手動3速變速箱，重型離合器。它的誕生產生了一個全新的細分市場。龐蒂亞克在歷史上共銷售了70萬輛龐蒂亞克GTO，可以說，它見證了美系肌肉車興衰的整個過程。
10. 紅旗 CA72
在新中國第一輛國產轎車東風CA71問世的同一年，中央向一汽下達了製造國產高階轎車的任務，於是有了紅旗CA72的誕生。紅旗CA72是我國有編號的第一輛真正的紅旗高階轎車，這款車一開始是參照克萊斯勒C69試製的，車身完全由國人自主設計。
1958年8月，第一輛紅旗CA72高階轎車試製成功。它配備最大功率為220馬力的V型八缸發動機和液壓無級變速箱。最早的CA72在翼子板一側有並排的五面小紅旗，分別代表工、農、商、學、兵。1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相。它在2018年圓石灘車展上還榮獲了史上第一輛中國老爺車的殊榮。
