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中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

眾所周知,我國作為全球最大汽車市場,有著最多海外品牌與本土品牌“合資”的車型,但各國別的汽車也有著不同的脾性,就像每個人都有不同的性格一樣。比如提到日系車,相信大多人腦海中會立馬浮現出皮實耐用、燃油經濟性出眾、價效比高這些的特點。

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

在本世紀前十年那個合資車型迎來井噴式發展的年代,以豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟為代表的的日系“三劍客”,憑藉過硬的產品力,成為當時國內中型車市場的中流砥柱。但如果說它們當中誰最具典型日系車的脾性,我想“品牌為先”的豐田凱美瑞首當其衝。從2006年廣汽豐田將凱美瑞推出市場以來,如今它已經進化到了第八代。目前現款凱美瑞的售價區間為17.98萬—26.98萬元,共推出了包括2.0L、2.5L以及2.5L雙擎三種動力在內的10款配置。

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

造型方面,車頭的大嘴進氣格柵變得非常兇悍,兩側還搭配了格柵飾條,視覺效果非常突出。值得一提到是,針對於消費者的不同審美需求,新車在外觀上提供了豪華版和運動版兩種造型風格,其中運動版造型為鋒尚版專屬外觀。這主要考慮到如今中型車受眾群體的年齡範圍在進一步擴大,並且人們的審美也更加追求年輕、前衛的風格。因此,雙外觀的提供,更加迎合年輕消費群體的口味。

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進入車內,凱美瑞的內飾佈局在遵循豐田一貫的溫馨、務實格調的同時,又發揮出自身極具辨識度的特色,中控部分的線條採用弧形處理,兩側線條將空調出風口以及控制區域匯聚其中,而10.1英寸的中控屏則採用了時下留流行的懸浮式設計。

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

當然了,僅從審美角度去評判這套內飾未免太膚淺。在實用性上,尤其在智慧互聯方面,新車相較於老款車型有了明顯的升級。新車不僅配備了12.3英寸的全液晶儀表,無論是螢幕的清晰度還是內部可顯示資訊的豐富度,都表現出了不錯的水平。而中控屏內建的豐田最新的TSS智行互聯絡統,不僅配備了基於車聯網下的車載藍芽/電話、智慧導航出行、愛趣聽等應用,還可以透過OTA升級,輕鬆體驗到各功能的最新版本。

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不僅如此,這套智行互聯絡統還新增了智慧語音互動系統和車載微信。其中,智慧語音互動系統支援多媒體、導航、電話等還能的語義識別,例如駕駛者只需說出“導航去北京西站”,系統便會自動規劃導航路線,並根據路線距離、堵車情況等,推薦出一條最為合適的路線。至於車載微信功能,它支援全語音收發微信訊息,並且可以做到開車不誤聊天,喚醒、找人、撥出,全程語音完成,絲毫不影響駕駛安全,而且響應極快。

畢竟安全高於一些。在主被動安全領域,新車配備了10SRS空氣囊,包括前/後側排氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊,並且一視同仁,做到了全系標配。需要注意的是,10SRS空氣囊作為安全帶的輔助裝置,考慮到安全的重要性,車內乘客務必要與安全帶配合使用。另外在被動安全領域,新車搭載了全新一代TSS智行安全系統,除了具備車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、併線輔助以及360全景影像等一些基本配置以外,該系統還新增了DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統以及PCS預碰撞安全系統等重要功能。

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

其中,DRCC動態雷達巡航控制系統透過毫米波雷達和單目攝像頭識別前方車輛,在保持與車速對應的跟車距離的同時輔助跟車行駛。當前方車輛停止時,自身車輛也會同步停止狀態;當前方車輛起步時,由駕駛者操控起步並再次進行跟車行駛。因此在高速公路等駕駛場景下,可有效減少駕駛者的駕駛負擔。而AHB自動調節遠光燈系統可自動進行遠近光燈的切換,幫助駕駛者在夜間行駛時,儘快發現其它車輛,進而減少手動操作的繁累,以防駕駛者遺忘操作。

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

動力方面,如前文所述,新車共提供2.0L、2.5L以及2.5L自然吸氣+電機雙擎三種動力選擇。其中2.0L自吸發動機最大功率為131千瓦,峰值扭矩210牛·米,匹配CVT變速箱;2.5L發動機最大功率為154千瓦,峰值扭矩為250牛·米,匹配8擋自動變速箱。

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

至於2.5L自吸+電機雙擎版車型,其2.5L發動機的最大功率為131千瓦,峰值扭矩為221牛·米,電動機最大功率為88千瓦,峰值扭矩為202牛·米,匹配的是E-CVT變速箱,NEDC工況下百公里油耗低至4.1升。值得一提到是,新增的雙擎2.5HGVP領先版車型,在保持上述動力儲備的同時,卻給出了21.98萬元的官方售價,相對比雙擎2.5HG豪華版下降了整整2萬元。可觀的油耗不僅降低了車輛後期的使用成本,同時降低了混動車型的准入門檻。

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

總結

豐田凱美瑞從進入國內市場至今,銷量一直都保持在一個較高且穩定的水平,屬於合資中型車裡的“常青藤”。今年前九個月累計銷售達到了113632輛,而10月份更是以25285輛的銷量,直接殺進轎車排行榜的前四名。就凱美瑞車型本身而言,在保持良好口碑、優秀乘坐舒適性的同時,憑藉同級罕見的雙外觀選擇、進一步升級的智行互聯絡統、豐富的主被動安全配置,再加上第二代THS混動系統出色燃油經濟性的加持,的確有著很大的誘惑力。那麼,面對兩種風格的外觀,你更傾向於哪種選擇呢?

中型車裡的“常青藤”,豐田凱美瑞憑什麼10月銷量超2.5萬輛?

分類: 汽車
時間: 2021-12-20

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