INTEGRA，一個讓本田迷瘋狂的單詞，JDM粉絲的心中也一直有著DC2、DC5的餘溫。廣汽本田型格就在12月16日晚正式釋出，售價範圍在12.99至16.69之間，配備了萬眾矚目的6速手動擋車型，售價為12.99萬元。本次拍攝車型為2022款 240TURBO CVT尊享版，售價16.69萬元，今天讓我們一起看看那個曾經本田粉心中的最強前驅車是以何種形式復活。
前臉的設計以修長的設計元素為主，除了車標整個前臉僅有車漆與黑兩種顏色，使蜂窩狀中網上的本田標誌尤為突出，修長的燈搭配修長的日行燈使緊湊級別的尺寸也顯得車寬足夠的均衡。
外觀在思域的基礎上運動感提升
車身側就一眼可以看出這輛車的運動屬性，雖然是緊湊型車但也有足夠長的車頭，門把手上方的筋線貫穿車頭至車尾，尾部帶有一些溜背的元素，整體的比例還有這個級別極其少見的18寸輪轂，營造出很濃的運動氣息。
全新廣汽本田型格車長為4689mm 軸距2735mm，A柱在思域的基礎上向後移動2.5cm，機蓋向下移動，使整體的視覺重心向下、向後移動，前方視角達到了87度。軸長比達到了1.7，配合輪轂與車身高度的比例，足以說明這是一輛運動取向的車型。
型格的尾部延續前部細線條的設計，7字型尾燈稜角分明，配備的雙邊雙出的真排氣及亮黑色後擾流使尾部完全符合了運動屬性車型應有的飽滿。
緊湊車型難得的18寸輪轂配備225/45普利司通RE050A的輪胎，也是具有運動屬性的一款輪胎。和18寸輪轂相比，剎車盤就會略顯嬌小，不過留有足夠的空間升級更大型號的剎車盤。
4缸 1.5T 182匹馬力的發動機，最大扭矩240N·m，最大扭矩轉速區間1700-4500rpm，燃油標號92號，搭配CVT變速箱，還有萬眾矚目的6速手動變速箱可選。
內飾與思域無較大區別
內飾部分與思域幾乎沒有區別，立式多媒體螢幕與行車螢幕的雙屏組合，空調控制區域保留了大量的物理按鍵，三幅式運動方向盤，還有獨具特色的貫穿式蜂窩空調出風口，只是少了一些和外觀相呼應的運動氣息。
儀表盤左側區域可顯示與控制多媒體專案，右側時速表內可實時顯示導航與輔助功能開關等資訊。
多媒體螢幕支援智導互聯與百度CarLife等互聯功能，下方固定選單可設定常用功能。主頁鍵、返回鍵、音量調節、多媒體開關及音量調節，均保留方便盲操作的實體按鍵，置於螢幕左側。
三幅式運動方向盤是內飾中為數不多的運動氣息，方向盤皮質緊繃，本次拍攝的頂配車型自動雨刷、自動大燈均有配備。
控制空調出風方向的撥杆是類似一個檔把的設計，空調覆蓋件與調節擋杆的設計比較有新意。
雖然起售價已經達到了16.69萬元，但還是沒有配備座椅加熱及通風。
空調控制面板保留了大量的實體按鍵，實體按鍵相比於觸控式螢幕的優勢在於大大的增加了盲操作的成功率，也增加使用時的效率。左、中、右按鈕分別為自動空調、空調開關、雙區同溫開關；左右旋鈕為溫度控制，中間旋鈕為風量控制。
控制空調時，相應的資訊會同時顯示在多媒體螢幕上方，停留10秒左右。
檔把區域佈局是緊湊型車少見的檔把與杯架並排，前方儲物空間配有儲物盒，這基本達到了中型車中間區域的儲物空間水平。
無線充電、雙USB口與180W的12V電源的配備基本滿足了大部分的用電需求。
僅有頂配車型配備的12喇叭BOSE音響在車外清晰可見。
2022款型格配備卡片鑰匙。
座椅與空間以前排為主
前排座椅採用紅/黑雙拼顏色設計，造型寬大，帶有側向支撐，肩部有一定夾角。在坐墊長度尚可的基礎上，提供了坐墊前端的高低調節，長時間行駛的舒適度有所提升。
坐墊前端的抬起前後體感比較明顯。
1.86米93公斤的編輯坐進車內，向中控區域一眼望去，整個車內的寬度及設計用料，並不覺得這是一輛緊湊車型，雖然沒有太強烈的越級體驗，但從視覺舒適度的角度來說不會侷促。前排的舒適度主要源自於足夠的橫向空間及寬大且還帶有支撐的座椅，座椅兩側夾角有明顯支撐的感覺，肩部雖角度看起來不大，但不會有空落落的感覺，頭部空間充足，在頭髮不碰棚頂的基礎上，座椅的高度也是有很大的調節範圍。
後排空間表現又迴歸到了緊湊級車型的行列，雖然頭頂區域有專門留出的空間，但還是會碰到頭頂，腿部還有一指的距離，好在坐墊上翹的角度較大，保留了更多的腿部與坐墊接觸面積，但總體舒適度不如前排。
後備箱沒有任何單獨的儲物空間及固定網，也沒有錨點、掛鉤等便捷性裝備，座椅支援比例放倒，放倒開關放置在後備箱上方。
後備箱蓋板下方為非全尺寸備胎，周圍可安置些常用工具等小體積物品。
總結
廣汽本田重啟INTEGRA這個名字也是具有一定勇氣，INTEGRA曾是定位略高於思域的運動版思域，而最初INTEGRA在香港的命名就是型格，這也更加考驗廣汽本田型格是否能夠真正的繼承INTEGRA。
不難看出型格在年輕化方向做出的努力，比如印象最深刻的18寸輪轂、凌厲的前後燈、長過大燈的引擎蓋，手動擋選擇、雙側雙出排氣燈，而在年輕的同時又兼顧著舒適，足夠的橫向寬度、四門無鑰匙進入、智導互聯等舒適性因素，組合成一輛兼顧著家用與性格的型格，也為A級車的“內卷”之路推波助瀾。
