每逢年末，各大平臺都會相繼出爐“年度網路熱詞”盤點，比如今年的網路熱詞就有覺醒年代、YYDS、雙減、破防、元宇宙、絕絕子、躺平、強國有我……這些熱詞也基本上濃縮概括了今年的熱點、現象，甚至是時代的轉變。
今年，汽車行業也迎來了不少的變化，那麼接下來，軲轆哥就給大家盤點一下2021年汽車行業十大熱詞，來看看今年汽車行業的最新發展動向。
01
缺芯
從去年年底開始，全球汽車停產潮就一波接著一波，其中最大的誘因無疑正是“缺芯”。
晶片是絕大多數電子裝置的核心組成部分，汽車行業正邁向“新四化”，對晶片的需求也越來越大。再加上疫情對晶片工廠的影響，全球汽車廠商都陷入“缺芯”的窘境。今年以來，已經有豐田、大眾、通用等多家車企宣佈在全球不同地區減少汽車生產，使經銷商都無車可賣。
在今年下半年，由於晶片庫存逐漸消耗，國內不少汽車企業也開始出現產銷明顯下滑的現象。尤其是近年來站在行業風口的國內一眾造車新勢力，也正在為缺芯問題而苦惱，相繼下調車輛的交付量。
與此同時，“缺芯”危機不僅影響車企的發展，還直接影響到市場供需的關係，導致終端市場折扣縮水、交付半成品等現象出現，甚至一方面還帶動了二手車行業迎來新機遇。
不過值得一提的是，目前缺芯導致的供應鏈問題已逐漸緩解，從11月汽車經銷商庫存預警指數來看，環比增2.9%，這也意味著汽車“芯荒”的至暗時刻已經過去。
02
雙碳
2021年是“十四五”規劃的開局之年，在“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的“雙碳”目標引導下，各大汽車企業都紛紛響應，引爆了新一輪的新能源汽車革命。
今年10月份，國務院印發了《2030年前碳達峰行動方案的通知》，提出將積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用。推動運輸工具裝備低碳轉型，構建綠色高效交通運輸體系，加快綠色交通基礎設施建設。
除了目前主流的鋰電池純電動車的發展以外，氫能源產業受到了前所未有的關注，全國多地推出支援氫燃料發展的法規，各大車企以及上下游企業也都相繼加快佈局速度。
總的來看，在“雙碳”目標引導下，未來新能源汽車將會呈現出多元發展態勢。
03
三胎
“三胎”政策放開可謂是今年最受關注的一件民生大事。對於汽車行業來說，更是一場全新的市場機遇。從傳統觀念來看，兒孫滿堂往往是人生贏家的標誌，三胎政策放開後，無疑能讓更多人實現這個理想。入手一輛7座MPV，母親跟大寶二寶在第三排歡快玩耍，老婆在第二排照顧三寶，父親安心地坐在副駕，一家人其樂融融自駕出行繪畫出一幅美好的畫像。
除了別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽等老牌MPV熱度持續上升，還吸引了起亞嘉華、豐田賽那等全球熱銷MPV相繼入華，一時間，MPV車型成為了大家關注的焦點。
但話說回來，三胎政策放開的背後，其實是人口老齡化加劇，正所謂“百善孝為先”，孝敬父母是刻在國人骨子裡的傳統美德。在人口老齡化加劇的大環境下，中老年人使用者市場，或將會成為未來新的賽道。
04
她經濟
權威資料顯示，2020年以來，97%的女性已然成為家中消費購物的主力軍。隨著女性使用者在購車消費中的比重越來越大，女性消費市場越來越受關注，在汽車市場更是掀起了一股“她經濟”的熱潮。不少車企著力於打造富有特點的產品，以迎合女性消費市場。
其中尤拉汽車品牌在今年徹底轉型為專注女性使用者的品牌，還設立了“更愛女人”的品牌定位。事實上，除了尤拉汽車以外，如今越來越多品牌也都在著力“她經濟”。比如在今年的廣州車展上，我們也能看到不少品牌展臺都開闢了女性專屬網紅打卡地，設定了現場美甲、香水除錯、自制口紅等互動場景，將展臺打造成了一個極富少女心的樂園。
可以說，“她經濟”盛行讓汽車不再專注鋼鐵直男的畫風，這也給市場帶來了更加多元化的選擇。
05
高階化
飛凡、沙龍、阿維塔、智己、集度、嵐圖、極氪、極狐……近年國內汽車市場上又湧現出大量全新的汽車品牌，不禁讓人回想起5年前造車新勢力大亂戰的時期，但不同的是，這回是中國傳統汽車企業向高階化市場全面衝擊。
近年來，國內汽車市場增長放緩，早已進入了一片紅海甚至內卷，從增量市場進入了存量市場，特別在疫情的影響下，汽車產銷均大幅下降。依靠高性價比搶佔市場的時代已經過去了，在全新變革時代之下，中國傳統汽車企業迎來了前所未有的新機遇。
站在產業發展的角度來看，產業網際網路和製造業智慧化是未來汽車產業變革的關鍵所在，比起燃油車時代的奮力追趕，顯然在如今的電動智慧化時代，我們也基本與國際一線大廠站在同一起跑線上，高階化突圍勢在必行。
06
鐳射雷達
如今，自動駕駛技術已經成為了未來汽車行業最重要的一個領域，而自動駕駛技術快速發展的這些年，自動駕駛感知方面也形成了兩大派別，一是以特斯拉為代表的純視覺派，另一個則是埃隆·馬斯克曾狂懟的鐳射雷達派。但從今年的各大車企佈局來看，鐳射雷達派似乎已經迎來了壓倒性的勝利。
目前，BMW iX、蔚來ET7、小鵬P5等都搭載了一個以上的鐳射雷達，而魏牌摩卡、極狐阿爾法S華為HI版、廣汽埃安AION LX Plus、威馬 M7等甚至具備了三個鐳射雷達，可謂世界不停，內卷不止。
鐳射雷達技術的集體量產上車，似乎已經說明了該感知技術的主流地位，而特斯拉似乎也在對抗全世界的道路上越走越遠。對於自動駕駛技術的發展，鐳射雷達無疑提供了更加精準更加安全有效的感知方案，不過想要普及自動駕駛顯然並非易事，畢竟無論在道路條件還是法律規範上都還有很大的空間，當然最重要的還是那一個個讓廣大消費者望而卻步的定價。
07
資訊保護
從大資料“殺熟”到智慧裝置“偷聽”，從出行APP違規收集使用者個人資訊被勒令下架，到汽車品牌門店違規採集人臉資料被罰，人們苦資訊保安問題久矣。
隨著汽車智慧網聯探索不斷深入，車輛的定位裝置、攝像頭等資料收集裝置也越來越先進，但作為消費者，我們並不清楚自己到底哪些個人資訊被收集了、作何種用途，這也引發了人們對智慧網聯汽車資訊保安的高度關注。
好在，今年11月《個人資訊保護法》正式實施，為個人隱私資訊保安加上了一道法律層面的鎖，增強了消費者對智慧網聯汽車的信心。另一方面，法律也規範了汽車及相關企業建立自主可控的資料安全生態，保證智慧網聯汽車在健康、有序的環境下發展。
08
Z世代
這些年隨著年輕消費群體的崛起，汽車市場也逐漸呈現出年輕化的趨勢，其中“Z世代”，也成為了今年汽車市場最受關注的群體。
Z世代指的是1995年至2010年出生的一代人，他們的成長時期與網際網路的形成與高速發展時期完全同步，屬於網際網路的原住民。Z世代群體自信、愛國，對時尚、潮流有所追求，同時又足夠個性、前衛，勇於挑戰，也更願意接受新鮮事物，比起隨波逐流盲目追求合資車，越來越多人更喜歡那些更懂自己的“國貨”。在如今汽車電動化、智慧化的變革時代下，成為了一股強勁的推動力量。
09
官改
在迎合Z世代消費需求的過程中，國內汽車品牌也逐漸摸索出一條個性化道路，那就是“官改”。
從近年來的大型車展活動現場我們不難發現，無論是主流車企，還是非主流汽車品牌，抑或是商用車企，都帶來了酷炫的改裝車，目的是吸引更多年輕消費群體的眼球。
而且近年來不少主流汽車企業積極參與國際賽車賽事，並取得不錯的成績，在促進改裝車文化的同時，也透過賽車技術反哺民用車。
相信在政策的正確指引下，以及車企和消費者的共同促進下，我國汽車改裝行業會越來越成熟，形成屬於我們自己的汽車文化。
10
跨界造車
汽車變革浪潮之下，各界企業扎堆造車，亂象橫生，經歷重重淘汰，有的已經逐漸在市場上站穩腳跟，但面對這塊分不完的“大蛋糕”，依然有不少企業選擇入局“跨界造車”，比如小米、VIVO、360、小牛……
其中最被人看好的小米經歷大半年的醞釀已經逐漸成型，小米汽車實體公司正式成立，總部設在北京，工廠也定在亦莊。十月份，雷軍在小米集團2021年投資者大會上表示，小米造車及團隊各項工作的進展遠超預期，預計小米汽車於2024年上半年正式量產。
在補貼政策等福利的加持下，近年來國內的新能源車市發展很快，這也不難理解眾多車企，乃至科技公司為何要紛紛加入到造車行列中來。而在軲轆哥看來，其他企業的加入，多多少少會給局內車企帶來壓力，而這樣的壓力會倒逼出車企研發更好的產品，而獲利的自然是我們消費者。
2021年十大汽車行業熱詞，正是時代的縮影。從政策導向到產業轉型，再到消費群體結構的變化……每一個都讓我們感受到了汽車行業翻天覆地的轉變。毫無疑問，當下汽車行業正迎來百年未有之大變局，未來的發展依然存在無限可能。
下一期，我們將盤點2021十大汽車營銷事件，敬請期待！
