從業到現在
大大小小的釋出會我見多了
但像豐田這樣
一下子釋出15款全新電動車
這種場面還真沒遇到過
別人都是一款車能說半天
恨不得每款車都開一場釋出會
豐田仗著家大業大
直接明牌了
不過這樣也有好處
一次性讓大家充分了解
作為一個傳統得不能再傳統的車企
豐田此舉直接打穿
車企釋出會的天花板
如此大規模的釋出純電車型
加上廣泛的車型類別及成熟的技術支撐
這樣的“遲到進場”似乎也能夠接受
下面繼續
一週新車/車聞
新款瑞虎7在設計層面基本與老款車型保持一致，依舊以時尚大氣的形象示人，也貼合時下年輕消費人群的主流審美。最大的變化來自於新款瑞虎7新增了1.5T發動機，形成了1.5TCI+9CVT、1.6TGDI+7DCT的動力總成矩陣，既進一步降低了車型的售價門檻，又豐富了動力選擇。值得一說，除了入門級車型外，新款瑞虎7超能版均配備了全景天窗，尺寸得體，進一步提升座艙內部的通透度，也是消費者們比較關注的配置之一。
作為換代車型，全新傳祺GS8值得商榷的地方在於新車運用了時下流行的雙外觀造型，來滿足不同消費人群的喜好。不過無論是哪一款中網的造型，於我個人看來都有點過於浮誇了，未必適合GS8七座SUV所面向的家庭使用者取向。不過新車最大的看頭，莫過於匯入豐田第四代THS的油電混動技術。鑑於廣汽在國內一直與豐田的友好合作關係，豐田把引以為傲的混動技術與廣汽傳祺一起分享，相信對於全新傳祺GS8的競爭力有直線的飆升。
對比起CIVIC，INTEGRA的運動血統甚至會更加濃厚，這也使得廣汽本田復活的INTEGRA型格受到了大量年輕消費者的關注。型格在外觀設計上很有自身的鮮明特點，整體設計採用低重心、寬輪距設計，營造更顯低趴的視覺效果；其次車尾設計同樣充滿了運動氛圍，小鴨尾的設計、尾部擴散器以及雙邊共兩出排氣等也在進一步強調運動屬性。不過更重要的是，型格搭載了一臺地球夢1.5T四缸發動機，採用本田引以為傲的VTEC技術，並提供6擋手動變速箱可選，可以滿足部分消費者對於手動擋車型的喜愛。
作為WEY品牌又一款全新SUV車型，這次拿鐵DHT的命名頗為有意思，不但跟瑪奇朵、摩卡組成了“咖啡系列”，連車型都按照咖啡“中杯、大杯、超大杯”的模式命名，這點確實“狠”。另外，拿鐵DHT是一款聚焦在破除消費者“續航焦慮”的產品，它採用雙電機混聯拓撲結構，驅動系統可以實現不同負荷、多種工作模式的執行，從而換來4.9L的百公里綜合油耗，滿油滿電續航超1000km（根據國家標準工況實測資料）。
繼百度、富士康、小米之後，最近又一位“大佬”宣佈進軍汽車行業。12月15日，牛創新能源釋出旗下全新汽車品牌“NIUTRON”，並公佈其中文名為“自遊家”。根據規劃，自遊家產品佈局採用純電動和增程式並行，已經開發了Gemini雙子平臺。基於該平臺推出的首款產品自遊家NV定位於中大型高階SUV，預計於2022年上半年上市並接受預訂。
12月13日，北汽集團宣佈，為加強雙方長期戰略合作，已經透過繼續投資在2019年持有戴姆勒股份公司9.98%股份。這表明，雙方充分認可過去長期合作的成功，並重視未來的發展。同時，戴姆勒集團持有北京汽車9.55%的股份，以及持有北汽藍谷2.46%的股份，交叉持股將助力雙方在中國市場的高質量發展與長期成功。北汽集團表示，根據協議，北汽集團沒有進一步增持戴姆勒集團股票的計劃。
據外媒報道，全球最大汽車製造商豐田汽車對外宣稱，“在不影響車輛效能和安全性的前提下，樂意使用來自供應商的有磨損或有瑕疵的零部件。”據報道稱，豐田汽車採取這一舉措的原因，首先是因為疫情的影響導致日本汽車工業正遭遇嚴重的供應鏈危機，其次是豐田汽車想借助這一舉措最佳化成本，以及改善供應商的收益狀況。
（圖片來源網路，侵刪）
