不久前，GB 7258--2017《機動車執行安全技術條件》國家標準第2號修改單正式推出。修改後的標準規定，“乘用車應配備符合GB 39732規定的事件資料記錄系統(EDR)；若配備了符合 GB/T 38892規定的車載影片行駛記錄系統（DVR)，應視為滿足要求”，該規定自2022 年1月1日起對新生產的車輛實施。
也就是說2022年1月1日期，所有新車都需要安裝EDR，這個俗稱“黑匣子”的裝置。它的作用是用來記錄車輛碰撞前、碰撞時，及碰撞後三個階段中汽車的關鍵執行資料，包括速度、ABS狀態，安全帶狀態等。
由此可以看出來，儲存是EDR裝置中非常關鍵的一個部件。但其實EDR對車輛資料的準確記錄並不完美，它更多的是記錄車輛本身的一些引數和資料，對於車外的情況並不詳細。為了能夠準確地還原現場，可能還需要其他記錄裝置的輔助，比如行車記錄儀等等。特別是智慧駕駛和自動駕駛汽車中，這類裝置變得越發重要了，因為這些資料可以幫助交警鑑定事故責任方。
汽車對儲存的需求越來越大
EDR及其輔助記錄裝置對儲存的需求，以及汽車的電動化、智慧化、網聯化和共享化這“新四化”的推動，必將促使汽車領域的儲存需求大爆發。
因為首先汽車的智慧化，促使汽車增加了360環視、毫米波雷達、車道偏移、盲點檢測等ADAS功能，這些ADAS功能需要主流的8GB e.MMC的儲存支援。新興的自動駕駛初創企業推出的自動駕駛車輛需要的儲存容量更大，有的單車容量甚至已經達到了4TB，這類儲存是之前從來沒有過的。
其次，汽車的網聯化和電動化提升了汽車對儲存容量的需求。比如電動汽車中必須安裝的Tbox產品，就需要採用8GB e.MMC儲存器。網聯化和電動化還催生了智慧座艙應用，以前的汽車娛樂系統可能只需要32GB以下的儲存器，而升級到智慧座艙後，至少都需要64GB的儲存容量。
還有就是，汽車的新四化促使汽車行業從以機械系統為主向資料驅動創新轉變。隨著自動駕駛技術的發展，未來將會形成“端-邊-雲”的資料架構，來確保自動駕駛汽車的安全性。但是由於雲端資料傳輸到汽車會有一定的延時，為了滿足低延時的要求，對延時要求高的資料就必須儲存在汽車端，因此，汽車端的儲存需求就必然會增加。
在汽車儲存領域，單車儲存的數量和容量都會顯著提升。“在2021年，單個手機的平均儲存容量是105GB，汽車領域是34GB。但到了2026年，單車的儲存容量將會達到483GB，而手機只有350GB左右。” 西部資料公司中國區汽車電子事業部銷售總監王劍松此前在一次媒體活動中表示。
西部資料公司中國區汽車電子事業部銷售總監王劍松
工作負載分析應對車載儲存的需求變化
其實汽車端的儲存，隨著新一代汽車系統的發展在不斷增長和發展中。先進的資訊娛樂系統、ADAS系統、資料記錄感測器和攝像頭，以及3D繪圖都將會生成和消耗大量資料。5G、人工智慧、深度學習，以及大資料分析等全新的功能也開始進入汽車，而為了支援實時決策，資料需要保留在車載儲存中。
隨著這些新技術的發展和變化，儲存的工作負載也在不斷增加，因此必須重新評估汽車儲存的需求。因為儲存是汽車行業持續發展過程中的一個關鍵組成部分，但它不僅僅在於有足夠的容量來儲存不斷增加的資料量，還在於支援汽車系統所需的耐久度和使用壽命，支援監控和提供出色使用者體驗的功能，以滿足新應用程式的需求。
比如說，汽車領域對車輛的使用年限要求一般是8年或者10年，因此在最初立項的時候，根據工作負載，選擇一塊8GB儲存容量，10年總寫入量可以支援20TB的儲存器是符合需求的。但問題來了，現在有很多新出現的應用，原來的應用也在不停更新，隨著使用年限的增加，工作負載比原來預計的要大很多。這就可能會導致一個問題，原來可以保證安全使用8年或10年的產品，隨著工作負載的增加可能在使用4年或5年後就出問題了。
那麼，有什麼解決方案能夠支援不斷增長的汽車儲存市場，並避免因過度寫入造成儲存過載，從而導致產生昂貴的召回費用呢？
答案就是工作負載分析。透過實際工作負載分析瞭解汽車目標系統的需求和儲存要求。儲存工作負載分析支援主動監控，並預防軟體問題，幫助客戶確定所需要的容量來防止儲存空間耗盡。透過使用壽命預測、儲存產品設計和驗證考量來確定產品基準。此外，它還可以用作未來儲存以及系統最佳化和創新的基礎。
根據西部資料公司聯合IDC在不久前釋出的《汽車行業工作負載分析》白皮書介紹，可根據工作負載分析預測產品使用壽命。使用壽命預測基於寫入放大因子（WAF）和總寫入位元組數（TBW）。
WAF是寫入快閃記憶體的資料量與主機寫入的資料量之間的比例。寫入放大 (WA) 是與快閃記憶體相關的一種現象，即寫入快取的實際物理資訊量通常多於主機打算寫入的數量。WA 的主要原因在於快閃記憶體屬性，它只能擦除固定大小的塊，不能覆蓋已程式設計的資料，而且在某些情況下需要重新整理資料。因此，更低的WAF有助於實現更長的產品使用壽命。
產品TBW是產品在其使用壽命內可以支援的主機寫入總量，以TB為單位。TBW直接受工作負載 WAF 影響。預期使用壽命預測基於產品 TBW 計算得出，而預期典型/繁重日常寫入基於工作負載分析。
還有一種更簡單的工作負載分析方法，那就是使用 Western Digital的先進診斷和監控工具執行工作負載分析，直接從儲存裝置讀取的統計資料和診斷資訊。此類診斷資訊的示例包括使用壽命統計資料和壽命結束通知，可以在eMMC、UFS和NVMe中透過簡單和標準方法從儲存裝置中讀取。
在汽車工作負載分析領域，西部資料不斷投入研發，旨在為當前和未來獨特的工作負載提供合適的解決方案，支援不斷增長的汽車儲存市場，並避免因過度寫入造成儲存過載，從而導致產生昂貴的召回費用。
總結
總之，在變化莫測的汽車市場中，儲存需要支援要求越來越嚴苛，且具有多用途的應用程式。而隨著應用程式的不斷變化和工作負載日益密集，儲存對整個系統的可靠性、耐久度和使用體驗越來越重要。
可以明顯地看到，汽車行業正在經歷‘新四化’的深刻變革，5G、車路協同、人工智慧等創新技術的普及對智慧化汽車的資料儲存、計算、分析帶來了多樣化挑戰。王劍松表示：“西部資料公司深耕儲存領域，在HDD和Flash領域都有著深入的積累，同時對車載儲存需求保持著密切的關注。我們將不斷整合豐富的行業經驗、出色的垂直整合能力以及廣泛的產品組合，提供高效能、高耐用、高容量的車載儲存解決方案，以創新資料架構賦能自動駕駛領域端邊雲協同發展。未來，西部資料將持續攜手汽車領域合作伙伴與本土自主品牌，共同推進國內汽車行業的發展程序。”
