今日，全新高階智慧汽車品牌AITO正式釋出。值得注意的是，AITO首款車型問界M5搭載華為DriveONE動力域解決方案，在高效率的前提下還能實現強動力和超舒適這兩大特性。前非同步和後同步雙電機驅動，使百公里加速達到4秒級別，在實際測試中可實現0-100km/h連續加速20次，支援180km/h高速巡航電機不過溫，為使用者打造極致駕駛體驗。
在“雙碳”目標的指引下，汽車產業正在向新能源和智慧化的方向轉型。華為以“數字化技術+數字化平臺”為抓手，與汽車產業深度融合，加速汽車產業電動化程序。華為DriveONE全棧動力域解決方案囊括了電驅動系統、車載整合電源和電池管理系統，這套系統包含電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層基礎技術30多年，已擁有較強的研發實力以及相關產品領域的技術背景，助力DriveONE成為行業領先的解決方案。
AITO問界M5透過搭載華為DriveONE動力域解決方案，實現了強動力、超舒適、高安全、靈活便利的豪華級駕乘體驗。
高速電機加持智慧油冷，釋放更大駕駛空間，打造更強動力體驗
在駕駛過程中，由於機械能損耗和電流的熱效應，電機的線圈繞組、轉子以及電機轉子與齒輪結合部等都極易產生熱量，若熱量不被及時帶走，將會導致電機溫度過高。高溫會燒壞繞組絕緣層導致電機短路從而毀壞，也會使得轉子的磁性消失，停止轉動引發事故，因此動力總成的熱管理技術非常關鍵。
目前存在水冷和油冷兩種電機冷卻方式。採用水冷技術，出於絕緣的考慮，繞組和冷卻液中間隔了一層水套，熱量傳遞效率低，難以滿足電機高速轉動下的散熱要求。華為DriveONE三合一電驅採用效果更佳的智慧油冷技術，實現電驅超小體積、超輕重量、超長壽命、超優效能。
相比業界水冷電機，華為採用高速油冷電機，相同功率和扭矩下，三合一電驅體積重量可減少10%；對電機轉子、定子進行浸入式冷卻，實現繞組平均峰值溫度降低30℃，磁鋼峰值溫度降低15℃，壽命可延長一倍；基於熱模擬結果，對於易高溫的部件，採用主動噴淋的獨特油道設計，主動潤滑軸承&齒輪，軸承壽命提升10%，高轉速區冷卻效果更優，可支援更高車速，可連續20次0-100km/h加速等卓越體驗。
NVH效能：AI尋優演算法，高精模擬，營造豪車級的音樂廳式沉浸體驗
NVH（Noise噪音、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度）是評價汽車駕駛舒適度的重要指標。NVH越低，噪音振動干擾越小，駕駛舒適度越高。
華為組建了NVH領域一流專家團隊，透過自研多目標尋優軟體平臺，應用引數化建模和AI演算法，尋找NVH設計最優解，助力模擬結果誤差小於5%。根據模擬尋優結果，對噪音產生源和傳遞路徑進行齒輪修形、殼體最佳化、電磁力最佳化等方向最佳化設計，指導產品開發，實現華為DriveONE電驅系統的NVH達到78 dB，領先行業水平（83dB），為客戶營造靜謐舒適體驗。
熱失控預警：引入人工智慧技術，實現熱失控提前24小時預警，保障行車安全
電池熱失控的演進涉及電化學、熱力學及機械力學綜合作用，是一個動態的漸變複雜過程，當前車端BMS和大資料演算法在低維資料空間下無法對其有效預測，熱失控預警成業界難題。
華為DriveONE AI BMS融合電池機理和AI專家經驗，從AI的升維視角，智慧識別熱失控高敏感特徵和電池機理層的關聯關係，並透過降維去噪提取關鍵特徵，實現演算法加速和演算法收斂。
同時，AI的自學習能力，可以在海量資料訓練中實現模型自動尋優，提升模型精度和預測效果，可實現熱失控提前24小時預警，查全>90%，抑制誤報<0.1%/月，保障使用者的行車安全。
V2L+V2V：3.5kVA反向供電功能，全場景安全用電
V2L(Vehicle to Load),也就是反向供電功能，V2L能夠實現電動車對外輸出220V 50Hz的家用交流電，可以支撐營地模式、應急救援補電等場景。
V2V(Vehicle to Vehicle)，能夠實現電動車向別的電動車充電，可以在充電設施不便的場景下解決電動車的補電問題。
華為DriveONE車載充電系統支援3.5kVA的對外放電功能，具備高精度的絕緣逆變檢測功能，可精確地識別到漏電流並告警中斷，切實保障V2L/V2V用電安全。
華為DriveONE目前已經搭載在十多家主流車企的中高階車型上，持續引領電動汽車動力域產業的發展。華為智慧電動將秉承“以客戶為中心”的初心，繼續砥礪前行，幫助車企造好車，為全球使用者提供更優質的電動出行產品。
