如今消費者對於車型的要求越來越高，所以之前只能滿足基本出行和通勤需求的小型轎車，如今在市面上很難再頻繁出現，而消費者目前主要關注的，則是那些體型更大、更實用的SUV或者MPV車型，其實有一種車型也很實用，無論是拉貨還是載人都很合適，而且價格也不貴，基本上和一輛小型轎車的價格也差不多，功能方面則要全面很多，這就是國產皮卡。
（本文配圖均為風駿7 2.0T汽油兩驅精英版大雙GW4C20B）
作為國產皮卡中的先行者，長城一直以來致力打造的就是風駿系列，如今風駿7也是10萬元級別的當家車型，指導價為8.68萬-12.28萬，今天要解讀的是一款比較入門的次低配車型，也就是2.0T汽油兩驅超值版大雙GW4C20B，指導價為8.78萬元，不過目前配圖無法得到，所以就用指導價9.28萬元的2.0T汽油兩驅精英版大雙GW4C20B來代替。
從正面看，風駿7的外觀設計顯得很大氣，車頭採用了六邊形的進氣格柵，內部加入了兩道粗壯的啞光色橫條，來體現出皮卡車型的力量感。大燈組雖然只採用了鹵素材質，但加入了透鏡後眼神還是很犀利的，寬大的保險槓下方則是霧燈區域。
風駿7的尺寸分為兩種，一種是小雙排，軸距為3050mm，車長為5095mm，而另外一種則是實拍的大雙排車型，從車型名稱上也可以看出區別。軸距加長至3350mm，車長更是達到了5395mm，從側面看輪廓更加修長，而且車斗前方還加入了拉手，另外風駿7的16英寸鋁合金輪轂，以及235寬度的輪胎，還是能兼顧越野表現的。
來到車尾，可以看到尾部輪廓也是很有力量感的，豎直造型的尾燈也是皮卡車型所常用的設計，開啟車斗可以看到，它的長度達到了1680mm，寬度則有1460mm，配合480mm的高度，能夠裝載的貨物也是很可觀的，這也是大雙排的優勢所在，加長的尺寸都用在了車斗上，不過兩個後輪拱處會有部分凸起。
進入車內，可以看到風駿7的內飾設計簡潔大氣，基本和轎車、SUV沒有區別，都採用了層次感分明的中控臺設計以及大面積的仿碳纖維材質面板，精英版車型還加入了棕色的線條點綴，更加富有豪華感，不過超值版車型的內飾就稍顯普通一點，只是採用了普通銀色飾條，當然也沒有配備可玩性很豐富的中控觸屏，這一點確實和精英版車型拉開了一定差距。
超值版和精英版車型的多功能方向盤造型一致，也都是塑膠材質，均只能支援手動上下調節，區別在於精英版車型多出了棕色飾條，儀表盤也都是傳統雙圓筒造型，安全配置上，精英版比超值版車型多出了副駕駛安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、倒車影像、定速巡航等實用配置。
風駿7在超值版車型上包裹了皮質和織物混搭的座椅，而精英版車型則升級了仿皮材質座椅，不過兩個版本都只支援手動調節座椅。後排座椅的空調還算寬敞，而且腳下的中央地臺隆起也不算大，只是座椅的靠背角度較陡，長時間乘坐會感覺疲勞。
作為中配車型，精英版車型依舊沒有搭載電動天窗，採光和通風會受到限制，而作為比精英版低一檔次的低配車型，超值版車型更加不會搭載電動天窗了。
動力方面，風駿7擁有汽油和柴油兩種燃料來源，一般來說還是汽油版車型的適用範圍更廣，油品差異更小。超值版和精英版車型都搭載了一臺2.0T汽油發動機，可輸出163kW的峰值功率，以及330 N·m的峰值扭矩，只需要92號汽油就可以滿足胃口，變速箱匹配的是6速手動變速箱，具有可靠性高、油耗低的優勢，所以即使是體型更大的雙排車型，超值版和精英版車型的工況綜合油耗也不高，作為拉貨載客的皮卡車型還是很有優勢的。
風駿7的底盤也分為後驅和四驅結構，若周圍使用環境和路況較好的話，選擇後驅版車型就足夠了，而超值版和精英版車型均為後驅結構，均搭載了雙橫臂式扭槓彈簧獨立前懸架，以及鋼板彈簧式非獨立後懸架，優勢就是能夠裝載重物，當然行駛表現和濾震能力就不如一般轎車和SUV上的懸架結構。當然，風駿7也採用了皮卡車型上常見的底掛式備胎結構。
綜上所述，風駿7作為一款不到10萬元的皮卡車型，基本上能夠滿足消費者的出行和裝載需求，而2.0T的動力和雙排結構也足夠日常使用了，只是超值版車型在舒適性配置上不如精英版車型，但是勝在價格低了0.5萬元，若主要用於拉貨的話，相信更實惠的超值版車型更加適合。
