作為一名汽車行業從業者，教授時常會聽到身邊很多朋友跟我吐槽自己的愛車在用車過程出現的形形色色的問題，大至剎車失靈，小至噪音、異響，同時也聽過很多車主對愛車讚不絕口的評價。之前教授針對汽車缺點寫過一篇渣車鑑定指南。既然有渣車鑑定指南，那好車鑑定指南也必須安排上，讓大家可以認準好車。
10個優點按照1-10級的好感度進行分級，每一級有對應的分值，如果每中一項就加上相應的分數，看看最後你的愛車累加的分數會是多少？
車輛隔音是一門大學問，其涉及車輛的造型、車身的密封情況、隔音材料的應用。有其中一環做得不到位，車輛的隔音效果就會不盡如人意。如果一輛車噪音不斷，就算車內配備再頂級的車載音響、再先進的車機系統，都無心享受。
反之如果車輛擁有良好的隔音效能，乘員之間交談不需要刻意調高几個聲調，普普通通的車載音響也能播放出動聽的音樂。
車是用來開的，同時也是用來坐的，不能只管前面駕駛員的駕駛感受，而忽略副駕和後排乘員的乘坐感受。只有讓車內每一個人都能在每一段旅程感到愉快，才能算是一輛稱職的車。那麼乘坐愉快感從何而來？關鍵就在於乘坐舒適性，其呈現方式可以是座椅舒服、可以是懸架濾震效果好、可以是便利、智慧、實用配置豐富。
就比如在郊外放倒座椅，躺著透過全景天窗仰望繁星璀璨的星空，舒適和愉快感便油然而生。
中國人素來崇尚以大為尊的消費觀念，空間可以不用，但必須要夠大。一輛車擁有大空間，就可以在車內解鎖很多動作。此外，不僅乘坐空間夠大，儲物空間同樣要夠大。不然乘員坐上車，卻發現隨身物品無處安放就相當尷尬。
俗話說買車容易養車難，對於養車難，油費要負起不可推卸的責任。不少買了油耗高的車的車主，每次聽到油價新聞就會產生應激反應。降則喜從天降，升則悲從中來，而飄忽不定的油價無疑將車主玩弄於鼓掌之中。所以一輛車如果足夠省油，車主就能夠有更自如的心態面對油價新聞和上下班高峰期，在超車時也會更捨得踩油門。
一輛車怎樣才能算操控好？首先就是要指向精準，不會存在打方向時方向盤動了但車輪可能沒動，方向盤轉過一定角度後轉向輪才開始動的情況。其次就是要保留一定的路感回饋，能夠讓駕駛員實時瞭解路面資訊從而做出下一步動作。操控好之於效能車能夠帶給人人車合一的感覺，就像駕駛中的調味劑，可給你更愉悅輕快的駕駛感受。
之於家用車也能讓駕駛員有更充足的駕駛自信，而操控性好的車在極限的情況下可控性也要比操控性差的車強。
其實一輛車操控和效能是相輔相成的，有一個掉鏈子駕駛樂趣都會大打折扣。為何效能的得分會高於操控？個人愚見一輛車的好效能帶給人的感官刺激，要略大於操控好。一腳油門，被牢牢釘在座椅靠背上，看著車窗外飛速往後消逝的人和車，這一刻彷彿世界就只有你和你的愛車。
汽車作為自己的另一個“家”，要長時間與它同處，氣味保持清新怡人是必須的。車內空氣不僅左右人們坐車和開車的心情，更會影響乘員的人身健康。因為當空調異味、內飾異味、隔音棉異味、阻尼墊片異味等各種異味混雜在一起，輕則令人出現頭暈、頭痛、噁心的症狀。重則久而久之可能會對你的身體造成不可挽回的傷害。
雖說車買了是開的，而不是一心想著賣的，但一車一輩子真的只是一個美好的遐想，就算車願意，你也未必願意一輩子不換車。所以如果後期要賣車，能賣多少錢保值率就起到決定性作用。一輛保值率高的車，當你落魄潦倒時，賣掉之後足以幫你東山再起！
就算是幾千塊買一款電子產品都希望它後期不要出毛病，更何況是價格十倍甚至百倍於電子產品的汽車。車輛出故障一來對錢包來說是一次傷害，二來對車主本人更是一個重大打擊。所以為何豐田的銷量高，口碑好，關鍵還是在於其十年如一日的品質，開十年只學會換玻璃水真的不只是一個段子。
道路千萬條，安全第一條，在安全性面前，一切都是浮雲，給100分應該沒什麼異議吧！
每一個人對於好車的定義都不一樣，有的人認為效能好的就是好車，有的人認為舒適性高的就是好車，有的人則認為能平平淡淡陪自己和家人、朋友度過漫長歲月的就是好車。其實無論別人說這車有多好都沒用，只有自己喜歡的才是最好的，所以本文的好車評級僅代表個人觀點，如覺不妥還望諒解。如果螢幕前的你對於好車的標準還有其他看法，不妨到評論區留下你的真知灼見。
