編輯導語：網購中消費者和物流間的矛盾也在不斷摩擦產生火花，物流快遞想要提高效率，但是消費者不可能一直在家等待快遞，這種情況下，智慧快遞櫃應運而生。作為行業龍頭，豐巢瘋狂擴張智慧快遞櫃。本文就如何負責豐巢的商業化提出問題，引導大家一起思考。推薦對快遞櫃運營感興趣的觀眾閱讀。

如題。在你開始思考這個問題前，我們先算一下賬。

一個生意要想賺錢，就需要收入大大的，成本小小的。

豐巢的主要成本是快遞櫃硬體成本、日常運營成本以及人工薪酬等。

一組快遞櫃的初始硬體成本約3萬元，正常使用8年，折舊成本0.38萬/年，加上場地租金及運營成本0.4萬元/年，每年實際執行成本0.78萬/年。

豐巢目前擁有快遞櫃已超30萬組，那麼年固定支出為23.4億元，包含上其它如薪酬、營銷等預計年支出在40億上下。

算完成本我們再來算下收入。

快遞櫃賺錢方式主要有三種：一是快遞小哥派件時的使用費，二是使用者寄件收費，三是廣告等增值業務。

對快遞員的派件收費價格為小櫃收費3毛至4毛，中櫃收費4毛至4.5毛，大櫃收費4.5毛至5毛。

按一組櫃子95格，平均週轉率1次上下，按3毛5計算，單組櫃子派件收入為1.2萬/年，按30萬組快遞櫃來算派件收入為36.4億/年。

目前豐巢快遞櫃已經服務3.5億使用者，假設有5%的使用者會使用豐巢寄件發快遞，那麼使用者寄件業務的年收入在1個億上下。

加上已經基本固定下來的廣告收入4億/年，那麼豐巢一年至多營收為41.4億。

算完你就發現快遞櫃這個生意非常不性感，一年辛苦下來只能保個本，搞錢搞了個寂寞。

同時平攤在每一年的快遞折舊費，真實場景下在第一年就全部支出完了。

這意味著，長期來看快遞櫃這個生意能剛好保持盈虧平衡。但在投入使用後第1-5年都虧損巨大，在第6-8年才開始回本賺點小錢。

如果把上百億資金的融資成本算上，這錢單純放銀行都比做快遞櫃掙錢。

作為商業化負責人的你，算完帳後開始有點慌。但是沒辦法，賺錢這事兒還真得靠自己了。

於是你開始了各種嘗試，超時收費就是你推出上線的。

沒想到一下子被罵上了微博熱搜，被迫釋出致歉，並調整免費保管時長由12小時延長至18小時。

上線後發現也沒賺到錢，還背上了這麼大的罵名。領導安慰你超時收費並不是為了賺錢而是為了提升週轉。

聽到這番話你才淡然了一些，開竅的你開始考慮用網際網路思維賺錢，不是還有3.5個億的使用者流量嗎

於是你把豐巢智慧櫃公眾號定位為賣廣告的，一不小心成了新媒體裡接廣告最猛的，篇篇10萬+

還推出了會員制，每月5元，7天長時間存放不限次數。老鐵心動了嗎，要不要充個會員？？韭菜這麼割就對了。

靈感爆棚的你開始嘗試一些騷操作，比如在取件頁面上玩起了誘導設計，引誘使用者進行打賞，一不小心就能打賞成功。

燒腦之餘，還上線了類似閒魚的二手交易業務。模式初衷挺好，但確實沒多少人使用。

你開始明白，在搞錢面前，使用者體驗一文不值，站著也要把錢掙了。

……

折騰小半年，一頓操作猛如虎，最後只賺1塊5。你開始懷疑自己的商業化能力，一直糾結怎麼跟老闆們彙報。

奇怪的是，彙報過程中老闆們沒有苛責太多，可能是自己段位沒到。於是你開始站在老闆的角度去想業務，逐步瞭解豐巢的前世今生。

2015年6月，順豐、韻達、申通、中通和普洛斯聯合投資5億成立豐巢。

順豐取名字很有特色，要麼含“順”，如順心捷達、順陸，要麼含“豐”，如豐聲、豐選。從豐巢這個名字就能看出其對順豐的定位。

建立初衷是想透過快遞櫃解決末端投遞的問題，給自家公司省錢。

快遞的成本費用分為：攬件，運輸，派件。其中派件是大頭，快遞櫃可以極大提升快遞小哥的派件效率。

後來阿里收編四通一達，市場形勢發生重大變化，參與投資豐巢的通達系都退股了。

豐巢成了順豐pk菜鳥最後一公里末端妥投的戰略點位，即使虧損巨大，也會堅持，成了模式之爭。

簡而言之豐巢不是用來賺錢的，是用來和菜鳥惡戰的。想到這裡，醒悟過來的你，在第二天提交了辭呈。

老闆極力地挽留你，卻依然還是畫餅。我們是智慧化的櫃子，智慧化連線萬物非常有想象力，以後可以做物業，疫情之下有很大的機會，可以配合社群團購，還可以放外賣……總之是萬能的。

其實你明白，智慧快遞櫃是一個純工具類的產品，就像一個孤島懸在社群、街道里，無法與物流其他環節互動產生更大的商業價值，更別提形成生態效應。

糾結之餘，網際網路寒冬之下，看到各大廠都在裁人，你想著還是再苟一苟好了，當然搞錢的夢想還是要有，誰讓你是商業化負責人呢？

#專欄作家#

小河運營筆記，微信公眾號：小河運營筆記，人人都是產品經理專欄作家。物流平臺運營專家。

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