今年8月中旬，一向以“穩健”著稱的豐田汽車也受到了晶片供應持續緊張的影響，宣佈調整8月下旬至9月份的生產計劃，減產數量佔原生產計劃的四成，約為36萬臺，其中日本本土佔據其中的14萬臺，而其餘需要減產的22萬臺則是來自海外工廠。不過當時豐田官方表示，該停產不會對豐田全年的生產計劃產生影響。然而，隨著東南亞等晶片出口地持續受到疫情的影響，導致晶片供應緊張等問題難以在短時間內得到緩解，豐田汽車計劃在10月份再次調整生產計劃。
根據外媒的報道，豐田汽車在10月份的減產規模約為33萬臺，其中日本本土將減產15萬臺，海外市場的減產數量則是18萬臺。據悉，此次減產計劃涉及到豐田位於日本的14家工廠共27條生產線，位於日本愛知縣的吉原工廠一條生產線將停止運營11天，該生產線主要生產蘭德酷路澤，此外，像卡羅拉、普銳斯、雷克薩斯ES等炙手可熱的車型也同樣會受到影響。
值得一提的是，豐田方面暫未公佈此次減產計劃對中國市場的具體影響。而根據豐田中國日前公佈的8月份銷量資料顯示，豐田8月份在中國市場銷量為144800輛，同比下滑11.9%，下滑的主要原因則是晶片等零部件供應緊張影響到了產能與交付。
而由於持續受到零部件緊張以及疫情等不確定因素的影響，豐田汽車也於日前宣佈調整2021財年的全球產量目標，由原計劃的930萬臺下調至900萬臺，減產規模約為3%。除了豐田，日產也宣佈了全年計劃減產25萬臺的資訊，而本田則是預計減產導致全年銷量減少15萬輛。至於馬自達、斯巴魯、鈴木等日系車企也同樣制定了不同規模的減產計劃。
