提起天津的主導產業，汽車是重要一員。除了一汽大眾、一汽豐田、長城汽車等整車製造企業，一批國際知名的零部件企業也為產業鏈發展添磚加瓦，目前我市已形成以日、德、韓外資為主，多元資本並存的汽車產業體系。眼下，瞄準新能源車市場，眾多外資零部件企業在津開啟了新徵程。
今年6月，天津電裝電子有限公司第二工廠專案正式投產，增加了供應混合動力汽車的電子控制單元、電池監控系統、毫米波感應器、畫像感應器等產品生產線，這也是日本電裝集團在中國的首個新能源汽車電子產品專案。
電裝集團與天津“結緣”在上世紀80年代，當時，夏利汽車的發動機電子控制系統、空調冷卻系統、車載發電和啟動系統等都使用了電裝產品。1995年，電裝集團與天津市內燃機電機廠合資設立了在津第一家公司，開啟了在這裡成長壯大的歷史。目前，包括天津電裝電子有限公司在內，電裝集團在津擁有的15家公司組成了電裝中國最大的生產基地，銷售額佔到電裝在中國總銷售額的一半以上。
汽車製造供應鏈條長、涉及企業眾多，各類產業資源在天津聚集也給電裝集團帶來機遇。天津電裝電子有限公司總經理都築昭人回憶，伴隨著多家整車廠的落戶，電裝不斷擴大在津佈局，其中，電裝電子的佔地面積就由最初的5萬平方米逐步擴建至目前的15萬平方米。
在都築昭人看來，第二工廠專案落戶天津是“不二選擇”：“我們的第一工廠多年來打下了很好的基礎，第二工廠設在這裡能發揮最大效能，專案也得到了政府的很大支援，工廠快速投產，保障了產品的及時交付。”
把目光聚焦於新能源車市場的還有大眾汽車自動變速器（天津）有限公司。這家2012年成立的企業主要為大眾汽車集團的整車製造商進行配套，在生產燃油車雙離合變速器的基礎上，又相繼推出了DQ400e油電混合變速器和APP290、APP310純電動汽車動力電機，滿足市場對新能源汽車的需求。其中，APP310年產能達30萬臺，相比於傳統電機，有效利用率有明顯提升。
“大眾汽車集團向電動化轉型，天津是非常重要的一環。”公司相關負責人介紹，除兩座生產廠之外，企業還在津設立了研發分析中心和培訓中心，在電池包等產品研發方面發揮了重要作用。
公司相關負責人告訴記者，企業的4600名員工平均年齡在28歲左右，透過與天津中德應用技術大學的校企合作，大批高素質產業工人被輸送到企業。
公司財務、政府及公司客戶關係部總監史蒂芬·霍爾茨表示，新能源汽車是未來的發展方向，作為零部件廠的大眾變速器也會遵循這一趨勢。“天津是大眾汽車集團在中國新能源專案的重要支點，我們將持續推進核心零部件在電動化、數字化方面的技術創新。”
