緊湊級家用車市場的競爭可謂十分殘酷，許多車型採用了“N代同堂”的銷售策略，以加深不同層級消費者對其印象。在這其中，日產軒逸一定（甚至在某種程度上，長期將會是）是個難以忽略的車型。
不管是同級車型優異的舒適性以及寬大的車內空間，都成為消費者追捧軒逸的原因。而根據東風日產日前公佈的訊息，2022款軒逸正式上市，新車共計四款車型。那麼，如今的軒逸，還能受消費者青睞嗎？
造型—稜角分明，很經典，很日產
緊湊級家用車的外觀一般較為中庸，那麼日產軒逸呢？
一聽到“軒逸”二字，大多數人想起的，便是圓潤且毫無進攻性的前臉造型，也就是人們所說的經典軒逸。而在日產全系V-Motion的設計風的影響下，軒逸前臉大嘴式的格柵造型，兩側犀利的頭燈都展現出不俗的運動感。
而在4641毫米的車身長度以及2712毫米軸距下，側面的修長感是很難隱藏住的。配合上略顯硬朗的腰線以及多輻式的輪轂，說它是“小天籟”也不為過 - 軒逸一直也是給人這樣的印象，抬高了自己，也並沒雨把天籟拉下水。
尾部的造型同樣吸睛，犀利的尾燈似乎是與頭燈的遙相呼應。不得不說，軒逸變潮了，它不再是那個渾身油膩的大叔形象，而是變成了通身散發著青春氣息的少年。
內飾—更居家，與時俱進，不再中庸
日系車的內飾一直處於風口浪尖，軒逸又交出了什麼答卷？
相比起經典軒逸中庸的內飾佈局，在新款軒逸上則展現出不太一樣的氣質。不管是三輻式的方向盤，還是別緻的空調出風口，都展現出年輕動感的味道。車內的做工還是毋庸置疑的，大量的軟質材料，也展現出這個級別應有的細膩感。
對於一臺日產旗下的“走量”車型。沒有一套沙發般的座椅，是怎麼也說不過去的。在軒逸上，不管是厚實的座椅填充物，還是細膩的座椅材質，都呈現出不俗的乘坐舒適性。也許，軒逸的座椅還談不上多麼極致，但就同價位車款而言，它的優勢還是不小的。
而在科技配置上，廠商為軒逸裝配了一臺智慧中控系統，尺寸不大，實用性卻表現不俗。尤其是新車搭載的語音互動功能，能夠實現音樂播放、導航以及天窗的控制功能。當然，像OTA這種功能，軒逸也沒有落下。
動力—依舊柔順，CVT可能是短板
對於一臺家用車，強勁的動力不是必需，柔順的駕駛感受才是。
在動力系統部分，軒逸使用的還是那臺“人畜無害”的1.6L自然吸氣發動機，不管是135馬力的最大功率，還是159牛•米的峰值扭矩，都無法激起駕駛者駕駛的慾望。配合上同樣柔順的CVT變速器，“好好先生”的形象油然而生。沒錯，軒逸是無法帶來激情，但它能讓一切都顯得井井有條，這就夠了。
除此之外，軒逸也裝配了時髦的駕駛輔助功能（i-SAFETY智慧安全系統），像什麼自適應巡航系統、碰撞預警、倒車車側預警以及變道盲區預警等配置均有出現。所以，就算是新手，也能在短時間內適應市區的行駛節奏。
寫在最後
很明顯，這不是一臺“活力四射”的車型。它更像是一位溫順的夥伴，也許它無法與那些渦輪增壓選手一樣，擁有令人眩暈的扭矩輸出。但它能給你的，是溫潤如水的駕駛感受，還有同級車型裡，較為靜謐的行車體驗。那麼，你願意選擇軒逸嗎？或許說，你有太多別的選擇嗎？
（圖片來源：東風日產）楓行視界：若塵
