作為中國特色的合資自主品牌在經歷了初創的高潮後，目前整體表現比較低迷，僅有來自東風日產的啟辰、一汽大眾的捷達等少數品牌具備品牌獨立經營的能力。其中啟辰在產品方面還保持著獨立更新，去年推出的啟辰星是一款很有特色的產品，而3月12日又推出了啟辰D60的中期大改款產品，新品跟隨時代潮流，冠上了PLUS字尾，售價區間為8.88—9.98萬元。最顯著的變化是外型統入到最新的家族語言V-Galaxy風格，一改之前略顯“山寨”的形象，再加上“三大件”依然與軒逸相同，非常穩定可靠，因此整體產品力提升明顯。近日，我們對啟辰D60 2021款PLUS 1.6L XV CVT智領版（下稱啟辰D60 PLUS）進行了實拍，一起來看看新品的具體變化。
新車特點：
一、與軒逸同平臺共線生產，共享日產核心“三大件”
二、外型統入家族“V-Galaxy”風格，整體更加時尚和大氣
三、車廂採用平面化佈局，螢幕整合化程度高，更具現代感
四、配置了啟辰最新智聯絡統，支援車家互聯等諸多功能
D60是啟辰在2017年底推出的緊湊級轎車，借用了軒逸的底盤和相同的生產線。在外型上進行了較為徹底的改變，不過當年並沒有明確的設計語言和造型風格，山寨風比較明顯。從2019年上市的T90開始，啟辰推出了家族“V-Galaxy”星空設計風格，不過不夠成熟，直到去年上市的啟辰星，造型方面才成熟起來。D60 PLUS也統入這種造型風格，前臉採用大面積網格，兩側頭燈與中網融合為一個整體。
近距離觀察，可以看到很多V字元素，頂部有大V字鍍鉻條，中央大網格由很多燻黑小V字組成而成，甚至在大V的內部也有很多微小的V字排列，而網格內的小V整體也呈現出上寬下窄的V形排布。另外，車標配色也發生了變化，由原來的藍色改為黑白。
頭燈與中網是整體式造型，頂部和側邊的融合度都很高。內部燈組採用5格水平排列，外側3格為近光燈、內側2格為遠光燈。下方四輻式LED日行燈辨識度很高，上緣燈帶修長，下方三行較短，基本上不會認錯車。側腮部分採用內收的導風槽結構，具備真實通風效果，有助於提升空氣動力學效能。
側面造型基本沒有變化，前後懸等長對稱，與軸距的比例較為協調。擁有一條犀利的腰線，貫穿前後門把手且順勢上揚，上提的腰線使得後窗被壓縮地較為扁平，讓車身在穩重中略帶動感。後車門下方和後保險槓上的立體線條，提升了型面的光影效果。
車身尺寸長寬高分別為4761/1803/1487mm，軸距為2701mm，比起舊款相比，長度和軸距分別加長了5mm和1mm。與同級競品相比，啟辰D60 PLUS長度和軸距都比較大，整體的分量感比較足。
外後視鏡採用降低風阻的斜面造型，採用黑色底座+車身同色外殼，集成了LED側轉燈，並未配置側置攝像頭，功能上僅有電動調節，比較單一。
全鍍鉻門把手看上去挺精緻，除入門車型均配備有駕駛位無鑰匙進入功能。
這臺頂配車型配備的是205/50 R17的前後車輪（其餘均為195/60 R16），採用細條輻輪轂和普利司通輪胎。
尾部造型變化也比較明顯，採用了當下流行的貫穿式尾燈，擁有貫穿式燈帶和兩側環繞燈帶，與底部貫穿式黑色飾條共同營造出良好的層次感。另外，採用了隱藏式排氣管佈局，車尾的整潔度也比較高。
車廂佈局也進行較為徹底的改變，採用了橫向拉伸的中控臺和平面化佈局，頂部貫穿式空調出風口來提升了視覺寬度，10英寸內嵌式中控屏居中，與儀表盤高低錯落。主要控制功能都被整合在螢幕內，車廂基本看不到實體按鍵，展示了新車成熟的電子電氣架構。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹（其餘均為塑膠材質），直徑很合適但握感不算飽滿，皮質的觸感較為細膩，平底造型便於掌控角度。橫輻上的多功能按鍵也採用平面化佈局，並有背光顯示功能，比較直觀。右側設有定速巡航控制模組（除入門車型均有配備），左側主要是多媒體和行車電腦控制。
儀表盤採用了雙機械圓盤+5英寸行車電腦的組合，錶盤採用白色背光，看起來尤其清晰。中間的螢幕不大，也是彩色顯示，基本資訊展示都沒有問題，是一套注重實用性的組合。
頂配車型搭載了10英寸內嵌式中控屏（中配車型為8英寸，入門車型並未配備），車機搭載了啟辰全新的智聯絡統，支援上網、高德地圖、線上影音、OTA線上升級和車家互聯等功能，螢幕觸控的反應較為靈敏，但畫素一般，UI介面簡單易讀，語音可控制多媒體、導航、電話和空調。螢幕下方專門設定了空調的A/C和出風模式鍵，可直接進入空調選單。螢幕底部邊框還增加了尾蓋鎖、自動駐車、前後除霧的快捷觸控鍵，整體整合化程度比舊款提升很多。不過，螢幕顯示倒車影像的畫素不算高，畫面很一般。
擋杆臺採用仿木紋底板和鋼琴烤漆底座，增強檔次感，居中佈置的是機械式直排式擋杆，款式看起來比較傳統。前方設有開放式手機儲物格，但並未配備無線充電功能。
中央扶手箱空間不大，也沒有配備內建充電介面，僅可儲存小物件，前方配備有兩個開放式水杯槽，前排整體的儲物能力較為一般。
採貫穿式空調出風口和大面積的木紋裝飾，中控臺與門板的嵌合度也不錯，除了頂部用料偏硬，其餘地方均採用軟質材料覆蓋。
全系車型前排座椅均採用仿皮包裹，採用了更長的坐墊、更厚實的填充物、更合理的靠背角度，坐墊的承託力足夠，靠背的側向支撐一般，整體以舒適性為主。功能上，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛座椅僅支援前後、靠背手動調節，功能不算豐富。
後排座椅材質與前排相同，坐墊和靠背足夠寬大，在保證承託性的前提下填充物有較大的彈性，使座椅與身體的貼合度更高，保留了日產大沙發的感覺。空間方面，侃弟175cm，腿部空間兩拳有餘、頭頂一拳兩指、橫向乘坐三個成年人也沒問題。配備了三個獨立伸縮頭枕、帶兩個水杯架的翻折扶手、地臺式空調出風口和一個USB介面。
除入門車型外，其餘車型均配備有電動天窗。
尾廂空間不變，造型也比較規整，常規狀態下擁有525L的容積，而且開口也很大，非常實用。不過後排座椅不能放倒拓展空間，地板下方配備有非全尺寸備胎和應急工具。
動力方面，啟辰D60 PLUS搭載來自日產的代號為HR16的1.6L自吸發動機，最大功率為90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩為155Nm/4000rpm，匹配CVT無級變速器。需要指出的是，這臺發動機並非14代軒逸上使用的第三代HR16發動機，而是第二代產品，主要的差異是第三代配置了e-VTC智慧電控連續可變氣門正時系統，第二代HR16採用C-VTC連續可變氣門正時（油壓控制）和DIS燃油雙噴射技術，引數方面也有明顯的差異。不過，我們發現，啟辰D60 PLUS相比舊款在發動機功率和扭矩上也有微小的下降，2020款D60的HR16發動機功率為93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩168Nm/4000rpm，可能是為了滿足排放而進行了最佳化。不過油耗方面並沒有變化，依然是5.6L/100km。
底盤佈局沒有變化，依舊採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。
侃弟點評：
作為合資自主品牌，啟辰D60無需避諱與日產車型的通用性，甚至可以說是它的賣點之一。事實上，這臺車在三大件的穩定性上和低油耗的口碑一直都不錯，只是外形和內飾做得確實差點意思，此次D60 PLUS主要就針對這兩大弱點進行了升級，給人耳目一新的感覺。新車的價格與自主品牌對手相當，不過在配置方面感覺還是有些素，除了車聯網功能不錯，在智慧駕駛輔助方面並沒有任何作為，舒適配置也不多，控制成本的味道很明顯。我們預計它能夠獲得一些重品質不重配置使用者的認可，會有一定銷量但也很難熱銷。
